Steuermann

Geil! Dank an Pferschy für die Bilder. Genau so sieht meiner auch aus und nach Rücksprache mit meinem CNC-Meister hab ich mich auch wieder gegen Rücksendung entschieden und da kommt halt nachträglich noch das Loch in den Kolben. Würdest mir nen Riesen-Gefallen tun, wenn Du das Kolbenfenster auch noch ablichten könntest, damit ich dem Fräskopf ne genauere Zielvorgabe geben kann.. Hab mich ohne hin für 58er Hub entschieden.

Wieso? Hat ich jetzt auch gleich noch vor... Ah Nee, das war Storm-Shitting. Aber, hab ich das grad richtig verstanden? Gehst in ne Marketing-Vorlesung und beschwerst Dich über doofe Ausdrücke? Ja, ne, oder?

Ab wann is hier eigentlich pushen erlaubt? Hups....

Hast den Link auf den von Dir angebiederten Herren-Zylinder vergessen. Ich hol das mal eben nach: http://www.germanscooterforum.de/topic/248020-gt-206-f-210/

Danke für die Hinweise. Danke, Martin, Kurbelwelle passt schon. Wollte bei dem Motor gerade die Schwachstellen wie Membran und Vergaser-Gummi-Gesteck eliminieren. Hätt ich nen Motor mit Plastik-Flatterlappen basteln wollen, wär TS1 oder RB eher meine Wahl gewesen. Im Moment denk ich da mehr an Rücksendung als an Kolbenlochung. Ein Zylinder mit funktionslosem Boostport wirkt nicht sonderlich durchdacht auf mich..

Cool, 225 V4 hat also Port, aber keinen Schlitz? Ich möcht wetten, V5 hat dann Schlitz, aber keinen Port und ab Version 6 könnt man ernsthaft über das Ding reden oder wie? Irgendwie war früher alles anders....

Mein Reden, genau mein reden...

Den Zylinder find ich ja auch total sexuell, aber kaum hab ich den Kolben rausgeholt, war die Stimmung weg. Musste beim Beschneiden ja höllisch aufpassen, um nicht ne zusätzliche Leitung in den Einlass zu legen..

@fried69: Heißt das, dein Kolben hatte schon das kleine schmale Fenster für den Boost-Port oder hat er gar keine Fenster und Du fährst den so, also Boost-Port ohne jegliche Funktion, weil keine Verbindung zu Kurbelgehäuse oder Einlass?? Das war ja eigentlich meine Frage. Will den auch ohne Membran fahren, allerdings den Boost-Port würd ich auch schon gern benutzen. Die Fotos der einschlägigen Shops deuten darauf hin, dass der 186er bereits mit Fenster ausgeliefert wird. Bei den anderen sind die Kolben so geschickt fotografiert, dass ich das nicht erkennen kann. Wenn Meteor die allerdings auch erst nachträglich reinschneidet, isses mir bald auch Wurscht bzw. halte ich persönlich für Bockmist. Aber sag doch mal Fried, würd mich sehr interessieren: Hast Du nen Kolben ganz OHNE Fenster bekommen, oder war wenigstens das kleine ovale Langloch drin?? Das da hätt ich gern gehabt: Das hab ich bekommen:

Hmmpf, gemäßigter Begeisterungssturm meinerseits. Andeutungsfenster sind jetzt hier grad net zu erkennen, aber Supermonza hamse schon ma reingeschrieben..Schmiedekolben (mit oder ohne Fenster) gibt's grad net von der Stange dafür, oder? Muss mal den Metall-Pingel nebenan fragen, ob er das Teil danach mal in die Tiefkühltruhe haut. Glaub mit den Triebwerksteilen für die Airbusse machen die das so. Aber besten dank für den Hinweis, weiß jetzt wenigstens dass der Hersteller das so ernst gemeint hat..

Besten dank, neuen Mitgliedstitel hätt ich damit wohl beantragt.... Wenn der Metallurg von nebenan dann wieder was von Materialspannung faselt renn ich dann lieber raus

Hat hier schon mal jemand den 225er V4-Mugello inner Hand gehabt? Muss das so, dass ich mir das Fensterchen für den Boost-Port selber schnitzen soll oder hab ich den falschen Kolben bekommen? Meine mich zu erinnern, dass mir nachträgliche Bohrereien am Kolben ohne Röntgengerät für danach aus religiösen Gründen verboten sind. Oder bin ich da zu sehr Muschi? Meine, Schmando hat so'n Ding verbaut, richtich? Hilfst mir mal? Dank für Tipps

Warte

Besten Dank auch.. riecht nach Arbeit und einem guten Angebot zugleich. Habe mich für ja und gerne entschieden. @LambroGay: Vieleicht sollte ich aber nochmal beide Klumpen in einen Jutebeutel werfen und ordentlich durchkraulen lassen, bevor ich mich für den jeweils besseren Rittgenuss entscheide?

Hat schon mal jemand einen leistungsergänzten Großblock-Motor mit kleinen Silentblocks gefahren? Bin da erfahrungsfrei und bastel grad an nem 225-Mugello. Wollte die Vibrationen lieber durch gute Welle, langes Pleuel, schweres Polrad ausbremsen und hätte nichts gegen mehr Platz am Sprithahn einzuwenden. Meine, mich auch an deutlich weniger Seitwärts-Schwabbeln bei dem einzig jemals von mir gefahrenen Kleinblock-Motor zu erinnern. Gibt's schwergewichtige Argumente dagegen? Danke für Tips.

Hab keine Ahnung...

Von hundertirgendwas in einer Woche auf bald 900..

Die eine oder andere Retourkutsche dürfte längst in Arbeit sein..

Eine Frau ist das, was Du daraus machst.

Du meintest sicherlich die 888 oder ist die auch grad durchgerutscht??

1986: so ca. 1992 rum:

Hauchdünner Vorsprung von 111 Stimmen vor dem Rest..

Schalt ihr doch halt selbst grad schnell für'n Fünfer ne Fließtext-Anzeige im lokalen Käseblatt. Nach ein paar Rückschlägen ist gefunden werden vieleicht etwas angenehmer als suchen müssen.

. Das is das ja eben, bin zwar nich arbeitslos, aber irgendwie ständig pleite.. Versteh ich ja gar nich...

Finde sowieso, dass Roller erst ab Vierzylinder V-Motor "GP" heißen sollten... Müssen wir halt gleich die passenden Gehäuse nachgießen...