mottin86

na otto tdi eben audi nennt das beim r8 hsi odersowat, vw nennt es tfsi ich nenn et eben allgemein otto tdi auch wenns verboten is keramik lader gibts aber wirklich nur bei extrem hochpreisigen schleudern (porsche eben) und ich vermute die haben allenfalls keramische lager. aktueller m5 6 zylinder biturbo hat bei volllast auf lambda 1,6 angefettet (ich saß am applikationsrechner) und auch wenn die schaufeln aus keramik sein sollten, sind die gehäuse meist immernoch aus guss. keramik gehäuse betriebsfest bauen ist vielleicht möglich, mir aber bisher nicht bekannt wies gehen soll mit der bearbeitung und gewinde etc. und ab ner gewissen temperatur machen die guß teile dir die grätsche und reißen am wastegate ein. passiert bei fast allen otto ladern sogar trotz anfettung aber eben erst nach einigen tausend km. du spritzt beim DI aber schon in der abwärtsbewegung ein. zeit ist schon da nur leider spielen die spülverluste dann wieder mit rein und du gewinnst keinen blumentopf. einspritzen wenn der auslass schon zu ist würde selbst wenn du ein ventil aus der zukunft hast nicht gehen weil dein kraftstoff sich ja garnicht richtig vermischt. siehe drall und tumble gebimsel

bin def. da wegen arbeitskollegen die mir bier schulden

@stiffe der is voll runter und wurde nur geprügelt! du kanns doch kein auto von einem kaufen der beim TÜV is!!! dat sind die größten halunken und kleben sich immer selber die plakette drauf quark, kenn den wagen ja blos vom sehen. wat is heut abend kommste zu deiner dorfparty?

ui, erbonkel verstorben oder wieso heizöltriebwerk? oder stand dat nicht zur auswahl? aber beim passat simmer auf einer länge. schön da

watn da los offi? wat kommt neu? da kannste doch sicher mim rally wat regeln, der wollte doch vielleicht von millionen grab auf 1000er grab umsteigen

achso, das wusste ich nicht... sehr seltsam denn das tragbild war ok. aber der konus war leider durch mehrmaliges abreißen schon recht vergurkt. naja die dreizehn hat da vermutlich mehr geschick als meiner einer. bin ja auch LF-detlef und kann mit so leistungsstarken kleinkippelmopeds nich um. passe auch wegen meist zu dickem sack nicht auf die teile drauf.

ja gut verständlich. aber son winkeltsück für so antreiben kost ja mal eben das 10 fache son antrieb liegt bei nem knappen hunni. ich weiß ist viel. naja behalt ich das moped eben herr l. ist herr laudieng

weil? kein antrieb auf wat?

wuchten wird überbewertet frag mal den stahlfix! ich habe mal angefragt: halbzeug in der größenordnung aus stahl liegt bei etwa 500€ @hans ich habe auch schon überlegt labview zu nehmen nur leider habe ich keinen plan davon wir lernen solche sachen leider an der uni leider nicht. finde ich sehr schade. ich würde da gerne mit machen aber ich hab das programm nicht. muss mal sehen, ob es das für studis für lau gibt! werde da mal suchen und dann ev. auch mal basteln. ich glaube damit kann man sowas hinbiegen. unsere simu leute sind von dem programm immer ganz angetan

@13 ich habe den konus vom laude erst mit der feile an der nut vorgearbeitet (war böse vermackt und klemte beim schleifen) dann habe ich das ganze mit läppband abgezogen um die unebenheiten rauszuarbeiten. schlussendlich habe ich mit ventilschleifpaste das polrad mehrere minuten unter druck eingeschliffen und nach säubern mit drehmoment angezogen. 2-3 kurze aber intensive fahrten vom herrn l. hat das ganze auch überlebt und wir haben den bock verpackt. das winkelstück passt sicherlich in die bohrung. kannst du dir in der bucht oder in meinem verkaufe topic angucken! einziges manko: die fräser muss man etwas umarbeiten weil die meisten diese aufnahme nicht haben. geht aber mit etwas geschick am werkzeug (was ich dir eher zutraue als mir) sind aber die guten 2,3mm fräser die auch richtig was weg reißen. brauchst allerdings noch ne turbine dazu! die gibbet aber auch in der bucht aus fernost für kleines. kannste dir gern mal bei mir angucken. verfrühtes geburtstags geschenk

man ist die doof! die hält eiskalt dat fernglas falschrum

braucht jemand von den herren des gehobenen tunings n 90° winkelstück zum kanäle & auslass von innen bearbeiten? hab eins zuviel gekauft ich brech ab.... sagt der lth mir grad das mein motor noch garnicht bei ihm ist als ich fragte wo der bleibt.... ich fürchte also sauerland auffer fünf gibt keinen. na mal schauen ob der malle das rennen mitmacht. ich fürchte ja eher dat gibt keinen mit der bude

@laude den konus hatten wir doch schon nachgeschliffen, noch immer nix gut?

ich beöl mich, das ist ja ne geile idee! ich kauf morgen son teil und klemm die meinem kumpel der jeden morgen 40km bahn fährt unters auto

lass dir mal von stiffe zwei ISBN nummern geben dann bestellste dir die bücher und liest die aufmerksam (mit textmarker und notizblock) wenn du nicht auf lesen stehst besorg dir ein paar dosen monster und wat pommes schranke und lad den herrn 13 zu nem gastvortrag ein! wahlweise geht natürlich auch der freibier aber da sollte schon name programm sein nach einem tag vorlesung bei den zwei dozenten solltest du über small und largeframe bescheid wissen mit den abgastemperaturen is dat wie mim vögeln! beim ersten mal hast du noch garkeine ahnung was du da machst und wenn man pech hat ist es ziemlich schnell vorbei die 13 meint vermutlich den sich anküdigenden klemmer durch leistungsverlust bei konstanter drehzahl. hier muss man aber schnell handeln denn in der regel ist das kein besonders großes zeitfenster (wenn ich eins weiß, dann wie sich ein klemmer ankündigt/anfühlt) einige zeugen stehen ja hier auf dem regal mich fuckt es bis heut an, dass ich dabei nicht aufs EGT geguckt und mir die temperatur gemerkt hab. eine weitere möglichkeit der überwachung ist ein temperatursensor am kopf. wenn der immer weiter klettert und sich nicht auf einen wert einpendelt ist das nicht besonders gut. das ist allerdings weitaus träger als ein EGT und geht auch nur bei langen volllasttouren. zu fett ist eigentlich selten schädlich für bauteile. läuft eben nur nicht besonders gut. thermodynamisch ganz einfach gesagt: flüssigkeit die verdampft werden muss entzieht der umgebung (bauteile) wärme. somit wird dein abgas bei mehr sprit kälter. ist so sicherlich nicht völlig richtig erklärt aber das würde zu weit ausufern und ich will ja nicht den labrie machen siehe turbomotoren die bei vollast auf lambda 1,5 gehen um die lader zu kühlen (@ralf die 1800° waren übrigends ein irrtum, das wäre die temperatur bei lambda=0,9. bei lambda 1,5 kommt man im volllastpunkt so auf 1050 grad bei heutigen otto tdi's) nur als vergleich, dass viertakter da ebenfalls ihre probleme haben. aus diesem grund ist eine einspritzung beim zweitakter sicherlich eine schöne sache weil man dann einfach bei vollast über lange zeit die einspritzmenge erhöhen kann um den motor vollgasfest zu bekommen respektive die bauteile zu schonen (säuft dann aber wie eine sickergrube)

werd mich mal drum bemühen. weiß nichtmal wie die kleine heißt

geht sicher, nur hatte ich bei der karre wenig plan wie das von statten geht. schein aber auch für umsonst gewesen zu sein. spureinstellung, felgen und hu kacke stehen auffe rechnung.

umpf grad 210€ beim kfzti gelassen. felgen eintragen, spur einstellung, handbremse grundeinstellung ich werd nochmal arm an den dingern

heut ein 13-mandy erlebnis gehabt... hab ja auch in 8 jahren noch keine seitenstraße eingeschlagen und vorgehabt hab ichs auch noch nicht. aber wenn die kleine hiwine von unserem gruppenleiter jetzt jeden tag bei uns im spaghetti top zum kopieren im hiwi raum steht, werd ich wohl erstmal alle versuche in der werkstadt durchführen und meinen kopf auf die marmor anreißplatte hauen müssen

wenn man da das bremsmoment anständig beziffern kann im betrieb wär das locker! dann kann man dat easy aufs trägheitsmoment aufrechnen und somit auch belastungen nachstellen (berg hoch, gegenwind) wär pornös

achso, ich dachte ihr habt schon was abgeglichen. nague nagut aber immerhin wird es! ich werd mir mal den kopf über ne bremse zerbrechen damit wir eventuell eine straßennähere belastung hinbekommen. ist an sich nicht schwer zu rechnen nur muss ich dann mal kurz umrechnen, ob und wie wir das auf eine massenrträgheit umbauen. sollte aber gehen. konstruktiv wird das ganze natürlich jetzt im nachhinein nicht ganz so leicht. wirbelstrombremse wär natürlich geil weil man da ziemlich genau das moment ausrechnen kann. alles andere wird wieder ne schätznummer und try&error. wenn wir so eine bremse hätten, könnten wir das ganze recht easy über ne reibradkonstruktion an die welle bauen! sollte realisierbar sein

uiuiuiui wo kommen denn die frischmacher auf einmal her?! sind ja gute 6 pferde mehr als letzte saison! da isser ja fast an der schleuder vom freibier wenn das so weiter geht hut ab die herren ich darf also annehmen unser projekt kann bisher mit "gutem erfolg" verzeichnet werden? find ich leider geil edit: woran lag es denn, dass unserer da nicht weiter ausdreht bzw es aufzeichnet?

uff mittwoch bin ich volle möhre ausgebucht weil probe bis 9 und dann hat frauchen was in planung! öhm kannse mir das teil einfach einwerfen oder hinten hin schmeißen? wär super!

@coco ich glaub inne firma is noch dickes blech. ich seh zu, dat ich samstag nochwat besorg! bring dir dann auch mal die zink farbe mit

@coco ich guck wat sich machen lässt am we! sorry frau ist diese woche im land deswegen bin ich aktuell etwas ausgebucht viel zu fett viel zu fett... da der sich nicht schüttelt und rüttelt und alles schnack is, würd ich sagen dat dat sicher nich schadet