mopetta

Bei meiner Lambretta E muss ich den "Druckpilz" der beim kuppeln auf die Kupplung drückt ersetzten, da dieser sehr starke Einlaufspuren hat. Im Online-Katalog von CasaLambretta habe ich das Teil nicht gefunden. Weiss jemand, ob dieser "Druckpilz" auch bei anderen Lambrettas verwendet wurde oder ob dies ein spezifisches Teil für das "E-Modell" war ? Nr. 2 auf der Explosionszeichnung, Nr. 09.2.012, Asta comando frizione Danke Oliver Blog - Rollermobilclub

Ich biete ein Valmobile Roller an. In Europa existieren ca. ein halbes Dutzend dieser Fahrzeuge. Ist also etwas seltener als eine Vespa 98 und kostet nur ein Bruchteil. mehr Infos zu Valmobile findest Du unter http://www.valmobile.ch.vu Das Fahrzeug ist komplett restauriert und verzollt. Es existiert ein Typenschein für die Schweiz. Ich habe bereits ein Fahrzeug in der Schweiz zugelassen. Dazu gibt es Kopien vom Typenschein, Betriebshandbuch und Ersatzteilkatalog. Standort: Zürich Preis: ? 3'250.-

Ohne Zündspule wird es natürlich schwierig... Die im Schema als Platte bezeichnete Verbindungsstelle befindet sich im Gepäckfach oberhalb der Aufnahme für die Batterie, daneben sollte eine "Blackbox" sein die einen Gleichrichter und einige Spulen und Wiederstände enthält. Die "Blackbox" brauchst Du nur wenn Du eine Batterie hast. Da die Batterie nicht gebraucht wird, brauchst Du auch keine Blackbox --> Problem 1 gelöst ! Die Zündspule ist normalerweise aussen am Motorgehäuse montiert. Könnte sein, dass Deine Vjatka auf eine Zündplatte mit innenliegender Zündspule umgerüstet wurde ist aber wenn man sich die Kabeldurchmesser auf dem Foto ansieht wenig wahrscheinlich. Ich würde mal eine "normale" 6 Volt Zündspule ausprobieren um zu sehen ob Du einen Funken hast. Ich denke eine Zündspule von einer zeitgenössischen Vespa tut es bestimmt. Wie Du bestimmt schon selber gemerkt hast, ist der Motor keine Kopie des GS Motors sondern des "normalen" 150ccm Motor von 1955. GS Teile brauchst Du eigentlich keine... Grüsse Oliver ...stellt doch mal ein Bild auf dem man den kompletten Motor sieht ein.

Hallo Tendentiell würde ich sagen Deine Vjatka hat einige Kabel zuviel aber vergleiche mal mit dem Schema... Die Vjatka hat einen ähnlichen Lichtschalter wie die Vespa. Ist der Schlüssel (fehlt normalerweise) abgezogen, liegt der Unterbrecher auf Masse. Du kannst einfach einen passenden Schraubenzieher statt des Schlüssel reinstecken, geht nur darum dass die Feder keinen Kontakt mit Nr. 8 (siehe Schema) macht. Die Vjatka hat ja eine Batterie, glücklicherweise ist die nur Zubehör und unterstützt das Standlicht und Bremslicht, kannst Du also weglassen Ich hatte bei meiner Vjatka das Problem, dass das Schwungrad entmagnetisiert war und dadurch nur ein schlechter Funke kam. Grundsätzlich hilft es auch das Schwungrad mal zu demontieren und Unterbrecher und Kondensator zu wechseln (Vespa Zeugs passt) hier finderst Du etwas Bildmaterial: Vjatka Elektrik: http://gallery.vespafanclub.ch/thumbnails.php?album=31 Vjatka Fahrzeuge: http://gallery.vespafanclub.ch/thumbnails.php?album=2 Vjatka Motor: http://gallery.vespafanclub.ch/thumbnails.php?album=38 viel spass beim basteln... Oliver

Ich hatte bei meiner VNB1 auch Probleme, habe dann auf den Vergaser der späteren Modelle mit Choke (VNB4) umgerüstet und seitdem startet der Motor beim ersten Kick. Falls Du auch einen alten Vergaser mit dem Luftschieber im Ansaugrohr hast, raus damit, macht einfach keinen Spass...

hat niemand Bilder von alten Vespas mit Werbeaufschriften ? Kann doch nicht sein...

Das zum Verkaufstehende Fahrzeug stammt aus japanischer Produktion der Firma Hirano, hat einen 50ccm Motor mit Variomatik. Valmobile zu verkaufen... Von den Fahrzeugen aus französischer Produktion sind nur noch ganz wenige Vorhanden. Hier einige Bilder: Link Natürlich gab auch diverses Zubehör, wie z.B. einen Seitenwagen: Link

Die meisten Vjatkas waren einfarbig --> Braun, Hellblau, Grün und Grau. Von den zweifarbigen sind folgende Kombinationen zu finden --> Hellblau/Dunkelblau, Hellgrün/Hellblau, Braun/Hellgrün, Rot/Grau Mir persönlich gefallen die zweifarbigen besser, obwohl diese aktuell etwas unter dem Ruf dee unsäglichen Vietnam-Vespas mit ihren Zweifarben-Lackierungen zu leiden haben... Zum Thema Ersatzteile kann ich nur sagen: Kauft ein vollständiges Fahrzeug, idealerweise noch ein Schlachfahrzeug dazu dann ist man auf der sicheren Seite. Ich habe letztes Jahr in Mannheim einiges an Teilen bei den Händlern aus dem Ostblock gefunden allerdings muss man beim Zustand Abstriche machen...

Ich habe schon einge Zeit gegoogelt aber noch nichts gefunden... Ich suche Bilder alter Vespas mit Werbeaufschriften. So was in der Art, aber auf einer Vespa. Gab es überhaupt Vespas mit Werbeaufschriften ? Danke

Ich biete ein Valmobile Roller an. In Europa existieren ca. ein halbes Dutzend dieser Fahrzeuge. Ist also etwas seltener als eine Vespa 98 und kostet nur ein Bruchteil. mehr Infos zu Valmobile findest Du unter http://www.valmobile.ch.vu Das Fahrzeug ist komplett restauriert und verzollt. Es existiert ein Typenschein für die Schweiz. Dazu gibt es Kopien vom Typenschein, Betriebshandbuch und Ersatzteilkatalog. Standort: Zürich Preis: ? 3'200.-

Ich habe vor einiger Zeit meine Vjatka in der Schweiz zugelassen. Seither bin ich natürlich einige Kilometer gefahren, fährt sich so wie eine Vespa von 1955, nicht so viel Power wie eine GS aber der Motor ist ja auch von der 150er Vespa abgekupfert. Zu den Preisen für Fahrzeuge kann ich so viel sagen, dass für komplette Fahrzeuge (ich meine absolut komplett, sonst wird es unangenehm) etwas ? 500 - ? 1000 kalkuliert werden sollten. Das hintere Fahrzeug in Blau / Grün kostete ? 550 und läuft ! Anbei noch eine Kopie meines Ausweises, vielleicht kann das ja jemand brauen... viel Spass mit Euren Vjatka, wird Zeit dass noch mehr auf die Strasse kommen. Oliver

Habe mich auch im Vjatka-Bereich umgeschaut und habe doch einige interessante Sachen gefunden und auch gekauft... Die Jungs hatten einge NOS Teile im Angebot (Vergaser, Luftfilter, Schaltung, etc.). Sind nun alle in meiner Garage Ausserdem gab es auch noch die bereits erwähnten Vjatkas ohne Motor bzw. ohne alles. Sind nun nicht in meiner Garage... Diese haben wir dann noch eingeladen. Völlig komplett, läuft, ?550 !

Kann mich bitte jemand über die Unterschiede zwischen der französischen Vespa ACMA Typ N zur italienischen Vespa VNB aufklären. Mich interessieren vorallem die technischen Unterschiede: Motor, Zündung, Vergaser, Auspuff, etc. danke Oliver

ich denke der "Vespaoldie" nimmt uns auf den Arm. Im Zeitalter von Internet und eBay ist jeder der zwei Hände und einen Computer zur Verfügung hat in wenigen Tagen in der Lage von jedem erdenklichen Fahrzeug den aktuellen Marktpreis herauszufinden. Hier ein Link zu meiner Ex-Vespa. Wie bereits erwähnt habe ich das Teil innerhalb von 2 Tagen für 7 grosse Scheine verkauft. Ca. 70 eMails aus ganz Europa mit Anfragen für die Vespa habe ich inner kürzester Zeit bekommen. http://www.vespa1949.ch.vu/ @Vespaoldie, kauft dir doch eine VNB die kannst super im Alltag fahren, ist vergleichsweise günstig und sieht meiner Meinung nach auch besser aus. Ich bin mit der Vespa von 1949 oft zur Arbeit gefahren, quer durch Zürich durch, war aber wirklich zu Anstrengend (keine beschleunigung, keine Bremskraft), fast noch schlimmer als mit dem Piatti Roller - und das soll was heissen.

Habe noch einige aktuelle Fotos hinzugefügt: http://gallery.vespafanclub.ch/albums/user...valmobile_1.jpg http://gallery.vespafanclub.ch/albums/user...valmobile_2.jpg http://gallery.vespafanclub.ch/albums/user...valmobile_3.jpg http://gallery.vespafanclub.ch/albums/user...valmobile_4.jpg http://gallery.vespafanclub.ch/albums/user...valmobile_5.jpg http://gallery.vespafanclub.ch/albums/user...valmobile_6.jpg http://gallery.vespafanclub.ch/albums/user...valmobile_7.jpg

mehr Infos zu Valmobile unter http://www.valmobile.ch.vu

Zum Verkauf steht ein zusammenlegbarer Roller der Marke Valmobile (la valise mobile) hergestellt von Hirano, Japan ca. 1962. Die Fahrzeuge wurden von OCCO Corp. in die USA importiert. Laut Occo wurden ca. 900 Fahrzeuge verkauft. Fahrzeugdaten: - 50ccm Motor mit Variomatik. - Höchstgeschwindigkeit ca. 55 kmh (ziemlich schnell mit 5 Zoll Rädern und nur einer Bremse). - Das Fahrzeug lässt sich in ca. 20 Sekunden zusammenfalten und als Koffer transportien. Das Fahrzeug befindet sich in gutem Originalzustand. Bowdenzüge und Elekrokabel wurden ersetzt. Alles Funktioniert und ist komplett. Zulassung in der Schweiz ist kein Problem. Auf Wunsch ab MFK. Wie es mit der Zulassung in Deutschland steht weiss ich nicht. Preis: ? 1850.- Standort: Zürich

Ne, war mein erster Besuch und da ich zwei französische Fahrzeuge habe wird mir das in Zukunft wohl öfter blühen... Ich fand es super. Viele viele Ersatzteile, nettes Ambiente, gutes Essen.

hier einige Bilder aus Lipsheim. Absolut sehenswerter Markt im Elsass. Der "nur-Vespa" Fan kommt nicht so sehr auf seine Kosten.

Wer will schon eine VS1, wenn man ein Vjatka haben kann ? Silberfarben ist heute jeder Audi oder Benz, da schätze ich die mutigen Farbkombinationen unserer russischen Freunde... ach ja, ich suche noch einen passenden Schlüssel zum Lichtschalter, weiss jemand ob der Lichtschalter auch bei anderen russischen Motorrädern verwendet wurde ? mopetta

glücklicherweise nicht ! Das Foto habe ich beim herumsurfen gefunden. Das ist meiner, wie man sieht gefällt der Roller auch meiner Tochter !

hier noch ein Fahrzeug dass viel liebe braucht... Ein solches Fahrzeug zu restaurieren ist aufgrund der nicht existenten Ersatzteilquellen beinahe unmöglich.

Ich habe mir soeben einen Solyto gegönnt. Preislich liegen die Fahrzeuge auf Goggomobil Niveau allerdings sind sie recht schwer zu finden. Eigentlich logisch bei nur 4000 gebauten Fahrzeugen. meiner braucht noch 1 - 2 Stunden Arbeit bis er so aussieht wie der auf dem Bild

Fahrzeug ist bereits verkauft...

Ich verkaufe meinen KR175. Details unter http://www.kr175.ch.vu viele Grüsse Oliver Meier