kojote78

Hallo, was kann man für so ne PX Alt im OLack weiß zahlen? Schlüssel gibt es leider keinen aber Papiere und Kaufvertrag. Motor original 10t km. Alles nur Oberflächlichen Rost. Stand lange. Danke schon mal für Eure Einschätzung.

Meine persönliche Meinung, wenn der Sip Road gut läuft bei dem DR kannst Du den nehmen, sparst Du Geld. In der Zylinderklasse wirst Du kaum einen Unterschied merken zum SR. Einziger Grund wäre das Piaggio Logo.

Die bringen jetzt ernsthaft einen Auspuff raus. Das sagt schon einiges über die neue Produktpolitik, schnell mal auf den Massenmarkt aufspringen. Die beiden Bildchen unten links sind ja Irreführung pur. Links ein geschweißter Konus, nach dem Motto schaut so ist der verlauf des Konus (unlackiert). Was aber der Leihe nicht weiß, tatsächlich kann das Orignal nur gepresstes Blech sein. Will keine Diskussionen anzetteln, aber ich finde das darf man dem Kunden so nicht vorgaukeln, denn das eine ist aus einzelnen Teilen zusammengesetzter Konus das andere Massenware aus einer Presse mit zwei Schweißpunkten. Habe diese Politik leider auch schon bei Pinasco beobachtet, die so tun als würden sie selbst was neues entwickeln aber tatsächlich nur eine Billige Kopie von lang ausgetüftelten Sachen herausbringen.

Bei dem Preis muss der aber nah an den M1X rankommen. Nur der tolle Kopf und die Wahlweise Zündkerzen Öffnung wären für mich keine Kaufoption. Da muss man schon mal ein Diagramm sehen. Und wie schon geschrieben wurde, beim M1X weiß man was man hat. Aber leider gibts noch nicht mal Bilder der ÜS und Ports.... Bin schon sehr gespannt. Edit: Ich verstehe die Preispolitik zumindest nicht im Vergleich zm 221er Alu Polini, warum soll der "kleinere" mehr kosten? In dem Segment um 330€ durchaus interessant aber so müsste er schon auf den Quattrini draufpacken.

Interessant auch die angepasste KuWe. Das Designe der Ports und ÜS soll komplett neu sein. Bin mal gespannt was der kosten wird und natürlich was der leistet.

Guten Tag, hab gerade erfahren, dass Polini einen neuen Zylinder für die Smallblock Largeframe Motoren auf den Markt wirft. Gibt es da schon Details? Der Zylinderkopf sieht jedenfalls heiß aus, mit wahlweise zentraler oder seitlicher Zündkerze.

@BABA'S Das Topic hatte irgendwann eine gewisse Eigendynamic. Ich war Anfangs davon ausgegangen das es sich um die T4 Bank hangelt. Er kann mir das auch gerne als PM schicken falls davon auszugehen ist, dass es andere stört wenn es hier in einem T4 Topic steht.

Vielen Dank, das hilft mir sehr weiter. Falls Du mal ein Lineal zur Hand hast könntest Du bitte noch die Maße dazuschreiben Kommt da noch eine Feder dran? Wenn ich die Maße hätte kann ich mir schon vorstellen, dass das Loch hinten durch das Scharnier auf der Bank durch kommt und dort und in dem kleinen Winkel eine Feder eingespannt wird. Ist das dann alles an Befestigung, denn ich sehe sonst keine Löcher für Verschraubungen oder Vernietungen.

Bilder nur halb hochgeladen.

Ja ich hab es aber im GS4 Style.Soweit ja, ein Ca. 4cm Riss hinten.

Ja und hier erneut eine Bestätigung der GS4 Theorie: Bild natürlich geklaut. hier --> http://www.schlichtmeier.net/Vespa/slides/Vespa_GS4_Hinten.html Dann bin ich wohl auf eine Goldader gestoßen, sollte in dem Zustand fast einmalig sein (ich sag mal konserviert ). War eingepackt in diesem schicken Schlangenleder Cover das tatsächlich original Zubehör war:

Oh, das wird aber teuer Spaß, die sieht auf meiner VNB schon sehr schick aus. War schon länger auf der Suche nach etwas passendem da ich meinen Sohn gerne mitnehme.

Ja das wäre super. Bilder und Preis wenn es passt Ja gerne.

Ja das war mir schon aufgefallen und das bei mir eine Ausbuchtung in die Sitzbank ist. Ich finde nur kein Bild meiner Variante von unten, das würde mir sehr weiterhelfen. Nur das Bild oben vom Hebel von Außen. Hier noch mal paar Bilder:

Ja meine Vermutung hat sich hier im Froum in diversen Beiträgen bestätigt. Es gab verschiedene Varianten zwischen T4, VNB, GS, Sprint usw. Meine Variante war wohl auf VNB was ja dann noch besser passt . Klar wird es darauf hinauslaufen dass ich mir etwas baue aber mir fehlt ein Bild der Ansicht von unten wie der Riegel genau befestigt war. Notfalls schreib ich mal paar Leute an aber falls jemand zufällig diese "offene" Version hat bitte mal melden. Danke

Also so ganz schlau bin ich noch nicht. Fakt ist, die Bank ist ein alter Lagerbestand und da wurde nichts dran gebastelt es ist sicherlich so wie es ausgeliefert war. Da ist noch Teilweise uralte Folie an Schrauben dran. Die ist auch nicht auf Denfeld gemacht sondern es ist eine Denfeld. Sie passt auch perfekt von der Form auf meinen Roller, Abstände zum Haken stimmen usw.. Hm, seltsam. Bei dieser Hoffmann VNB ist auch so eine Ausparung:

Hi, ich noch mal. Also bei meiner Sitzbank schaut es doch etwas anders aus. Hat das noch jemand so? Bin noch auf der Suche nach einem passenden Verschluss und da würden mir mal Bilder von einer gleichen Bank und dem Haken am Roller weiterhelfen. Danke schon mal.

Ok, danke für Eure Einschätzung. Denke die Tage der italienischen Schnäppchen sind vorbei. Ob der Borletti noch was da hat

Hab gerade mein ein Bild angesehen. Dass sollte ja eigenltich kein Problem sein sich so ein Teil anzufertigen. Dennoch falls Ihr Tipps habt gerne.

Hallo, vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen. Ich habe eine wunderschöne Denfeld Sitzbank ergattert, bei der aber hinten der Riegel samt Feder fehlt. Gibt es das noch irgendwo oder kann mir mal jemand Bilder machen wie das aussieht. Vielleicht kann man sich was bastelen. Danke schon mal und Vesapgrüße, Antonio

Hallo, ein guter Freund in Italien möchte eine V50 Special mit italienischem Librettino Bj. 82 verkaufen. Nummer stimmt mit dem Rahmen überein. Kaufvertrag gibts auch dazu. Alles was auf den Bildern zu sehen ist, zum komplettieren als Winterprojekt. Rahmen, Tank, Gabel und Lenker, Trittbrett siehe Bilder muss was dran gemacht werden. Motor nicht mehr vorhanden. Seine Wunschvorstellung sind 650 € plus Versand nochmal ca. 100€.

We tested the V6+T with MHR and Malossi Sport on Dynjet from Didie and the results were not to bad. Also some other Versions with Quattrini and Parmakit (eg. Schoeni etc.). If we can arrange to test a V5CL2,5 on the same Setup I would be more than exited to see the differance of this two exhaust.

Guten Tag, hab mich gespannt immer weiter vom Anfang nach hinten gelesen. Stand immer nur will auch Pläne und ja werd ich demnächst hier reinsetzen. Hoffe ich hab nichts überlesen aber ich hätte sie auch gerne wenn möglich. Danke schon mal und Gruß... P. s. ein großes Lob natürlich für die Ausführung.

******Die Sommerferien kommen****** Guten Tach auch... Da im Hochsommer die Postwege der Postitalia recht lang sind und ich ab 24.07. Urlaub habe und im August in ganz Süditalien nichts mehr geht, wollte ich darauf hinweisen, dass ich noch eine maximal zwei Bestellungen bis dahin zusammen bekomme. Also wer vor hat einen zu Ordern sollte es zeitnah tun. Vespa Grüße, Antonio