jackjohn

Hallo, bin noch am Ball..... Da ich meinen Hobel auch jeden Tag benutze, mußte ich den alten Motor erstmal überholen. DoA Zylinder momentan immer noch Mono 2mm Spacer oben 2mm abgedreht 122°/184° VA31° Auslass auf den Krümmer des VSP angepasst Mallekopf ausgedreht Meteor Kolben 1.ÜM mit GS-Ringen mit ETS Welle, bearbeitet (200°) mit Polini Membran, noch geteilt und 30er Stutzen, Dellorto 30PHB VSP2 Pk Zündung 19° beblitzt Newfren 24 Feder-Kupplung Ist quasi er Testmotor, wie sich der Doppel mit höheren Steuerzeiten und 2,56 er Primär macht Und das Teil geht richtig gut, stürmt echt nett vorwärts und dreht den 4ten ganz aus In der Zwischenzeit auch noch alle Umbauten fürs tüven gemacht Reifen für die schnelle Vespa, Scheibenbremse..... Ist jetzt offiziel ne Große Ach ja: Ich hab ne PK50XL. So, jetzt ist es raus To Do für den Winter: 2ten DoA abdrehen, honen für Meteor + GS, vermessen entweder nen DoA Stutzen auf Männervergaser 30+ umschweißen oder ala Karren 77 auf RD Membran über beide Löcher. Materialien liegen alle schon hier, auch Aluklötze. Hatte mal den Kobold angeschrieben,ob er mir son Teil fräsen könnte, ist ihm wohl irgendwie durch gegangen, weil keine Resonanz. WunschlistewennichwiederwerdGeldhaben. 2 gute Stoßdämpfer und nen Franz @ Rustracer du meinst diesen Steg? Die Erfahrung zeigt, das das ohne diesen Steg nur recht große und gute Membranen die Wechselbelastung überstehen. Den Versuch mit Metallplättchen aus anderen Membranen hat wohl noch keiner gemacht. Wenn es funzt Gruß Jochen

Vorne von der V50 in Metall oder von der PX in Plastik..... jibbet dat in Metall auch für hinten ( passend für PKXL ) ?????

Danke dav'E Das mit der Schelle hab ich vor etwas anders zu lösen. Suche mir halt eine die richtig passt. Vorne geht also die Kappe der V50 drauf? Werde ich bestellen.... Danke Dir Gruß Jochen

Mal schnell ne Frage, habe mir nen Grimeca Scheibenbremse für meine PK gegönnt, welche Nabenkappe gehört da drauf(war nicht im Kit dabei) Und ist es normal, das die im Set beigelegte Schelle für den halbhydraulischen Geber nicht passt(zu groß)???? Welche nehmt ihr dafür??? Gruß Jochen

Hole das Thema mal wieder hoch, da ich das Teil hier auch schon liegen habe. habt ihr auch diesen gelaserten Ring/Unterlegscheibe unter die Federn gelegt? Falls ja, müßte ja auch weniger Weg zur Verfügung stehen, oder? Bis welche Leistung funzt die Kupplung denn ohne diese Scheibe? Freu mich auf die Infos Gruß Jochen

Hallo Leute, bin wieder bei meinem DoA dran. Dabei kam mir die Idee die gut 2mm, die man braucht, damit in UT die Überströmer ganz offen sind, per Exenterzapfen zu holen. Nun habe ich hier im GSF gelesen, das es bei DRT eine DS-Welle gibt, die 53mm Hub hat und p&p ins Gayhäuse passt. Hat die schon jemand erfolgreich im Einsatz? Die Welle würde mir super in mein DoA-Konzept passen. Habe für meinen Umbau hier noch ein Kat-Gehäuse mit langer Dichtfläche ohne Bohrlöcher am ASS, da werden 1-2mm unterlegen am Fuß locker zu machen sein. Schon mal jemand den DoA-ASS auf 30er Vergaser umgeschweißt? evtl.Tipps? Grüße Jochen Bekennender PK Fahrer

Das ich meine benötigte Umtragung nicht für fünf € am Kiosk an der nächsten Ecke bekomme ist mir klar. Diesen Graukittel interessierten noch nicht einmal Briefkopien von Vergleichsmodellen. Meine Anfrage war eher so gemeint, ob jemand Kenntnis von etwas wohlgesinnteren Prüfern in der Umgegend hat. Beim Worb frage ich nach, da wirds keine 5% drauf geben

Ich werde mich hier mal outen..... Ich fahre eine PK und die sogar mit 133 Polini auf kleinem Schild. Allerdings hatte ich sie vor einem Jahr genau so gekauft und null Ahnung von Vespa. Ich fing also an, mich hier einzulesen, weil das Ding nicht lief, wie es sollte. Dabei habe ich den Spaß am schrauben wieder entdeckt und auch einiges an Leistung gefunden. Es ist Winter, der Motor wird überholt und weiter am Setup gebastelt. Im Frühjahr geht meine Reuse mit gut 7 Pferden mehr auf die Straße, wird auch ganz anders klingen. Das fällt sogar nem Blinden auf. Und als pseudoerwachsener kann man sich sowas einfach nicht leisten, erwischt und bestraft zu werden Also auf Motorrad umstricken( Pappe habe ich ) Unser örtlicher TüV hat nen Nagel im Kopp, Geräuschmessung, Leistungsmessung auf geeichtem Prüfstand in Anwesenheit des Prüfers, zusätzlicher Papierkram vom Hersteller Rund 500€ Kosten. Scheibenbremse könnte auch noch nachfolgen Hat jemand nen Tip, wo es streßfreier und günstiger geht? Komme aus Neuwied

@prodigy Wirklich nen Polini DoA nur direkt gesaugt? Durch das Serien-Nadelöhr, oder hast du tiefer in die Trickkiste greifen müssen? Da möchte ich doch gerne mehr wissen..... twentytwo horses mit nem Drehmoment eines Ackergauls

Ich hatte mir vor kurzem bei selben Problem nen Wolf gesucht........ Sprit kam; Kerze passte; Funke war auch da; durch ne Fehlzündung und ein schlecht sitzendes Polrad ( Konus verranzt ) ist der Keil abgeschert War wohl etwas locker angezogen, nicht die einzige Überraschung vom Vorbesitzer. Kontrollier das mal. Im Regelfall springt mein DoA sofort an. Gruß Jochen

Hallo Matze Bin da auch zuerst nicht durchgestiegen guckst du hierhttp: http://www.rollerladen.com/products/de/Tuning/Tuning-Ansaugstutzen/Ansaugstutzen-Polini-24mm-PK-3-Stehbolzen-Doppelansauge.html

@ strandpirat: Du hast nur den "normalen ASS", was ich suche ist für nen Doppelansauger polini Trotzdem Danke Gruß Jochen

Suche für meine Alltagsreuse Dreiloch Ansauger für DoA 133. Gruß Jochen Tausche evtl gegendas Teil für ne V50

Suche für ein Rennprojekt einen Rahmen einer 125er PK, mit Papieren und Typenschild, für glgtl. Rennwochenenden in den Ostblockstaaten. Papiere für den Transfer wichtig. Kann ruhig etwas schrottig sein......... Gruß Jochen

Nicht das jemand auf den Gedanken kommt, es geht nicht mehr weiter. In der Zwischenzeit hatte ich zuviel Ärger in meinem alten Job, mich intensiv auf Arbeitssuche begeben. Nebenbei auch Vespateile gesucht und einen vermeintlich guten zweiten DoA Zyli mit Ansauger geschossen. Als das Paket hier eintraf stellte ich es erstmal in den Keller............ Hier ne PKXL2 Kupplung, da ein Getriebe. Und jetzt noch nen VSP2. Neuer Job läuft und ich habe nun mehr Zeit für meine Reuse, mit der ich jeden Tag zur Arbeit fahre Durch das neue Gehäuse und die gesammelten Teile hatte ich mich dazu entschlossen nicht den Motor umzubauen, sondern mir einen anderen aufzubauen. Alles mal wieder hervorgekramt und auf den Tisch gepackt. Der gekaufte DoA-Zylinder sieht so aus, als hätte jemand wahllos die Fräse reingehalten In einem Anfall von" das kann man doch auch schön" hatte ich das nachgebessert und symetrisch geweitet. Dabei gleich Fuß, Gehäuse und Spacer für Zentrierstifte gebohrt Leider habe ich dabei auch festgestellt, das man den Zylinder am Fuß nur max 1,5 mm abdrehen kann, da man sonst in den vergrößerten Direkteinlass durchbricht, wie in den Boostport beim Mono, brauche aber mehr Dichtfläche. Also muß der Rest am Motorgeäuse geplant werden. *Wie weit kann man da planen/ wegfräsen? Sind 1,5mm möglich? *Wer macht das gut und günstig? Gruß Jochen

Hallo Jonas, nach langem Überlegen und Steuerzeiten berechnen muß ich nun reges Interesse an deinem Auspuff anmelden. Ist er noch zu haben? Falls ja.... Erster

Danke Karren 77 Habe mir in deinem DoA-Thread viel angelesen. Die Leistung beim Motor von dir, ist für den Polini Doppel schon großes Kino. Mal sehen, wo ich da landen werde. Soviel wirds nicht. Gar nicht so dumm fürn Metzger,sagt Mama immer Gruß Jochen

Sodele, es gibt was neues....... Habe nen anderes Gehäuse geordert. Ist von der PKXL2 Kat und hat kein DS-Loch, ergo keine Stehbolzenlöcher, damit auch keine Langlöcher im Doppelansauger. Also ein jungfräuliches Gayhäuse. Das sollte doch selbst das Unterlegen um 2,5mm besser machbar sein Einziger Nachteil- Man muß nen Umbausatz auf 2 Züge besorgen. Gruß Jochen

Hab es mittlerweile bei D&F selbst gefunden. Bin nun auch sicher Nur den Schlüpfer und den Hut haben wollen ist ja schon etwas obszön Nee, mal ernst, ist beides nicht dabei, würde die fürs erste auch behalten wollen. Meine mod. XL1 Kupplung wird wohl nach dem Umbau rutschen wie die Kuh auf Glatteis. Danke dir. GSF macht schlau Gruß Jochen

Bist du sicher? Soviel anders kann das doch nicht sein. Löcher für den/die Züge ist ja klar, aber dass die Schaltwelle an anderer Stelle sitzt ist echt doof. Und warum sollte ich dir meine Jungfrau verkaufen Wieviele Kamele gibbstu konggreet

Nee umgkehrt. Innereien der XL1 in XL2 Gehäuse und zwar alles inkl. Schaltgabel + Zweizug Ist ein Kat-Gehäuse, wo das DS-Loch noch nicht gebohrt ist Quasi jungfräulich Ist für meinen DoA-Projekt, da bei mir der DS-Einlass verfräst ist. Du meinst das gayt??? gruß Jochen

Hallo Vespafans, ich brauche ein neues Motorgehäuse für meine PKXL und mir wurde von einem Nachbarn ein PKXL2 Gehäuse angeboten. Ich kenne den Unterschied bei den Zügen........ Wenn ich meine Innereien( da kommt der Metzger wieder durch) komplett umbaue, fehlt doch nur die Befestigung für den 2ten Zug???? Oder gibt es noch mehr Unterschiede (Zweiloch/Dreiloch ist klar) Dringend Gruß Jochen

Erster für Kat Motorgehäuse Hast PM

@ Spiderdust....und wer ist Udo? Gruß Jochen

Suche ein Motorgehäuse SF/ PKXL dreiloch, mit intakter DS-Dichtfläche,ohne Riefen, am besten unbearbeitet und mit langem Drehschieberausschnitt. Angebote per PM oder direkt per E-Mail an [email protected] Handy geht auch ... 0171/6953904 Gruß Jochen