rod'n'roll

des weiteren müsstest du das theoretisch eintragen lassen, wenn du die blinker weg lässt.. mfg basti wenn du die blinker los werden willst, pm!

würde ja heißen, dass man das tannenbaum und antriebswellenlager auch net mit fett schmieren sollte, richtig?

genau deswegen frage ich, hatte mich über eine zusammenbau anleitung gewundert, in der das lager gefettet wurde, weils angeblich nicht geschmiert wird. genau wie das tannenbaumlager und das nadellager der antriebswelle, generell würde da doch n spritzer öl beim zusammenbauen reichen, oder? mfg

moinsen, wird das kulu seitige kurbelwellenlager durch getriebeöl geschmiert?

das ist kein fett in dem sinne.. eher ne paste, ziemlich "trocken". mfg basti

ok, ich nehme meinen kommentar zum wd40 zurück. habe mal iwo aufgeschnappt, dass mans nicht auf motorradketten sprühen soll, weils das vorhandene kettenöl verdrängt und feuchtigkeit und dreck mit zwischen die kettenglieder zieht. habe meinen kommentar, ohne viel nachdenken, hierauf bezogen.. und wenn man den konus soweit eingeschliffen hat, dass er ausreichend trägt, spricht doch nichts gegen eine gaanz dünne schicht montagefett, oder? damit verhindern wir in der firma, dass lager im sitz fest gammeln..ist so ein weißes fett, was so ähnlich aussieht, wie das aus tim^eys link mfg

hab ich leider nicht, werd das mit der nuss mal testen und versuchen, das ding mit dem schalgschrauber raus zu bekommen. mfg basti

danke

der aus meinem ersten post funktioniert... aber zur sicherheit: http://www.vespa-archiv.de/ersatzteilkatal...50/tafel_08.jpg mfg basti

ich depp. nu funzt er mfg basti

kurze frage zu dieser zusammanbauzeichnung: Klick ist position 8 geschraubt? mfg basti

sichern wirst du es doch eh mit dem originalbügel, oder? ich hatte es schon minimal mit dem dremel innen bearbeitet. ich denke, wenn du deinen adapter auf 22mm drehst, musst du vll noch n bissl was raus schleifen, damits fest drauf sitzt. hatte eben mit digitalem messschieber zwischen 22.05 und 21.96 gemessen. mfg basti

Innendurchmesser des Schaltarms ist 22mm. Mfg BAsti

wd40 zieht feuchtigkeit an und ist daher nicht unbedingt erste wahl...aus welchem grund schleift ihr die passung überhaupt ein? mfg

Ich fasse dann mal zusammen: Original Scheiben Worb Federn Cosa Ferdern Dicke Deckscheibe von Polinizei verstärkter Sicherungsring von Polinizei s sollte das doch auch bei höherer Leistung unproblematisch sein, oder? mfg basti

genau das versteht man unter anfang... wie gesagt, malossi gibt im beipachzettel des 136ers 17°vr OT an. an alles andere, wie olli schon sagt... rantasten.......

kureze frage: sind gerade am endmontieren einer v50... vorderradgabel eingebaut, vorderrad auch, aber das vorderrad hat, wenn man die gabel festhält, in beide richtungen spiel, das heißt, nach links und rechts. nun meine frage: gibt es iwo eine zusammenbau zeichnung der gabel, damit man das problem lokalisieren kann? habe bisher nur zeichnungen gesehen, in denen nadellager vorkamen, aber wenn der vorbesitzer mit diesem (nadellager) spiel los gefahren wär, dann würds ihm imo min so gehen, wie schumi..... mfg basti

Malossi gibt ihn mit 17° vor OT an..

was hat er denn fürn setup?

Fragen über Fragen, Gott sei Dank müll ich meinen eigenen Thread voll Thema kulu: Ich habe ja die xl2 mit drei Scheiben. Jetzt frage ich mich, da ich ja früher oder später ein wenig mehr Leistung anstrebe, ob ich die nicht gleich etwas , sagen wir mal, robuster aufbauen sollte. Erfahrungen diesbezüglich stehen zwar viele hier in den Threads, aber iwie sagt da jeder was anderes.... Bis jetzt dachte ich, dass original Scheiben mit den Federn vom Worb genügen, oder gibts da noch sinnvolle Add ons? mfg basti

geiles projekt! kannst du eventuell mal n bild von der seite reinstellen? mit sitzbank und kti? mfg basti

ein normaler standart pott in knallrot?? wenn du ihn noch nie gesehen/gehört hast, wie weißt du dann, dass keine leistung zu holen ist und er nett klingt? kommt doch immer auf den vwz an. kann mir vorstellen, dass er in kleinen ccm regionen schon was bringt, weiß es aber nicht. und nein, wenn er keine zulassung haben sollte, darfst du ihn nicht im straßenverkehr bewegen! mfg basti

ich wollte das ganze eig mit garelli fahren, mal sehen, wie das aussieht....

vom fahrverhalten her keine probleme?

Den Thread habe ich schon durch. Lieferbrakeit wäre nur ein Problem, wenn sie gar nicht lieferbar sind, mein Roller wird dieses Jahr eh nicht mehr fertig. Leider steht da nichts zum Thema Kürzen.... UND: ich finde iwie keine Bilder von "Chopper" v50ern mit ungekürzter PK Gabel, jemand nen Tip? mfg