mottin86

das ist echt komisch. spiel ist für alu guß mehr als ausreichend. unrundheit war ja auch in normalen bis sehr guten grenzen. komisch das. So ein Trockenlauf ist sicher schlecht aber dadurch dürfte sowas nicht passieren. Ich würde fast mal sagen, die Beschichtung war zu weich weil da irgendwas nicht richtig gelaufen ist. ich weiß ja nicht, ob das echtes mahle nikasil ist was parmakit da nimmt. bei mahle ist eigentlich der prozess sehr sicher. wenn das irgendeine andere suppe war, weiß ich nicht obs vielleicht daran lag. ich würde das im auge halten. wenn der schliff weg ist mal zu nem kundigen motorman fahren und fragen ob das noch zu retten ist. wenn nein muss dat neu

mit der beschichtung ist irgendwas nicht ok! so sieht ne nikasilbeschichtung die gut gelaufen ist auch nach 1000km nicht aus. getrenntschmierung oder von hand gemischt? wenn von hand, 1:50? welches öl? hast du den zylinder mit öl eingerieben beim einsetzen? wie lang war die nulllast einlaufphase als er neu war? kolbenspiel hatte ich mal gemessen richtig? wie war das nochmal? auslass würd ich ehrlich gesagt nichts dran machen. der ist beim parma schon ok. kann man aber braucht für 20ps nicht! gleich den einlass leicht an würde den garnicht komplett aufreißen, da bricht man schnell am getriebe durch. nach vorne und nach hinten kannst du im kurbelhaus aber ruhig noch etwas machen. ich würd mal sagen 5mm stehen lassen an beiden seiten sollte reichen.

man man man brosinator, klausklaus und ich haben extra große gepäckfächer für unsere reusen gebaut damit wir nochma 17 dosen karlsquell unter der backe mitbringen können!

der herr hat heut schon ein gutes rennen mitgemacht (ich war aber der fahrer) die laune ist aus meiner sicht nachvollziehbar

die haben ja feine bögen da. würde aber einfach mal den 50x4 nehmen. 4mm ist satt wandstärke mit nem anständigen a-maß da durfte sich auch ohne verstärkung nichts durchvibrieren

halbwegs plausibel gerettet würde ich sagen wobei ja das thema fremdreuse noch nicht abgayhakt wurde! und erklärungen werden vermutlich nicht erforderlich sein

sauerland! heizung erscheint auch vollzählich (höchstwarscheinlich) und ich reite hoffentlich auf ner fickfotzenpavianarschroten potthäßlichen t5 dahin! grad beim LTH den passenden Motor zum kackhaufen gesehen und den daumen drauf gelegt

bitte um verzeihung

ich empfehle an der stelle hier erst einmal einige topics zu durchstöbern um etwas grundverständnis zu entwickeln. das soll keine schelte sein aber so ein malle zylinder ist ja nicht umsonst ich hab im leben schon viel durch unwissen kaputt gemacht und das GSF kann soetwas ganz gut verhindern! Ich empfehle einige Themen vom T5Pien anzusehen da er immer sehr viel Bilder macht. Ich merke aber an, dass seine Tuningmaßnahmen erstmal aussen vor gelassen werden sollten und es nur um den überblich gehen soll!

normal hat erine 200er 57mm hub. wenn du jetzt ne langhubwelle reinbaust hast du 3mm mehr. entweder legst du jetzt die 3mm unten drunter oder du glerichst oben und unten aus um keine so hohen steuerzeiten zu bekommen. ein gravedigger ist ein wesen, welches ziemlich tief im metall lebt und sich auch davon ernährt! spaß bei seite, gravedigger ist ein forenmitglied und arbeitet köpfe für genau solche probleme um. auch unter MMW Köpfe bekannt. Schick ihm eine PN un i.d.r. bekommst du dann seine Daten damit du ihm den Kopf senden kannst. edit merkt an, dassrocksteady schneller war

@biff so reden die alle in holland oue! mit janz viel glück steht heut abend ne halbe t5 bei mir (an dieser stelle vielen dank an klausklaus singe pap!)

wär dann wohl die beste lösung

ups... das sehe ich jetzt erst denn is dat natürlich klar

@13 kuhl da brauchste die fühl-lehre ja nichtmal ausklappen zum messen hätte bei dem malotze vielleicht auch profü... prophi... pro.. ach vorsichtshalber die ringe erneuern sollen

ich besick mich vor lachen das getapte rücklicht hat der jan immernoch dran

mit einer selbstsichernden mutter und einer federscheibe. kann man bei PIS oder SCK ebenfalls kriegen. ich glaube, in dem bereich wo du dich bewegst, macht das wenig an der leistung. schau mal, ob der kolben oben rausguckt wenn du im OT bist. nimm dieses maß + die nötige QK und unterlege den zylinder entsprechend. nehme mal an 1,2 tuns hier? hab vom malle leider keine ahnung

was du nun machen kannst ist: zylinderunterlegen oder kopfdichtung ergänzen damit du deinen quetschspalt hinbekommst. entweder bei den einschlägigen versandhäusern oder beim stahlfix dichtungen ordern

das ist ja auspuffrohr und ebenfalls ziemlich dünner kram. könnte ebenfalls reißen ohne abstützung. aber die ist natürlich top auf dem bild ich kick ma inner halle

ist das nicht was dünn? so wegen schwerer gaser, rappeln und eventuell riss in der schweißnaht an der flanschplatte. könnte bei interesse mal in der bogenschublade gucken ob da noch was aus VA ist. ist natürlich wat schwerer

stimmt hab die ori gummis in der eile nicht gefunden. ich hab immer die mit stahlbuchse genommen weil ich die leichter reingebaut bekam. die originalen kosten nur 30 flocken

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289879307506160&target=productdetail&category1=C%3AC_V&category2=CAT

garagengefrickel evo 1, muss ich allerdings hier und da noch etwas bedremeln weil die membranzungen an einer seite doch leicht anstoßen edit: aufgrund von nachfragen: nein der wudre nicht mit dem danebenliegenden messer geschnitzt

falls am drehen noch bedarf ist, kenne da wen, der sowas ganz gut kann und zugriff auf ne halbautomatische drehbank hätte. kannst du nicht die wange innen etwas schräg andrehen damit direkt am pleuelauge nochn bischen mehr reserve ist? könnte mir vorstellen direkt am pleuelauge die kerbwirkung zu erhöhen ist vielleicht nicht ganz unkritisch. vielleicht denk ich auch wieder zu theoretisch