pk50_rob

mh ich hätte hier einen, ist halt gebraucht, neue kolbenringe drauf und dann läuft er auch wieder. die alten kolbenringe sind hin :/

mh selbst bei der V50 sieht der lenker besser aus und in meinen augen verläuft der auch recht gerade. helft mir, ich kann diesen riesenlenker nicht mehr sehen ;)

mh, ey ich krieg einen immer größeren hass auf diese XL2 kacke, das war echt ein dummer fehler damals von mir. überall so mistiges plastikgedöhns und dann dieser berinderte motor..... hat einer nicht mal ein bild von oben wie der pk-lenker ausschaut !?!?

@reef: was würdest du denn für den lenker haben wollen? wie ist der zustand von dem lenker?

hehhehe, das ist aber mal echt ein flash-gerät! sieht aber irgendwie so selbst gebastelt aus ;)

ich will den normalen PK Motor fahren, nicht mehr diesen XL-Schmodder. reicht es da, wenn ich den PK-Motor und den PK-Lenker fahre und noch die 2 schaltzüge verlege? oder brauch ich sonst noch irgendwas? passt der pk-lenker auf die XL2 gabel ?

hey! wie man auf dem bild gut erkennen kann, geht der original PK-XL2 lenker so schräg nach hinten. gibt es deinen einen lenker, der nicht diesen knick für schalt-/gasrohr hat? wie sind denn der normale PK-lenker aus ?

weil mein Koblen vom DR ziemlich dicke riefen hat und ich bei ebay durch zufall den malossi kolben ab 1? gesehen habe. naja war nur ne idee....

hey ! kann ich ich den Malossi Koblen eines 75ccm in einen DR75 einbauen ? bei ebay würde es grad einen geben ;) artikel-beschreibung: Malossi Kolben V50 / PK für 75 ccm 47,0mm was meint ihr?

was ist dein restliches setup ? wie schnell biste so unterwegs? was für ein auspuff?

naja die 3.72 wird wohl beim 102er Polini auch noch zu klein sein! kann ich ganz doof gefragt nicht einfach einen anderen kupplungskorb fahren? den von der normalen PK oder muss man da viel umbasteln? und wieso kann mari dann mit 3.0 fahren ?? edit: oder gibts noch mehr übersetzungen ohne diese "torsionsfedern" ?

hab als begründung mal irgendwas davon gehört, dass eine andere Übersetzung nicht zusammen mit dem Kupplungskorb der XL2 passen würde. @ mari: wo hast du denn bestellt? kannst du mir die nummer geben und sagen wo du bestellt hast? viele dank schonmal! welchen zylinder fährst du mit der 3.0 ?

aber irgendwie finde ich das seltsam, das der zylinder an der einen seite mehr "abgeschliffen" ist, als an der anderen! ich benutze diesen typischen öl-messbecher, soll ja für 1:50 ausgelegt sein. Freund von mir meinte beim Tanken immer, dass das viel zu wenig öl wäre. kann das also nun daher kommen, dass zu wenig öl drin war und der deshalb an der einen seite mehr abgeschliffen wurde und da dann auch noch der zylinder überdreht wurde er dann endgültig gefressen hat ?

hey! also laut SIP-Katalog kann man in die XL2 KEINE andere übersetzung einbauen. was habt ihr da für erfahrungen? wer hats geschafft die in die XL ZWEI einzubauen ? bitte melden ist wirklich dringend

also ich bin auch den DR75 gefahren auf ner PK50XL2 und ich fand die original bersetzung (4.62) zu KURZ !

das ist ne 4,62 !!

ne so krass blockiert hat es nicht, es ist halt immer langsamer geworden, und hatte dieses typische absauf-geräusch, so wie als wenn ich den benzinhahn zugedreht hätte! nur wieso kreig ich das scheissding nicht mehr an.....es kam irgendwie keine zündung zustande...

naja beim racing sind da halt wieder ein paar andere anfroderungen und wie gesagt, ich hab halt kein geld für alles andere! wollte den 85er polini mit 16.15 vergaser fahren.

ja, mh angerieben könnte man sagen. also die eine seite vom kolben und zylinder sieht noch aus wie neu, die andere hat schon solche schleifspuren. wie gesagt, ich mach am besten morgen mal fotos und stelle sie dann hier rein. aber was könnte es denn noch für einen grund haben, dass der roller aufeinmal ausgeht und dann nicht mehr anspringt? als der ausgegangen ist, hat es sich angehört, als wäre man ohne benzin gefahren

naja, aber was kommt denn schon großartig da ins gehäuse rein ?! ich glaub ich mach mal fotos vom kolben und zylinder und stelle sie dann hier rein, schreibt mir dann mal was ihr meint, ob der im sack ist oder nicht. der ist zumindest auf der einen seite viel stärker abgenutzt als auf der anderen.

hey leute! also ich bin heut bergab gefahren mit 75er DR, ohne Luftfilter, angepasstem 16.15er Vergaser und original Topf. beim fahren kam das ding irgendwie ins stottern und ist dann auch allmählich ausgegenagen. zündfunke ist noch da auch an der zündkerze, sprit ist auch noch da. woltle den roller wiedr ankicken, doch er ist nicht mehr angesprungen. dann hab ich mich berab rollen lassen und hab dann einen gang eingelegt aber da hats sich auch so angehört, als käme kein sprit rein und ich hab nur so 2 mal kleine fehlzünungen gehört, da hat es so leise gepufft. naja und angesprungen ist er auch nicht mehr. also was meint ihr, hab ich meinen zylinder jetzt zerstört ?

hey leute! bin jetzt die ganze zeit einen 75er DR gefahren und wie es ausschaut hat der heute gefressen ist also im sack jetzt. wollt mir jetzt einen neuen zylinder kaufen, hab aber grad nur so das geld für den zylinder. hab im SIP_katalog gesehen, dass es beim 85er Zylinder auch reicht einfach nur die bedüsung zu erhöhen, also keinen größeren vergaser. soll ich mir dann jetzt den 85er Polini holen? was habt ihr für erfahrungen mit em zylinder ?

ja das reißt eigentlich immer so unter der schelle, hab ich mir auch schon gedacht, dass die sich da evtl in den sclauch schneidet und so einen gewebe-schlauch hab ich ja schon! was kann ich statt so einer metall-schelle denn dann nehmen?

ist schon der 3. neue Schlacuh jetzt und lang genug ist er auch :/

Hey Leute! Großes Problem, mein Benzinschlauch reisst immer an dem Teil, was aif den Vergaser gesteckt wird. was kann ich dagegen tun? der schlau ist auch nicht verdreht oder so, aber er reisst immer wieder da unten und dann läuft immer die ganze scheisse da raus. HILFE