doncamillo

Meine PV. Mit Azzurro Nuvola von Alfa Romeo dC

Ich war gestern mit dem PKDevil beim Bernd. Er meint auch das sie einfach keine Power bringt. Devil sein prob ist, das sie im 1. und 2. dreht, ab dem 3. dreht sie schlechter und 4. miserabel. Nachdem er die Hauptdüse von 90 auf 74 Gewechselt hat (wir wissen, krasser Sprung, hatten keine grössere da) da drehte sie im Stand zumindest aus. Mit der 90er hat sie nicht ausgedreht. Es fehlöt einfach an Power, den der Zylinder haben sollte. donCamillo

Kipp doch mal ein bisschen Coke nach! dC ))

Alles klar. Muss morgayn mein Nachbar dran glauben HÖHÖHÖ dC

Also wenn ich den Motor von hinten betrachte (PV) dann ist doch die linke seite für die hohen Gänge und die rechte für den 1. Wollte gerade das ganze festmachen uind einstellen, aber krieg das nicht richtig geregelt. Kann die gänge nicht richtig finden und es fühlt sich im Schaltgriff so gummelig an. Wie macht ihr das? dC

Ausserdem ist es mit Startpilot so, als wenn Du Dir jeden Morgen nen Knüppel über den Schädel hauen würdest um wach zu werden. dC

Ja, eine menge erfahrung...die meistens auch noch richtig Kohle ziehen... Aba spass machts Trotzdem! dC

Ja, das wird das beste sein. So mach ich das dann auch. dC

Stimmt, die Gedanken sind mit heut Nacht auch gekommen. Hoffentlich bleibts nur bei dem Kolben und Zylinderschaden... dC

Genau da bin ich mir auch nicht so sicher. Also hab ne Menge kleinkram "gefunden" unter anderem auch den clip. Aber ich denke es ist sinsvoller dem Motor auseinanderzuschrauben... dC

Alles klar, dann wird es der DR. Gruss dC

Mein orig. Zyl. ist über den Jordan gegangen. Sicherungsclip hat sich gelöst und ende ist. Bin am überlegen einen 50er DR oder Polini. Will nur auf 55 kommen. Zum tunen hab ich ja meine PV mit nem 133er Polini :love: Gruss dc

Für mich auch bitte

Nee, muss ich nich bestellen, hab einen solchen nämlich noch. Gruss dC

Welche sind eigentlich die Unterschiede zw. VSP1 und VSP2? Gruss dC

Und sp war es dann auch. Kam heute in der Schule irgendwie auf den Trichter, das es am Sprit liegen könnte. Weil der ja nunmal schon fast 2 Jahre drin ist, obwohl der Motor noch im Januar lief. Trotzalledem, habe ich den Tank meiner PK ausgebaut und auf die PV gesetzt und siehe da, nach mehreren versuchen lief er dann!!!! SUPI dC

Muss morgen mal in ruhe dran gehen. Sprit läuft aber, weil die Schwimmerkammer auch jedes mal voll war. Mal schauen ob ich es morgen hinkriege. dC

Also die Vorzündung hab ich mehrfach geändert, mit gleichem ergebnis. Die Kerze ist seltsamerweise Furztrocken, müsste doch eigentlich nass sein, wenn er nicht startet? Nun ja, habe mit meinem Nachbar den Vergaser zerlegt und komplett gereinigt, obwohl er schon noch sauber war. Trotzdem läuft er nicht. Wir haben mit der BHplzhammermethode den Motor mit Startpilot zum laufen bekommen. Danach war auch die Kerze nass. Trotzdem will er nicht weiterlaufen bzw. starten. dC

Mach ich. Morgen oder Samstag. Gruss dC

Der Puff is nicht versifft. Mit der Vorzündung könnte das sein. Muss ich morgen mal kontrollieren. Der Poini 133 braucht doch 18grad, oder? dc

Also hab den Motor eingebaut, Gaser dran und wollte starten. Aber nichts passierte. Zündfunken kommt. Hab den Zyl. nochmal abgeschraubt, danach ohne Auspuff wider gestartet und er lief. Auspuff wieder drauf und er lief nicht mehr. Auspuff wieder runter um zu kontrollieren, lief trotzdem nicht mehr. Weiss wer nen Rat? donCamillo

Wieviel grad braucht der 133er? (Zündung) Waren das 18 oder 16 grad? donCamillo

Da war doch vor kurzem das Thema mit dem Kolbenstopper. Und nun eine echt dämliche Story: Motor zusammengebaut, schrauben für Primär und KULU druff, und? Motor dreht nicht, kickstarter funzt nich rutscht irgendwie durch. Hmm motor auseinander reingeschaut nix zu finden. Zusammengeschraubt (2. Dichtsatz, weil 1. gerissen:???:) zusammengebaut Primär und KULU fest, und? Kickstarter bewegt sich kein mm. HMM? Schleift primär am Gehäuse? Nö, aber warum nur? Motor auseinander schön aufpassen um die Dichtung nich kaputt zu machen, und? Nachbar kommt, quasseln und Dichtung kaputt:haeh:. Innendrin immer noch alles wunderbar! Also 3. Dichtung besorgt zusammengebaut, allles schön fest gemacht und dreht wieder nicht. SCHEISSE!!!!! Moment, der Kolbenstopper is ja noch drin. Hmm? Rausgedreht und siehe da, Kickstarter lässt sich ganz locker bewegen und der Kolben schiesst hoch un runter... Ja nun steinigt mich! Obwohl ich ja jetzt mit Sicherheit den Motor mit geschlossenen Augen auf und wieder zu mache...ohne Kolbenstopper... donCamillo

@ Gerhard: das rein und rausschrauben geht ja...aber mit der Macke hast recht. Hab da gerad mal drauf geachtet. Ist aber nur eine kleine Druckstelle. Dürfte eigentlich nich tragisch wirken. Oder hat jemand schlechte erfahrungen gemacht? donCamillo

Hat super geklappt!