feuchtes leder

Da ist eine Halle auf dem Gelände die man zum pennen nutzen kann, Frühstücksbuffet gibt es für einen schmalen Taler, Gaylände ist eingezäunt, da kommt auch keiner weg.

Tja, leider verpaßt, zu wenig Werbung. Und letztes Jahr fanden wir es richtig gut und haben uns auf dieses Jahr gefreut. Besonders der Corso war geil. Nun ja, in drei Wochen gibbet in Krefeld was Neues, auch son 24 Std Dingen, mal schauen was da geht, für lau, inkl. Übernachtungsmöglichkeit OHNE Zelt.

Den Termin sollte man sich merken! Bei mir gebongt

meine cosa hat nach ein paar tagen standzeit 2 t öl auf dem boden, läuft im bereich vergaserwanne/kurbelgehäuse raus. kann es sein daß das ventil der öldosierung nicht dichtet?

danke für die ganzen tips, und allen unkenrufen zum trotz, je länger ich an der cosa rumfummel, umso besser gefällt mir die kiste

so einen schlüssel habe ich schonmal gesehen, aber mittlerweile paßt da garnichts mehr, reusper. rostlöser ist drauf, und dann werde ich es mal mit den anderen tips versuchen

tz, der bremsschlauf läßt sich nicht vom hbz lösen, und das schraubenmaterial ist so weich, da kann man auch nicht vernünftig drauf einwirken

kommt keine bremsflüssigkeit an. kann ich den bremsschlauch abbauen ohne die HBZ-platte kommplett ausbauen zu müssen? werde mich morgen mal dran geben

grrr, dann muß ich wohl die HBZ -platte ausbauen, da wollte ich drum herum kommen

moin moin, komisch, trete ich aufs pedal bremst es nur hinten, vorne gleich null, bremsschlauch runter gemacht, kommt beim erneuten treten auch keine bremsflüssigkeit raus, kann da irgendwas verstopft sein?

Werde noch ein paar Kleinigkeiten brauchen, melde mich wenn ich eine Liste gemacht habe.

Philipp, bist Du linksträger?

Ach, da fällt mir noch was ein: Der Gaszug ist zu kurz, keine Ahnung wie mein Vorgänger damit fahren konnte. Gibt es da Unterschiede in der Länge zwischen Cosa und PX? Ich rede hier von 6 mm !!!!! die der Schieber immer offen stand, also Leerlauf bei rund 4000 Touren, ich lach mich weg.

Asche über mein Haupt, habe tatsächlich zwei Schrauben übersehen, tztz. Magnetventil schaltet nicht, Bypass offen lassen geht auch nicht wegen undichtem Schwimmerventil, grrrr. OK, das sind jetzt andere Probs, aber Danke für die Hilfe.

Strom liegt definitiv am Benzinhahn an, Choke nur wenn Motor läuft. Mir geht es darum wie ich das Magnetventil im eingebauten Zustand testen kann. Und wie bekommt man die Lenkerverkleidung ab, ist die nur geschraubt oder auch zusätzlich eingerastet oder sowas?

Hallo, habe da ein Prob. mit dem Benzinhahn. Nur der Verständnis halber, wenn ich den kleinen Deckel über dem Feinsieb öffne und den Bypass löse, sprudelt der Sprit, gut, wenn ich die Zündung auf ON müsste doch auch Benzin fließen wenn des ventil OK ist, gelle?

ups, ich meine natürlich den 23.09., sorry

moin moin, am sonntag den 29.09. findet auf der krefelder rennbahn wieder ein oldtimertreffen statt, in der hauptsache autos, aber zweiräder sind auch immer mit dabei, einige vespas auch. ein besuch lohnt sich, auch nur zum gucken, ach ja, kostenfrei ist es auch.

guckst du hier: insgesammt vier filme

danke für die antworten, ich dachte halt das ruckelnde fahrverhalten könnte damit zusammen hängen.

moin moin, mal eine frage eines unwissenden: kann man sich die cdi kaputt machen wenn man fährt ohne die batterie anzuklemmen?

öhm, ich würde sagen eine gute portion schwitzöl, war da schon immer, tropft auch nicht. einige wenige male blieb nach einer längeren vollgasfahrt (ca. 2km) die drehzahl für ein paar sekunden hoch, kam dann wieder runter, bei sommerlichen temperaturen-----viel mir grad noch so ein

das ging aber schnell! Was mir noch aufgefallen ist, wenn ich flott im vierten unterwegs bin und dann das Gas wegnehme, verzögert sich nicht wie früher gleichmäßig, sondern ruckt auch dann.

Nabend in die Runde, meine unveränderte PX mit erst 7500 km auf der Uhr ruckelt im unteren/mittleren Drehzahlbereich. Also alle "normalen" Fehlerquellen habe ich überprüft, Luffi sauber, Benzinfilter im Tank und Vergaser ebenso, Kerze ist eine neue drin, diese wie auch die alte haben ein super Kerzenbild, Vergaser wurde ausgebaut und gereinigt, Düsen (orig.) durchgeblasen, Leerlaufgemischeinstellung paßt, ich weiß nmir nicht weiter zu helfen. Also sie fuhr bis dato suppi, fing dann an beim wieder Gas geben (nach dem schalten z.B.) sich zu verschlucken, habe ich aber so ziehmlich in den Griff bekommen mit der LLG Einstellung. Hat jemand noch eine Idee?