hansl

hab ich mir mal bei der Elektrik-überholung so markiert. Wirkt deppensicher - oder ? Mit der Zeichnung bin ich zumindest ausgekommen und es hat auch alles funktioniert juhuuu :grins:

kein Problem. Die Elektrik hat mich bei meiner auch sehr gefuchst, und durch langes testen, tüfteln, studieren kommt man doch irgendwann an´s Ziel. Laß mal hören wenn die Elektrik fertig ist.

... Grenzgenialer Name, andreasnagy ! Gasgeb miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

beim Zusammenbauen des Motors meiner GTR ist mir aufgefallen dass der Umlenkhebel eigentlich nur in den Kupplungsdeckel gesteckt wird. Feder spannen und gut isses. Meine Frage - wird der Umlenkhebel nur allein von der aussen gespannte Feder gehalten. Sagt mir dass es ausgeschlossen ist, dass der Hebel nach unten rausrutschen kann

erst mal Gratulation, die sieht wirklich noch super aus. Wie siehts denn mit der Technik aus ? Alles genauso in Ordnung? Wenn nicht würd ich aber über eine Komplett-Restauration nachdenken. Meine war in etwa dem gleichen Zustand und fürh mich war immer klar - die wird ordentlich bewegt. Ich hab damals eine Komplettrestautration gemacht und ich bereue nichts - der Originalzustand war mir nicht so wichtig wie der Funfaktor den dieses Baby hergibt. Wirst du sie im Wohnzimmer aufstellen dann würde ich sie, wie schon genannt wurde, nur aufpolieren. In diesem Fall würde ich aber nichtmal die Rostflecken ausbessern - meiner meinung nach schaut dass dann komischer aus als vorher. lg hansl

könnte das ev. soetwas sein ?? Lack

hab letztes mal eine Vespa gesehe die war am Trittbrett mit sowas speziellen beschichtet und dann normal überlackiert. Ich kanns nicht beschreiben. Von der Masse sah´s aus wie zb. Unterbodenschutz aber es war total hart. Ich würde das gerne bei meiner auch so machen. Ich hoffe irgendjemand versteht mich oder weis was ich meine. Lasse mich gerne belehren, nur will ich wissen was das für ein Zeugs ist. danke

rentiert sich eigentlich "verchromen lassen" Für die GTR z.b gibt´s ja noch alles zum kaufen. Best. Teile kosten auch nur ein paar Euro allerdings kommt da dann auch schon was zusammen wenn man einiges benötigt. Weis wer was Verchromen so kostet ?

Man liest ja immer wie der eine oder andere das Motorgehäuse restauriert. Mich würde mal interessieren was ihr bei einer Restauration mit den div. Anbauteilen macht (Schrauben, Muttern, spez. Schrauben wie M9, Bremsbetätigungshebel und Klemme, Schaltrastenabdeckung ....) Alles ersetzen oder aufarbeiten ?

ich hatte ein etwa gleiches Problem vor einiger Zeit. schließe mich andreasnagy an: Ist der Vergaser 100% sauber - das sind winzige Bohrungen drinnen die man schlecht erreicht und oft vergisst. Ist die Nadel wieder in der gleichen Position wie vorher (meist kann man die Nadeln in untersch. Höhen hängen - fett - mager) Lass sie im Lehrlauf kurz warm werden. Dreh dann mal langsam und konstant rauf bis Vollgas. Was passiert ? Fängt sie an zu stottern ? Zieh den Benzinschlauch vom Vergaser ab und dreh den Benzinhahn auf -> kommt überhaupt Benzin ? Zündzeitpunkt ok; Zündfunke ok? ((Kerze rausschrauben, Stecker drauf und ca. 2mm vom Motorgehäuse halten - Kickstarter kicken -> funkts schön ? **pass dabei auf dass du den Stecker im isolierten Bereich in der Hand hältst) viel Erfolg

meine GTR hat einen SI20-17D Vergaser verbaut. Ich such dringend einen Dichtsatz dafür aber die meisten Händler haben nur Dichtsätze für die SI 20-20er. Passt der auch bei dem 17er oder muss ich schon die Nagelschere herausholen ?

stimmt, die Arbeit tu ich mir an weil gewisse Schrauben und Teile ins Geld gehen. (zb. Stoßdämpferschraube hinten 2,99?, Ölschraube "olio" 1,49?, Bremsseilklemme 4?, ........) Bei einer Restauration läppern sich diese Kleinteile, daher, weil ich die Sandstrahlpistole schon in der Hand habe, geh ich auch gleich über die Kleinteile, dann mit Bohrmaschine und Drahtbürstenaufsatz drüber und das schaut aus wie neu. Den Kleinkram nehmen und verzinken lassen - muss mir nur noch einen Laden finden der das auch zu vernünftigen Preisen macht.

jetzt habe ich einige Kleinteile (spez. Schrauben, Bremsseilaufnahmen, Federn,.....) sandgestrahlt und mit der Drahtbürste (Borhmaschine) super glänzend gemacht und frage mich was nun ?? Mit Klarlack lackieren ? (Welcher) Verzinken lassen ? unbehandelt lassen und warten bis der Rost sich wieder draufsetzt ? noch andere Möglichkeiten ? Bitte um Tips !

tu mir noch ein wenig schwer in den Online-shops div. Händler. Man findet kaum Teile mit GTR oder VNL2T. Meist steht dabei Sprint oder Sprint Alt, oder 150 Super usw. Welcher Motor war baugleich der GTR (1969) damit ich weis welche Teile ich nehmen kann.

welche Teile gehören bei der 125er GTR (meine Bj.69) lackiert und welche Grundierung (Farbe) wurde verwendet ? danke hansl

ich hab bei meiner GTR die Kronenmutter auch etwas beleidigt bis ich mitbekommen habe dass es ein Linksgewinde ist. Werd das mit dem Dremel wieder schön gradschleifen. Eine Frage hätt ich: Als ich die Kronenmutter ausgebaut habe, stellt ich fest dass in der Kronenmutter der Wellendichtring drinnsitzt. Díesen möchte ich ersetzten. Gibt es den Wellendichtring allein oder nur in Kombi mit der Kronenmutter ? Gruß

kann mir denn keiner weiterhelfen ??? Wo sind die GT, GTR, Sprint,...... - Restaurateure

ok, hab durch die Suche wenigstens die total kaputten Puffer aus der Aufhängung rausgefuzelt. Allerdings frag ich mich jetzt wie ich die Achse da raus bekomm. Pic-Achse Da muß ich doch mindestens auf einer Seite diesen Ring runtermachen, oder ? Ich könnt sie ja auc drinnen lassen aber dann bekomm ich da nie wieder die Puffer rein. Kann mir jemand erklären wie ich es korrekt ausbaue und wie ich es auch wieder zusammenbauen soll (Puffer, Achse...) man dankt.

aha, scheint als wär´s recht easy. Danke mal für die Info.

möchte bei meiner GTR den Lenker zerlegen. Dh. auch Gasrohr und Schaltrohr vom Mittelteil abtrennen. Allerdings sind die innen mit sogenannten Gaszug/Schaltzugrollen festgemacht. Könnte mir bitte jemand erklären wie ich die beiden Dinger abbekomme ?? vielen Dank - raniero

also so wies aussieht gibts ja einige GT/GTR Fahrer. Ich werde sie vermutlich wieder in der originalen Farbe lackieren lassen. Beim Tacho bin ich mir noch nicht ganz sicher weil die GTR einen Kabelbrand gehabt hat. Alle Elektrokabel sind unterm Lenker total verschmorrt. Sogar der Tache hat was abbekommen. Daher weiss ich noch nicht ob ich den wiederverwenden kann. Wie schaut es bei der GTR mit Tuning aus. Fährt wer was flotteres als den Originalzyinder/Auspuff.... was auch immer. liebe Grüße, Hansl

Herzlichen Dank minikin222, da scheint einer schon recht viel Erfahrung gemacht zu haben mit dem Blechle. Deine Infos hab ich mir schon ausgedruckt ! Lg, Hansl

Danke mal, werd ich mal auf alle Fälle zuerst strahlen lassen und dann mir Sorgen machen. Der Tunnel schaut leider wesentlich schlechter aus. Siehe die zwei roten Kreise. Die Roststelle auf der Seite geht leider durch, wurde einfach mit Farbe überpinselt aber der Hansl sieht alles (heul). Wird mir nach dem Strahlen vermutlich eh nur Schweißen überigbleiben. Innen mach ich den Tunnel wieder voll mit Fertan, hat bei der letzten Vespa super funktioniert und hält schon recht lang. lg Hansl

Hi, hab mir vor einiger Zeit eine 69er GTR zugelegt die ich jetzt restaurieren möchte. Ich brauch noch 2 Infos von euch: Ist es sehr mühsam das Trittblech rauszuschneiden und ein komplett neues einzusetzen. Ich glaube das wäre in diesem Fall notwendig. Von Oben schauts noch schlechter aus als von unten. 2.Frage: GTR - Experten - schaut euch bitte mal die Fotos an und sagt mir dass die Teile alle auch wirklich GTR sind. Danke schon mal Hansl

ok einleuchtend, danke. Noch eine Frage - wie baue ich den Tacho aus - so dann lass ich euch wieder in Ruhe.