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Wer von heut fährt eine xl2 Kupplung beim quattrini? Welche Belag / Federn Kombination hält die Kupplung am besten ? Meine Kupplung will ich mit 6 worb 5 Federn + 6 verstärkten Costa Federn aufbauen ! Aber was meint ihr , 3 Kork Beläge surflex oder doch 4 Beläge ! Wie sind die Erfahrungen ?

Hat mit keiner paar bedüsungs Tipps?

So gibt was neues von meinen Motor ! Hab heute meine DRT Welle bekommen , und den Motor gleich mal soweit zusammen gesteckt ! Dann gleich mal p.n.p Steuerzeiten gemessen mit 51 Hub komm ich auf 128/188 Sehr geil, dachte eigtl das der m1L 2011 gesteckt um die 185 Auslass hat ?? Oder sind die immer so hoch ? Auf jeden fall bin ich so mit den Zeiten ganz zufrieden ! wird mein Franz gefallen... Quetsche liegt bei 1,2 passt das so oder was fährt ihr so ? Noch ne frage, soll ein Keihin Pwk 33 drauf kommen was für grobe bedüsung fährt ihr so im 33 , welche Nadel?? Auf welchen Clip ? Gruß Marcus

Original in der ET3 is eine 76 drin , bei der PV eine 74 , steht sogar in der Bedienungsanleitung. ,

Hd. 80 kommt mehr auch sehr mager vor , ich Fahr in meiner originalen PV schon 82 ! Und da is am Motor gar nichts gemacht , alles original !

Kann es sein das dich bei deinen Steuerzeiten vermessen hast ! Das kann nicht sein, das ist zu wenig für einen m1l ! Mein M1L 11 hat gesteckt , 125 /184 steuerzeit !

Hoppla meinte 1. Serie ! Tippfehler !

Hallo SS Spezialisten ! Ich bräuchte eure Hilfe ! Und zwar , kann mir jemand die Position der ersatzradschiene 2.serie rausmessen ? Am besten an der Traverse von dem Falz zur radschiene ! Bei meiner sind die Löcher zugeschweißt ... Und noch was, wie sieht die radschiene original aus ? Silber lackiert oder ist die verzinkt? Meine is sehr verrostet . Wie wird sie befestigt ? Geschraubt oder genietet! Wäre Super wenn mir jemand helfen könnte , will mein Schmuckstück endlich auf die Straße bringen

Okay hast recht .. Hab mir das noch mal durchdacht ! Der va verkleinert sich bei mehr hub Danke für Eure hilfe !

Ja Racebase kenn ich schon da hab ich des schon mal so eingetippt Danach ist es möglich ! Aber ich wusste nicht das sich durch mehr Hub der vorauslass verkleinert ! Aber wenn dem so is dann geht's ! Nur verstehen kann ich des irgendwie nicht ganz .. Mal angenommen ich setz den Zylinder 8 höher dann wird ja der Auslass und der überströmer länger normal müsste das verhâltnis immer gleich bleiben ..

So jetzt hab ich noch eine frage : Und zwar wenn ich jetzt mit 51 Hub gemessene steuerzeiten 125/184 habe, Meinen auslass auf 187 erhöhen will muss ich 0,7 mm nach oben Fräsen ! Das heist 31 vorauslass. So Bau ich ihn vorerst auf ! Soweit sollte es passen , jetzt zu meiner frage: Wenn ich evtl in einer nâchsten ausbaustufe auf 54hub umbauen will und dann eine steuerzeiten Von 128/188 , 30 vorauslass haben möchte ! Geht das überhaupt noch ? Weil ich hab ja jetzt mit 51 Hub schon einen 31 vorauslass und theoretisch kann ich den vorauslass nicht mehr verkleinern oder steh ich grad voll auf der Leitung ? Wäre Super wenn mich da mal jemand aufklären könnte ..

Okay gut , danke für den Tipp ! Will mir schon lang mal eine richtige Kupplung wie Hartz kaufen aber das kommt im nächsten step ! Danke für deine Hilfe ! Geh jetzt mal in Keller und schraub die Kiste zusammen

Wie sieht es eigtl kupplungsmäßig aus Habe eine xl2 mit 6 worb Federn mit surflex normal Kork Belägen 4 stk , + dicke Deckscheibe . Hält die Kupplung die ca 20 ps ?

Okay klasse dann Spar ich mir das verschweißen ! Gibt es sonst noch irgendwelche Bearbeitungen am Zylinder außer alles Grat frei machen ! Auslassbreite kann man da was machen ? Macht's Sinn ?

Okay Super für die Infos Welle soll's eine DRT vollwangen 51/97 werden ! Sollte diese verschweißt werden?? , hab keine Erfahrung mit DRT Wellen ! Auslass werde ich dann etwas erhöhen ca. 187 sollte dann mit 125 ü ganz gut laufen ! Wenn ich's mir so recht überlege hab ich kein Bock auf 54 Hub zuviel Stress mit dem anpassen ! 20 ps sollten da schon drinn sein hoff ich ..

Jungs ich Brauch eure Hilfe lässt mich nicht im Stich Ich will weiter Schrauben bei dem kack Wetter ...

Muss an der Kurbelwelle der hubzapfen verschweißt werden ? Oder hält das so auch ?

Hallo Bin gerade dabei meinen M1L 11 Motor zusammen zu bauen ! überströmter am Gehäuse hab ich schon angepasst ! hab gerade meine Steuerzeiten gemessen : 125 / 184 mit 51 Hub ! Bin am überlegen ob ich nicht gleich auf 54 Hub umbauen soll? Steuerzeiten Richtung 128/188 , ist das überhaupt als sraßenroller noch fahrbar ? da das ganze mit meinen Franz und einen Keihin Pwk 33 laufen soll bin ich am überlegen ob ich nicht die Steuerzeiten erhöhen soll da ja der Franz etwas mehr mag oder ? Oder weist meint ihr ? Gerne auch Vorschläge welche Steuerzeiten sich bewährt haben ! Sollte eigtl der drehschieber Einlass mit irgendwas aufgefüllt werden das der ganz zu ist oder reichst einfach Deckel drauf und gut is ? Wegen vorverdichtung ? Gibt es noch irgendwelche sinnvollen Bearbeitung die am Zylinder gleich gemacht werden sollten ? 25ps sollte er schon bringen ...

Okay gut dann bleibt vorab die Lippenwelle und Zylinder Plug and Play ! Und sobald mir nach vermutlich 4 Wochen das alles schon wieder zuwenig ist, spendier ich eine BGM 54 Hub und pass meine Steuerzeiten in die Richtung 128 / 188 an

Okay super dann hohl ich mir die DRT Runner! Steh gerade echt vor der Qual der Wahl mit der Kurbelwelle.... Zur Auswahl steht: 51/ 97 Lippenwelle hätte ich hier liegen... keine Ahnung ob das Sinn macht?? tut es die auch fürn Anfang oder ich kauf mir eine neue Vollwange : Bin mir aber nicht sicher ob ich mir eine VWW mit 51 oder 54 Hub kaufen soll ... Was meint iht?

Ja hast recht waren Rundschieber! Habt ihr mir evtl paar tipps bzgl Kurbelwelle? Vollwange pflicht? 97 oder 105 Pleul ? PS: Hab gerade Steuerzeiten Plug Play gemessen Liegen bei 125 / 184 passt das so oder was sollte ich anstreben? Was für eine QK ist empehlenswert für einen Alltagsmotor?

So hab mir jetzt mein Motor projekt zusammen gestellt! Teile sind schon fast alle da .-) : M1L 2011 vorerst Plug / Play nur überströmer am Gehäuse anpassen/ gemessene Steuerzeiten 125 / 184 - 51 hub Vollwange 97 oder 105 Pleul? Mazzu oder BGM??? - Vespatronic - Franz Auspuff - Keihin PWK 33 - Primär 2.56 ( 27-69 Zähne ) geradeverzahnt - Kurzer vierter??? Welche Kurbellwelle könnt ihr empehlen ? Muss es eine Vollwange sein ? Hätte noch eine Lippenwelle hierliegen.. Wenn ja, 97 oder 105mm Pleul und Hersteller Mazzu oder BGM? Meint ihr ich brauch bei meinen Setup einen Kurzen 4. Gang? Sollte ein Alltags Motor mit ordentlich Dampf sein! Wenn ja Welche Nebenwelle von DRT könnt ihr empfehlen ? oder reicht der 48 Zähne Gangrad von DRT aus? Gibt ja nebenwellen mit nur "kurzen 4.Gang oder auch die DRT Runner Nebenwelle mit Kurzen 3. Gang + kurzen 4. Gang ?? Was meint ihr ? Fährt jemand ein ähnliches Setup? Wäre dankbar für eure Hilfe!

ich weiß auch nicht , wenn ich an meine Dellos zurück denke was ich da manchmal für probleme mit abstimmen hatte... nur Ärger!

Ich glaub der PWK 33 wird es ! Der hat aber kein PJ oder? Gibts da ne grobe bedüsung für nen M1L? dann kann ich gleich mal die passenden Düsensets kaufen!

Hallo nochmal , meine auswahl steht jetzt zwischen dem TMX 30 oder dem Keihin PWK 33 Vergaser! Was meint ihr welchen soll ich für mein M1L kaufen? Wie sind die erfahrungen mit dem PWK 33? Färt den jemand von euch?