ThomasN

Dann frage ich meinen TÜVer erstmal was er denn gerne hätte.

Würden denn evtl. eine Briefkopie helfen?

Pinasco ist weg, dafür gibt es den DR jetzt für gerade mal 20?!

Ich habe in meine 73er Sprint einen TX 200 Motor eingebaut und möchte den jetzt eintragen. Er folgende Nummer: (Pia.-Zeichen) 118M Kann ich mir da eine Bescheinigung von Piaggio holen und wie mache ich das? Und wenn das dann eingetragen ist, wem muss ich dann noch Bescheid geben, wegen Versicherung und Steuern und so weiter?

Kann zu, ist alles verkauft!

Wer alles bis Dienstag abholt, kriegt es für 250?! Also Motor, 177dr, 150 Original, Sprint Auspuff, fast neuer Px Auspuff, und eine Tasse Kaffe.

Noch zu haben. Wie gesagt, 177DR oder das 150er Originalkit sind auch einzeln kaufbar.

Ist alles noch da.

Verkaufe den Motor aus meiner Sprint bj '73. Ich habe ihn bei der Restauration mit Überholt und nach 50 km einwandfreiem fahren auf 177ccm umgerüstet. Das läuft gut bis 80Km/h und dann bekommt er Fehlzündungen. Eventuell dieser 6volt Kontaktmist . Ausserdem hat die Kupplung kurz vor dem Ausbau angefangen zu Rupfen trotz neuer Beläge und Pilz. Als Original hat alles ohne Probleme funktioniert. Auserdem hat er das hier gemacht aber mit dem Fett läuft es jetzt super. Da ich nun günstig einen guten 200er bekommen hab(12v Kontaktlos ) muss der Motor weg. Je nachdem was man möchte kann ich auch den Originalkram draufstecken. Um Missverständnissen vorzubeugen: Das ist neu(also 150km alt): -Alle Simmerringe -Gehäusedichtunngen -Schaltkreuz -Kupplungsbeläge -Andruckplatte+Pilz -Untrbrecher -Bremsbeläge -Auspuff(wenn man den PX nimmt) -Stehbolzen+Kopfschrauben Das ist nicht neu: -Silentgummis (sollten gemacht werden da es bei 90 stärker Vibriert) -Auspuff(falls Original gewünscht) -Lager(da erst 7500km) Das ist nicht dabei: -Kabelkästchen -Ori-Bremshebel(T5 ist dran) -Ori Schaltraste(PX ist drauf) Wenn er Original weggeht soll er 350? VB kosten Mit 177 DR und PX Auspuff(Sito) 430? VB. Die Komponenten die übrig bleiben kann mann auch einzeln Kaufen: 150 Original 3-Kanal kit 7500km super Zustand 40? VB 177 DR 100 Km Lüfterrillen wurden wegen Lüfterrad weggeflext. Dabei ist der Überströmer getroffen worden. Ist mit metall und Kaltmetall Verschlossen und Funktioniert 70? Standort ist Dortmund. Versand könnte teuer werden. Wer will kann sich alles vor Ort ansehen

Update. Wer alles abholt kriegt es für 50 Euronen.

Verkaufe hier die nicht Originalen Bauteile meiner PK, da ich sie für Verkaufszwecke auf Original zurrückgerüstet habe. 1. Komplettes 75 DR Zylinderkit mit Zylinder, Kolben und Ringe, Kopf, Kolbenbolzen, Fußdichtung und passender HD(72). Leider ist bei einem Bolzenclip eine Öse abgebrochen. Der Zylinder war in meiner PK mit Aktuell 25000km drin. Wie viel das Set gelaufen hat, weiss ich nicht. Der Kolben hat Spuren eines Kolbenstoppers und der Zylinder sicht- und fühlbare Riefen. Trotzdem hatte er vor dem Ausbau eine gute Kompression und hat die PK zügig auf 60Km/h gebracht. 20?+ Versand(6,90?) Alles WEG 2. Pinasco Primärzahnrad. Ich habe es vor ca. 500 km eingebaut und es ist noch wie neu. Link zu SIP . Man kann damit die Originale Primarübersetzung um einen Zahn verlängern ohne Motorspalten. Das senkt die Drehzahl bei Vmax in angenehmere bereiche. 25? + Versand im Brief Weg Gehört mir, liegt in Dortmund.

Hab das Thema gerade erst wieder gefunden. Ich würde den Motor nehmen.

Hast du auch noch 200er Motoren?

Der Motor sollte bis auf den Auspuff komplett sein und laufen. Wenn möglich im Umkreis von Dortmund oder wenn nicht zu teuer per Versand. Angebote bitte Per PM.

Ich habe auch noch eine : Verkaufstopic

Falls nach Samstag noch zu haben, hätte ich Interesse am Motor der roten PX oder allgemein an einem 200er Motor.

Sito ist weg. Alles für 50? bei Abholung.

Ohne Trommel dreht die Welle sehr leicht.

Die Lager habe ich nicht getauscht, da sie erst 5000 Km drauf hatten und soweit ich weiß, habe ich sie nicht bewegt. Beim Spalten ist die Hauptwelle leicht raus und wieder reingegangen.

Ist der PX alt Tank noch da?

Ich hab den ganzen Kram ja auch mal ohne Bremsbacken montiert, ohne dass es sich gebessert hat.

Der Sito ist so gut wie weg.

Ich hab die Trommel auch vor dem Einfetten lose aufgesteckt und das Problem war das gleiche. Es ist wie ein Gummiartiges Quietschen und beim Auftecken hat man das Gefühl, der Ring wäre zu klein, obwohl er mit dem Alten identisch ist.

So, die Backen waren es nicht. Was mich gewundert hat ist dass beim Abnehmen der Trommel kein Öl ausgelaufen ist und der Simmerring auch recht Trocken aussah. Ich hab dann beim Zusammenbau ein wenig Fett aufgetragen. Es läuft zwar schon etwas besser aber noch nicht so wie es sollte.

Nein, die Bremsen sind richtig eingestellt