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Ich habe es hier liegen, die Buchsen und Verkleidung auch. Bin aber noch nicht dazu gekommen. Habe es nur mal grob zusammen gehalten. Die Plastikbuchsen passen kaum. Aber ich nehme einen Kurzgasgriff und habe noch ein Rohr 26x1mm um das Gasrohr zu adaptieren. Schaltrohr mit Messingbuchse passt schon besser. Ansonsten ist da ne ganz normale Klemmung dran. Nichts deutet auf schweißen hin. Grundsätzlich ist das Teil unsauber gefertigt und benötigt noch etwas Zuwendung.

Es wird eine andere untere Verkleidung benötigt. Eine mit Loch für die große Lenkkopfschraube. Davon abgesehen: wie soll das Teil montiert aussehen? Gehst Du davon aus, dass es anders aussieht als das italienische?

Aha?! Und wie bitte bekommt man das hin? Ich würde gerne diese beiden Probleme beseitigen.

Da ich per PN eine Farge zu den Details bekommen habe, gebe ich die Infos gerne für die Allgemeinheit weiter: Der Tacho hat ja (immer von der Rückseite betrachtet) 2 Steckplätze. Einmal 5 und einmal 4 Kontakte. 1. Bild Der Kabelsatz hat 2 Stecker, einmal 6 Kontakte in 7 Fächern und einmal 5 Kontakte in 6 Fächern. Die anderen Enden gehen zum Kabelkasten hinter der Kaskade 2. Bild Der Stecker mit 6 Fächern paßt genau auf die rechte Seite. Ein Kontakt bleibt leer und ein Fach ist überflüssig 3. Bild Der Stecker mit 7 Fächern kommt nach links, auch hier bleibt ein Kontakt leer und ein Fach ist überflüssig 4. Bild Beide Stecker haben mehr Fächer als erforderlich, sie stehen etwas über. Kann man bearbeiten oder so lassen. Der linke Stecker geht erst mal nicht ganz runter, weil er zu breit ist und an die den Dichtring stößt, der das rote und schw. Kabel umgibt. Da habe ich mit dem Messer eine Ecke weggeschnitten. Diese Fach ist aber ohnehin leer und überflüssig. 5. und 6. Bild Die Belegung der Kabel mußt Du dann selbst herausfinden. Das ist aber nicht schwer, da man ja die Bahnen auf der Tachoplatine gut verfolgen kann. Wahrscheinlich stimmen die Farben und die Belegung der Stecker nicht überein. Das mußt Du dann z.B. mit Kabelschuhen o.ä. basteln, wie es erforderlich ist und an Deinen Kabelbaum paßt. Die Stecker der Cosa1 und Cosa2 sind übrigen identisch, passen beide.

Bei den ersten Beiträgen dachte ich noch, OMG, was für ein Müll. Nach der Korrektur der Stehbolzen bin ich aber beeindruckt. Diese Fähigkeiten und Möglichkeiten hätte ich auch gerne. Einfach mal den Zylinder hin- und herzudrehen. Einen Smallblock so scheinbar nebenbei auf 200er umzubauen ist schon eindrucksvoll. Bitte weiter berichten!

Kurze Info: Worb5 hatte das Teil doch nicht mehr vorrätig. Ich habe dann in der Bucht einen Tacho-Kabelsatz für die Cosa (1) bestellt. Der paßt bestens. Ein Stecker hat 7 Kontakte, der sitzt auf dem 5-poligen Anschluß des Tachos und der andere hat 6, der paßt auf den 4 poligen. Am größeren Stecker muß man eine Ecke mit dem Cuttermesser entfernen, wo die Dichtung für die Kabel des Drehzahlmessers im Gehäuse verschwinden. An dieser Stelle ist aber auch kein Kontakt vorgesehen. Das ist auch schon alles. Farben der Kabel passen natürlich nicht, aber das ist ja Kleinkram, diese passend zuzuordnen.

So, habe jetzt doch was bei Worb5 gefunden. Das Bild ist leider nicht aussagekräftig, denn die entsprechenden Stecker sind nicht abgebildet. Und die anderen Enden, die zum Kabelbaum führen, haben nicht die richtige Anzahl an Kabel, aber mal versuchen. Sonst versuche ich die beiden Kabeläste der Cosa 1 zu modifizieren, dass sie passen und wenn das alles nicht geht, bohre ich die Leiterfolie von hinten an, so wie es ab Werk auch schon gemacht ist.

Hallo zusammen! Ich möchte auf meine PX einen T5-Lenker setzen. Ich habe auch fast alle Teile zusammen. Leider ist mir jetzt erst aufgefallen, dass ich ja für die Verkabelung des Tachos (analoger DZM) auch die Mehrfachstecker (ähnlich Lusso) benötige. Die sind aber in den Shops natürlich nicht zu finden. Sind das Normteile? Stand jemand schon vor dem gleichen Problem und wie wurde es gelöst? Ich bin dankbar für jeden Tipp! Gruß, Marc

Habe BGM schon ohne Probleme eingebaut, das letzte Exemplar passte aber nicht. Es war zu dick an den Schenkeln und ließ sich nicht in der Hauptwelle drehen. Eine Stunde lang habe ich es in allen möglichen Richtungen versucht und dann weggeschmissen. War PX alt.

Vielen Dank für die Bilder. Die sind tatsächlich aussagekräftig

Habe gestern bei Worb5 ne Suppenschüssel für 198,- online gesehen.

Hallo, ich denke über den Kauf eines Newline S Linksausleger, hauptständertauglich, nach. Da ich aber hinten eine Radkappe drauf habe, auf die ich nicht verzichten möchte, würde ich gerne wissen, wieviel Platz zwischen dem Rand einer 2.10er Felge und dem Dämpfer bzw. dem Dämpferflansch ist. Beim PM20 passt das nicht, ich musste ihn immer wegziehen und unter Spannung montieren, was aber der Haltbarkeit abträglich war. Könnte vielleicht jemand für mich mal am Roller nachmessen? Wäre sehr nett.

Dann spare ich mir aber den ScooteRS und spacer den Polini mit 10mm. Die anderen Eigenschaften des ASS sind mir nicht wichtig. Ist übrigens auch nur ein 28er Dello, hatte mich vertan.

PHBH 30 auf Scootrs DS Ansaugstutzen. Brauch ich da einen Spacer unter dem Ansaugstutzen oder passt das mit moderater Schräglage des Vergaser ohne Kontakt zur Kühlhutze? Danke.

Wird wohl 657 sein https://www.ecosia.org/images?q=Preisliste+vespa+1992#id=_

https://www.germanscooterforum.de/topic/214229-hilfeeeeeee-ich-such-den-farbcode-von-meiner-cosa/ Leider sind die gescannten Preislisten mit den Farbcodes nicht mehr zu sehen, aber schreib mal den User t4 an, vielleicht hat er sie noch auf dem Rechner.

Polradabzieher hast du schon? Es gibt einen Kupplungshalter, der erleichtert das festziehen der Kupplungsmutter. Übrigens hast Du ja eine "alte" Kupplung, keine sog. Cosa-Kupplung. Ich würde die elende Kronenmutter durch eine Bundmutter mit passender Scheibe und Loctite ersetzten. Das verhindert blutige Knöchel in der Zukunft. Fühlerlehre zum Messen des Spiels der Gangräder auf der Hauptwelle ist sinnvoll.

Ich habe günstig einen Polini gekauft. Nach vielen Jahren des Schraubens gehe ich inzwischen viel pragmatischer an die Sache ran. Mit Kindern, Haus, Arbeit... bleibt einfach nicht mehr so viel Zeit für die Garage. Ich fahre ne Fünf original und bin zufrieden. Ein "Ankommer", der pflegeleicht ist. Eine Cosa in der Stadt. Eine schnelle Li ist im Aufbau. Eine schnelle PX ist seit 10 Jahren im Dornröschenschlaf. Man kommt einfach zu nichts bzw. nicht viel. Ich brauche auf diesem Roller hier keine 20plus. Ich habe nur eine sinnvolle Ergänzung zu den bereits verwendeten Komponenten gesucht. Deshalb habe ich auch ein neues Thema eröffnet, denn die bestehenden Topics driften alle irgendwann ab bzw. vergleichen Äpfel mit Birnen. Ich bin zuversichtlich, dass ich mit dem Alu-Polini meine Ansprüche befriedigen kann. Der soll souverän 50km über die Autobahn fahren ohne Klemmer und mit schönem Durchzug in der Stadt. Und das ohne viele Abende in der Garage und ohne gerissene Nebenwellenaufnahme. Vielen Dank für Euren Input.

Es deutet sich an, dass es der Polini wird.

Einfach mal eine PN schicken. Aber nur unbeschädigte Teile anbieten, bitte.

"Lau" ist wieviel genau? Was so angeboten wird für nen Hunni ist beschädigt (Laufbahn) 24er ist kein Muss, wäre nur ne Option, falls erforderlich.

Schönes Statement, danke. Für Aufregung habe ich andere Roller. Hier geht es tatsächlich nur um Zuverlässigkeit und etwas mehr, als jetzt vorhanden ist. Ich habe gedanklich noch nen alten Malle auf 60mm Kurbelwelle ins Spiel gebracht.

Ist zu lange her, daher weiss ich nicht mehr, was ich mit dem Einlass gemacht habe. Müsste ich noch mal nachschauen.

Hallo! Ich suche für meine PX200 einen neuen Zylinder und quäle mich schon seit Tagen durch die Topics. Aber irgendwie finde ich nicht "die" Antwort. Aktuell ist der Zylinder original, 57er Mazzu-Rennwelle (alt, aber OK), 28er PHB auf Drehschieber. Getriebe standard, SIP Road 2.0. In der Stadt passt das, und ich möchte auch nicht über Sinn oder Unsinn dieser Kombination diskutieren. Die Welle lag rum, um den SI habe ich für die Autobahn nicht eingestellt bekommen. Die Komponenten sollen bleiben, SI-Vergaser kommt nicht in Frage. Für die Autobahn darf es aber gerne etwas mehr sein. Welcher Zylinder ist da der richtige für mich? Polini Alu, Sport oder gar MHR? Kanäle anpassen im Block würde ich machen, auf mehr habe ich aber keine Lust. Allenfalls eine 24er Kupplung. Ich habe jetzt soviel dazu gelesen, dass ich den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr sehe, deshalb brauche ich mal Euren Rat. Eigentlich spricht doch alles für den Polini. Oder doch nicht...?

Zylinder vom clash1 ist in meinem Roller. Die Verdichtung hat der Powes mit 11,2 angegeben. Messmethode des Volumens habe ich angefragt.