Pollidreh

DAnke schonmal... Wo krieg ich denn den PK-Driver zu fassen ???

Moin, Fahre nen 180 Simonini. Der ist ja schon vom Werk her ziemlich laut. Habe also den Dämpfer abgebaut und neu gedämmt. WAs hör ich .... ein bisschen leiser ist er ja aber..... So die leistung ging damit auch im Keller. Also fahre ich gestern über die Landstrassen und auf einmal wurde er ganz leise und dann schoß die Dämmwolle raus (nicht alles) und das Ding wurde richtig laut. Aber auf einmal habe ich wieder richtig leistung !!! :grins: ...bloß so kann ich nicht rumfahren. Ich wollte mir eingentlich keinnen neuen Puff zulegen eher nen anderen Dämpfer rauf schweißen was empfehlt ihr damit er leise(oder nicht so laut) aber trotzdem noch leistung hat ??? FAhre nen 136 gaydreht Mfg Finn

Danke dir vielmals..... Ich glaub ich brauch ne neue Brille . Mfg

Hab meine verbummelt suche ist mir zu endlos oder ich bin zu dumm. mfg

Hallo Gerhard, Ich fahre den malle über gehäuseinlass . Hälst du den da die 2. variante auch für besser ??? DAnke schonma mfg

So, Ich hab mir mal den Vergaser genau angeschaut und ich konnte nichts feststellen ! Hatte ich mir aber auch schon gedacht. Jetzt dachte ich mir das wenn er unter vollast zu wenig sprit kriegt, das ich ein paar möglichkeiten hätte : 1. Bezinhahn aufbohren und dickeren Spritschlauch (mache ich nur ungern und glaube nicht das es einen so clevere lösung ist) 2. Ne Benzinpumpe die auf unterdruck arbeitet! (gefällt mir) so...... ich tendiere eher zum 2. aber mal hören was ihr dazu sagt. mfg

Ich würde auch sagen auf die paar kilos kommt das net drauf an... Bau dir nen ordentlichen Motor zusammen und dann geht die Post ab ..(Trotz 15Kg zuviel) Aber ich will dich nicht davon abhalten abzunehmen. mfg

Es gibt auch eine Bowdenzugspannzange. Geht super einfach !!! Einfach den nippel übern Zug mit der Zange spannen so wie mann es haben will(man kann wärend sie gespannt ist testen) und dann nur noch fest drehen !! Geht selbstverständlich auch für Schaltung und vorderbremse) Mfg

Wenn du ein garelli mit Halter hast (was nur für PX & PK passt) beim zweiten mit etwas gefeile, dann kommst du nicht drum rum dir etwas selber zu tüfteln. blos denn hättest du auch auf den Koti mit halter verzichten können und dir nur den garelli hohlen und selbst ne halterung bauen !!! Oder du machst Nägel mit Köppe und baust ne PK Gabel rein.... kannst denn auch mal ne scheibenbremse montieren! Hoffe das hilft dir Mfg

Alles kalr ihr beiden... DAnke schon mal ich werde mal den gaser unter die lupe nehmen denn die Tankentlüftung ist es net mfg Finn

@salih, du meinst nicht daß es an der Elektrick liegen kann (irgendwo nen kurzen)???

Hallo, Hab da ein Problem. Fahr nen 136ér gaydreht, gefräst, Membran, 28ér(orgi),hp4 und 180simo, 2,56 Primär usw. wenn ich vollgas Fahre so etwa 110Kmh dann geht sie auf einmal einfach aus so als ob sie absaüft hört sich das an. Ich halte dann an und kicke nur ein mal und schon ist sie wieder da. hab ich gestern zwei mal gehabt. Zündkerzen bild ist gut. watt kann das sein ???? Mfg Finn

Ist genau richtig so...sach mal ist da ein kleines Loch bei den Überströmern??? oder täuscht das??? Das was du da weggefräst hat muß ja auch weg, wenn du auf membran umrüstest. Dann ist der Motor allerdings nicht mehr über Drehschieber zu fahren !!! Kannst auch noch nen bisschen mehr fräsen so daß das Benzin direckt zu den Überströmern gelangt !!! Mfg

KAnnst du nen Bild machen und mir schicken ??? MfG

Du meinst, daß wenn du den Zylinder mal draufstecktst daß dann eine kleine Kante ist(vom Zylinder aus) bei den Überstr. oder was ??? Mfg

Vieleicht sollte mal einer probieren den zu RAUCHEN. :grins: Wenn´s knallt dann bitte melden.

Genau.... Zumal wie oben schon gesagt die Auspuffanlagen erst ab 125 ccm anfangen spaß zumachen. Mal nebenbei: SUCHE EINEN GEBRAUCHTEN, ABER NOCH GUTEN RZ/JL 180GRAD) Bitte melden !!!

Jo !!! :grins: Aber mal ehrlich... ist schon scheiße. Mein beileid !!! Mfg

Kommt auch immer drauf an, ob du den großen Führerschein hast oder nicht. Das würde ich sagen spielt auch eine Rolle, denn wenn du keinen hast und z.b mit ´ner 133ér mit allen schnick schnack erwischt wirst und du hast keinen großen Lappen dann ist das fehren ohne Führerschein usw.usw. :plemplem: Hättest du jetzt aber ´nen Lappen für die großen, dann wäre es (lediglich) fahren ohne TÜV und Zulassung... Ist aber trotzdem scheiße, weil das kann auch weh tun. :uargh: Mfg

Genau... King Kerosin hat da vollkommen recht der kommt zwischen Vergaser(19ér) und den orgi Luftfilter und soll dazu beitreten das 1. Keine Fremdluft zieht. 2. Man den luftfilter richtig schön festschrauben kann. Mfg

Moin moin, Suche einen 19er Polini-Membranansaugstutzen für V50(2-Loch) Dringend es ist für meinen Kollegen mit den ich noch dieses Jahr Roller fahren möchte. Bitte melden oder unter : diehansens@arcor.de Mfg Finn Ahja Zustand natürlich gebraucht

wie gesagt suche 19ér membranstutzen für v50 bitte melden mfg

Wie schon oben richtig gesagt wurde noch kein messbarer unteschied zwischen 180grad und den konvenzionellen erwiesen. Die aber 180 fahrn schwörn drauf. Ich kann nur sagen daß das Ausstömverhalten vom Zylinder änlich wie beim 200ér ist und somit eine bessere spülung erreicht wird. mfg Finn

Erst schlaumachen, nachdenken und dann fräsen halte ich für sinnvoller... Wie kommst Du darauf? jA IST RICHTIG erst nachdenken dann vorsichtig das maximale fräsen... ich bin aber davon ausgegangen das er es wußte ...immerhin hat er hier im forum 488 beiträge geleistet. Der Polini-membran-stutzen ...naja man kann was raushohlen aber die verarbeitung lässt doch sehr zu wünschen übrig... ausserdem ist das dichtungsgummi im stutzenfürn arsch...von den plättchen ma ganz abgesehen. Und das für den Preis ... DAnn lieber malle aber da sind wir wieder beim alten Thema Polle VS. Malle und das geht ins unendliche. Ich sprech da nur aus erfahrung will also kein besserwisser sein ... das muss dann jeder selber wissen. Alles gute wünsch ich dir und guten rutsch Selbstverständlich gilt das für alle hier moin Finn

Moin moin Fahre jetzt seit 1 Jahr 133 Gedreht mit simo, 25 malle stutzen, 28 phb usw... wenn du(ihr) es richtig machen wollt dann tut folgendes: 1. Fräsen was das zeug her gibt. DAs heisst Zylinder, Überströme, stutzen, membran einlass... beim >Zylinder einlass+auslass(das reicht alles andere ist nicht mehr so alltagstauglich). den Polini stutzen würde ich in die tonne treten. 2. Wenn ihr den 180 simo nehmt dann kurzer vierter und Ü.2,34. sonst ohne kurzen 4. Ü2.56 3. Mallossi stutzen auslass fräsen oder angleichen zum Motorblock. 4. Gaser alles ab 24. ..... ich weiß der 28.er ist nicht das optimale(27Mikuni kommt noch) so und den ganzen kram in verbindung mit nen HP4 rennt dann wie sau !!! Mfg Finn