stardriver2k

hm. was ist mit der zeichnung aus meinem link? auch falsch? die kabel fürs bremslicht solltest du recht leicht finden, die kommen mitten im baum raus. kannst aber auch mal in pfaffenberg anrufen, die leutz da sind cool drauf

hoch damit. neues teil dazu

woher ist denn dein kabelbaum? klar kannst du die stecker abkleben und nicht anschliessen, ist kein ding, hab ich auch so gemacht. aber nicht rausschneiden, kann ja sein, dass du die kabel mal für was anderes brauchst (hab bei mir den kill auf den blinkerhebel geklemmt zb). ja, die deutsche spezial hat zwei lampen im rüli, licht und bremse.

ets zylinder reserviert für mametruck

hab auch schon ne vorgefertigte antwort für die parat wenn da nix passiert: VA FANGULO, IKEA!!!

is beides das gleiche, sip ist bei den meisten sachen teurer als sck. den stutzen (auch krümmer genannt) findest du hier: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288678100261360&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_V5B3T&category2=CAT oder hier http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641355344&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_V5B3T&category2=CAT würde den billigen nehmen, is wurscht. oder hier im forum für ein paar groschen kaufen. und komm nicht auf die idee, den edelstahl krümmer von sip zu nehmen, das ding is nur teuer und kann nix btw: willkommen im forum

hallo aus der oberpfalz. verstehe deine frage nicht so ganz. du willst keine blinker, aber hast nen lichtschalter mit blinkerhebel gekauft? und jetzt? willst du nur 2 blinker, oder 4 oder gar keine? und "die farben passen"? zu was? zieh dir mal nen stromlaufplan zu gemüte: KLICK MICH OIDA

Na da schau an: "Guten Tag, vielen Dank für Ihre eMail. Kritik ist uns genauso wichtig wie Lob und deshalb freuen wir uns über jede Art von Reaktion, die uns unsere Kunden entgegenbringen. Nur so haben wir die Möglichkeit unser Angebot und unseren Service permanent zu optimieren. Wir haben Ihr Anliegen an das IKEA Einrichtungshaus weitergeleitet, die Kollegen werden sich kurzfristig mit Ihnen Verbindung setzen. Mit freundlichen Grüßen IKEA Service Center" mal schauen was da rauskommt

krümmmer und schelle sito für moppedmann reserviert

super. danke für die antworten. ich werde jetzt erstmal so weitermachen: -kabel von zgp zu cdi messen -cdi tauschen, hab die neue ja nu schon bestellt -wenn das nix bringt, dann zgp von udo einbauen, alternativ das pickup auslöten und messen -die tests jeweils mit hp4 und xl2 durchführen udo: hast pn

Ja, ist original HP4. Hab ich noch nicht gehört bisher, das da was nicht passen sollte. Bin für Tipps dankbar, hab mir jetzt mal vorsorglich n neues Pickup bestellt, anderes LüRa teste ich dann auch gleich bei der Gelegenheit. Seh ich das richtig? Aus dem grünen Kabel sollte Saft rauskommen, oder? Damit wird dann die Zündspannung im CDI ausgelöst? Oder ist das eines der beiden anderen Kabel? Wenn da nix rauskommt, dann liegt der Fehler im Bereich ZGP / Pickup / Lüra. Wenn da was rauskommen sollte, wie messe ich dann weiter? Kann man durch messen rausbekommen, ob zb die CDI im Eimer ist? Nachtrag: Hab jetzt noch n neue CDI bestellt. Die Teile, die nicht kaputt sind, kann man ja zurückschicken. Neue Frage: Wenns am HP4 LüRa liegt, wie bekomm ich dann das originale von der XL2 leichter? Hatte da mal was von abdrehen gelesen..

Haette noch das von der xl, das drauf war. Wie soll da was kaputt gehen?

also ich hätte jetzt kaltmetall genommen und reinlaufen lassen. wenn ich die bremsankerplatter festziehe, dann ändert sich der spalt nicht, es spreizt also nicht auf. ja, der stehbolzen ist scheinbar mal hart aufgekommen. ist aber fest, wackelt nicht und führt die platte gerade an den sitz.

hepp

zu 1: Klick mich richtig hart zu 2: Siehe Bild: zu 3: Vergiss es, das wird nix

Zwei-Zug Kit ist jetzt auch verbaut, war super einfach. Der Rest ist auch zusammengebaut. Leider hab ich mich mal wieder blöd angestellt und verpeilt, dass die Achse erst dicht wird, wenn die Bremstrommel drauf ist. Deshalb hab ich heute das Öl wieder raus gelassen und den Motor vom Ständer genommen. Naja, jetzt weiß ichs ja (Danke Udo & Spiderdust ). Die CDI muss ich noch umbauen, mach ich in den nächsten Tagen. Ein Problem hab ich allerdings noch: Ich bekomme, trotz angeschlossener CDI keinen Zündfunken. ZGP ist auf den alten Abdrücken befestigt, HP4-Lüra ist noch magnetisch, Kabel sind nach Beschriftung (Weiß, Rot, Grün) am CDI angeschlossen. Zündkabel steckt. Aber kein Funke. Nachtrag zum Post von gestern: Hier das Bild vom Riss

danke für das bild, das hatte ich gesucht. ja, das hat mir udo auch vorhin erklärt, als ich bei ihm war. ich wollts net glauben, aber ist ja logisch. manchmal steht man echt auf dem schlau

2 schnelle fragen: -hab da mal was gelesen, das der cdi-halter der pk xl2 (125er ets) für den einbau in ne v50 angepasst werden muss. steh grad in der werkstatt und finds net. was muss ich da machen? -der simmerring an der bremsankerplatte dichtet nicht ab. neues lager ist drin, siri ist auch neu. da ist aber, egal wie rum der ring drin ist ein spalt von ca 2-3mm zwischen lager und dichtring. das teil, das ist bestellt hatte war extra als "simmerring ets corteco" deklariert. das lager kann ja nicht zu weit drin sein, muss ja bis auf anschlag rein. was is da los?

mach ich morgen. heute gibts erstmal neue bilder, der motor is nämlich fertig bis aufs zwei-zug-kit, öl und testlauf leider ist heute alles schief gegangen, was nur schief gehen kann. daher hat etwas länger gedauert. der hit war eigentlich, das mir die kupplung beim einbau in die primär um die ohren geflogen ist und sich beim start ein stück von meinem finger geschnappt hat

kurze frage zum 130er polini: da ist ein beiblatt dabei, in dem was von anpassungen am gehäuse die rede ist. das ist aber doch nur "kann" und nicht muss, oder? da müsste ich ja ganz schön was wegfräsen sonst. hab jetz nur das gehäuse aussen angepasst, da ging der zylinder am kranz an, in dem das lür läuft. andere frage noch: wenn mein neuer motor jetzt dann fertig ist, dann wandert der erstmal in den keller für ein paar wochen. soll schon jetzt öl rein, oder?

"getriebespiel messe ich immer zwischen seegering und distanzscheibe mit zwei gegenüberliegenden fühlerlehren." also an der auagebauten welle? Muss die net im gehause stecken dafuer?

3 schnelle Fragen, hoffentlich 3 schnelle Antworten: -Kann ich nen Motor im Montageständer laufen lassen? Brauch ich da was dafür? Oder springt der einfach an, auch wenn die Kabel aus dem CDI / der Kabelbox einfach raushängen? Ist ein 125er ETS / XL2 -Ich komm mit dem ausdistanzieren vom Getriebe geistig nicht ganz mit. Wo muss ich das Spiel messen? Hab die Hot Topics schon durch, aber das geht für mich nicht klar daraus hervor. -Kann ich den E-Starter Zahnkranz vom HP4 LüRa einfach entfernen oder bekommst das Ding dann ne Unwucht? Da ich keinen E-Starter habe würde ich mir das Gewicht gern sparen.. Antwort hab ich auch: Hatte mir die gleiche Frage gestellt, war erst bei Reso-Puffs, bin jetzt aber wieder bei ner Banane angekommen. Reso kann halt immer Anpassungen nach sich ziehen, zb Ganganschlussprobleme, also kaufst dann noch nen kurzen 3. oder 4. Gang. Dann dreht die Kiste aber vllt zu hoch, vor allem fürn Tourer. Dann änderst die Primär usw. Bau grad nen 130 Polini PNP mit 24er Gaser, HP4 LüRa, verstärkter Kupplung / Schaltklaue, Rest wird Polini Airbox und Polini ASS, Sito Krümmer (übergangsweise, bis Basti wieder liefern kann) und ner Banane

viel spaß damit. ikea stinkt....

Stopfen? Hab ich auch noch nie gesehen. *aufbilderwart*

..oder etwas mehr gefühl