andreasnagy

und damit hast du auch recht, @vespacar p2. die ac4 hat keine aussenliegende zündung. das bild stammt von einer deutschen ac3, bei der wahrscheinlich noch "alte" technik aus der ac1 verbaut wurde. das wurde ja von piaggio bei lizenznehmern gerne gemacht, um restbestände loszuwerden.... gruss andreas

bis auf diese eine spaxschraube ist ja alles neu .... und was das ein geld reingeflossen ist ! uiuiui, alleine die lackierung ist ja'n tausender wert ...

achso, ist der auch so lang und breit ????

.. und wenn du alles zusammenrechnest wahrscheinlich auch nicht viel teurer...

oh, schieeeete! wie geht das denn ? polrad original gelassen oder abgedreht ??

prada- schuhe vielleicht ??

der 28.08 ist ein dienstag, rolf!

... und was machste dann mit dem bierglas ??

vielleicht ist sie ja musikalisch und spielt tuba ... passt doch zu birkis!

prima, rakete. wir kommen auch !

dto.; am 28.08.07 wäre ich auch dabei (am 30.08. bin auf dienstreise). würde mich vorher bei dir aufn kaffee und ne wohnungsbesichtigung einladen wollen, wenns passt, rolf!

iss ja klar, dass du noch einen drauflegen musst!

geniale idee, rolf. als vater zweier rabauken hab ich eh alle hobbyaktivitäten in die abend- und nachtstunden verlegt. bin dabei!

genial günstiger kurs!!

wieso ? mit nem ordentlichen lackauftrag und nem haltbaren px- motor kann man sowas doch endlich mal fahren .....

was hast du für den motor gegeben ? die kenne ich. sie ist anders als bei der ac4. trotzdem danke!

nein, muss sie nicht. in meinem fall war es sogar so, dass sie im standgas und bei ganz leicht erhöhter drehzahl gut lief und sobald ich mehr gas gegeben habe, starb der motor ab, als ob er keinen sprit mehr bekommen würde. hab natürlich erstmal kerze gewechselt und den vergaser komplett zerlegt, bis ich auf die zspule kam. der effekt kann sich also durchaus sehr unterschiedlich auswirken.

stimmt !

rolf, du bist der ideale tourenorganisator! du solltest in den vc- ddorf eintreten und dort das amt des touristikbeauftragten (kurz: tourenwart) übernehmen. ich sehe gerade den beginn deiner steilen karriere innerhalb der vcvd- organisation vor meinem geistigen auge ... . mit blick auf meinen noch mittagsschlafbedürftigen beifahrer wäre mir persönlich 14 uhr lieber. wenn das nicht geht. kommen wir halt später nach ...

interessant auch, wie er die felgen in zusammengebautem zustand "restauriert" hat. alleine das abkleben des reifens dauert doch länger als die 5 schrauben zu lösen ..... boah !!!

du bist echt schmerzfrei, kollege

geil! jetzt nur noch frisör und george-michael-strähnchen rein ....

hoffe doch aus dem grüppchen wird "il grandissimo gruppo di vespa con molto fortezza" . wann und wieviel uhr ??

dröhnrad hab ich auf 3 rädern mit geschlossener kabine, damit könnten wir doch ne wer-fährt-am-schnellsten-umme-ecke-ohne-umzufallen-competition machen und den Burnout Competition machen wir vom eingang meiner flodder-nachbarn... 136er ? guuuut! bitte schön fürs notschele reservieren! mir reichen 10 ps mit banane! will das dingen ja öfter mal nach köln fahren, ohne nach 100 km schon wieder den druckpilz auszutauschen, ne peterle ?