Ultralord

Wie sieht denn die Kerze aus? Jeder Motor ist anders. Die Werte die hier manche posten mögen zwar für deren Motorenkombis stimmen, das heißt aber nicht automatisch das man sich danach richten sollte. Ich zum Beispiel fahr den 139er mit 24 si, ovalisiert und angepasster einlaß, sowie gemachte Wurbelkelle und gefräßte Überströmer. HD is ne 128... und immernoch n ticken zu mager... Mach mal Bilder von dem Schaden und kauf dir n paar größere Hd's...

So wie ich das lese suchen die nen fähigen Vespaschrauber...

Vorsicht halbwissen: Ich glaube mal gehört zu haben das man sich das anrecht an solchen "verlassenen" Fahrzeugen sichern kann. Dafür am besten mit der Polizei oder dem Ordnungsamt Kontakt aufnehmen. Viel Glück und berichte mal wie es weitergeht...

Das wäre schon geil... aber tendenziell würde ich nur fahren wenn es nicht regnet. Sonst rostet mir die kiste unterm arsch weg.

Und ich hab geholfen! Also der voll gemachte 139er unterscheidet sich deutlich vom reinen Stecktuning. Deutlich stärker im Anzug und sehr angenehm zu fahren. Der Ori-Pott ist der einzige Begrenzer. Ich schreib hier mal rein was sich mit dem ROAD so tut... 24er Gaser sollte es beim vollen Programm aber auf jeden fall sein. Wenn man sich ein paar tipps holt ist das mit dem abdüsen auch kein problem. Gaser auf Wanne und Einlaß anpassen ist aber auf jeden Fall Pflicht....

Schade hab Probe...sonst gäb es wieder SchwuleReusenSondereinheit... Nur falls das öfter vorkommt...Parkplatz vor welchem Bauhaus???

Als ich letztens meinen Block wieder eingehängt hatte, hab ich obwohl es ja draufsteht und ich nicht Farbenblind bin die Kabel an der CDI vertauscht. Zu punkt 2: Abblitzen solltest du auf jeden fall...

Warte doch erstmal die Ansage von deinem Nachbarn ab. Und dann heißt es gut verhandeln. Wenn das ding wirklich so gut in Schuß ist wie du sagst, würde ich zum Beispiel dafür 800 - 1000 euro hinlegen. Ist halt alles relativ und jeder sieht es ein bischen anders.

...ich gerade den letzten Praktikumstag hab. Das 4. Semester ist damit erledigt und vor mir liegen 3 Monate Freizeit.

Die Serienhauptdüse der 80er sollte eine 96er sein... Am restlichen Düsenstock wurde aller Wahrscheinlichkeit nach nichts verändert, bzw. wäre nicht nötig...

Vieleicht haben sich die APN Daten verstellt? Entweder ne sms vom anbieter anfordern (geht auf der website) oder das ganze manuell eintragen. Die daten dafür findest du ebenfalls auf der Website deines Anbieters. Eintragen tust du das ganze unter Einstellungen -> Drahtlos und Netzwerke -> Mobile Netzwerke -> Zugangspunkte Viel Erfolg. Ps.: Bin seit einer Woche stolzer Besitzer eines HTC Wildfire. War ein spontankauf nachdem der Touchscreen meine LG Renoir abgeraucht ist. Bin sauzufrieden mit dem Ding und gebe es nicht mehr her. Edit: Sehe gerade du hast gar kein HTC. Egal, die Menüführung sollte ja ähnlich sein obwohl das HTC glaub ich mit der hauseigenen Oberfläche HTC Sense ausgerüstet ist, oder?

Tips gibts auch hier! Weiß aber nicht ob die tips was taugen. Für Tank säubern einfach weiter runterscrollen.

Ich grab das Thema mal wieder aus, da ich das gleiche Problem habe. Meine Px80 mit M139 bj. 82 sifft an der gleichen Stelle (quasi aus der Bremstrommel) Benzin raus. Benzinhahn ist zu. Ist mir gerade aufgefallen als ich sie auf den Seitenständer gestellt hab. Was kann das sein? Irgendeine Dichtung? Oder wie im Thread geschildert die Schwimmernadel? Benzinhahn ist wiegesagt zu. Nur es kommt trotzdem ne menge zeug raus. Ich weiß ja, dass so ne Karre auch gerne mal ihr revier markiert, aber das erscheint mir doch ein bisschen zuviel! Vielen dank für eure Hilfe.

Mhhh auch wenn jetzt wieder alles normal läuft? Wie sieht es mit dem quietschenden Lüra aus? Und sorry...ich hab das gute Stück erst seit 2 Wochen, und hab weder ne ahnung wie ich den Kuludeckel runter mache, noch wo sich dieser am motor befindet! :( Aber danke schonmal für die schnelle antwort!

Hallo! Fahre seit 2 Wochen ne Px und kann nun endlich mal meinen ersten Post hier verfassen. Fahrzeug: 82er Px 80 mit nem 139er Malle drin Hatte seit dem Kauf ein paar probleme mit dem Kupplungszug, die mich dazu veranlasst haben den kompletten Zug + Hülle zu tauschen. Danach hab ich ein bischen an den Einstellungen rumgefrickelt um die optimale für mich zu finden... Ich hatte die Kupplung wohl zu locker eingestellt den der 1ste gang ließ sich nicht richtig dosieren. Gestern hab ich dann die Einstellung wieder verändert, und die Kupplung etwas härter gestellt. Bin losgefahren und alles lief super. Der 1ste Gang ließ sich wieder gut dosieren. Auf der Rückfahrt allerdings (und nun kommen wir zu meinem Problem) fing die Vespa nach ca. 6 km an beim beschleunigen zu quietschen und zu kreischen, irgendwie schleifende Geräusche (Geräusche sind schwer zu beschreiben). Bei gleichbleibender Drehzahl dasselbe. Wenn man das Gas wieder weggenommen hat hörten die Geräusche auf... Das ganze wurde immer schlimmer und lauter, dass ich angehalten habe. Die folgende Augenscheinliche fehlersuche hat nichts ergeben. Ich bin dann die letzten 3 Kilometer vorsichtig nachhause gefahren. Ich habe den Motor abgestellt und die Kiste in die Garage geschoben. Dabei habe ich ähnliche quietsch und schleifgeräusche (nur viel leiser) festgestellt. Heute habe ich dann die Einstellung am Kupplungszug (lockerer) wieder verändert und hab vor dem Haus ne kleine runde gedreht. Die Geräusche waren weg. Im Schiebebetrieb quietscht es ab und an allerdings immernoch ganz leicht. Außerdem habe ich von Hand das Lüfterrad bewegt und dabei ähnliche Geräusche gehört. Ich würde ganz gerne mal eure Meinung zu der ganzen Geschichte hören. Es scheint zwar jetzt wieder weitgehend Geräuschloser Betrieb möglich zu sein, nur irgendwie hab ich das Gefühl das irgendwas im argen ist. Ich hoffe Ihr könnt helfen. Vielen Dank -Fabian Ps.: Tolles Forum! ;)