kojote78

Hallo, wollte das Thema mal wieder reanimieren. Ich komme mit meinem Vergaser Setup in meinem M1L nicht zurecht. Also, folgendes Setup: Quattrini M1L auf PK XL2 Gehäuse mit Parmakit Zündung auf 23° und Franz Auspuff. Hoffe ich hab nichts vergessen. Vergaser ist ein KOSO34 verbaut. Ich habe folgende Probleme: 1. Der Motor kommt am Berg schwer aus dem Reso, ich muss dann ständig vom 3. in den 2. runterschalten, da kein Gas angenommen wird. 2. Im oberen Drehzahlbereich, ich tippe mal laut Popmeter so ab 9000, nimmt er kein Vollgas an. Ich muss dann Gas wegnehmen, damit er wieder beschleunigt. Ist so ein Stottern, was auch gefühlt am Berg heftiger ausfällt als auf der Geraden. Ich spiele mit dem Gedanken den Vergaser zu tauschen da man vom Koso nichts gutes hört in Punkto Abstimmung aber welchen nehmen? Am liebsten wäre mir einer der auf meinen ASS passt, hat jemand einen Tip was gut zum Zylinder passt und sich gut abstimmen lässt? Danke

Schau noch mal richtig hin. Und hergezogen hab ich nicht über Dich. Wenn das so rüber kam, sorry. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Bei meiner VNB sind die Hebel Spitz, bei der T/4 hab ich das bisher nur mit dem Knubbel gesehen. Die Gummies sind Überzüge. VG.

Cheers und schönes WE noch.

Zwischen den ersten Bildern und denen im Verkaufs Topic sind lediglich 3 Tage. Wie gesagt auf den Fotos wirkt es immer anders als live. War auch nicht böse gemeint. Aber war nur verwundert weil er 30 Minuten nach Eröffnen des Verkaufstopics schon angerufen hat und sagte er sucht schon so lange nach einer guten T4 und hier redet er sie runter und vergleicht Sie mit einer Rally. Ich hab noch keine Rally in original Zustand für den Preis gesehen auf dem Markt. Die sind schon noch mal eine Ecke teurer.

Frei nach dem Motto: Alle sagten immer das geht nicht, dann kam jemand, der das nicht wusste, und hat es einfach gemacht!

Warum suchst Du dann schon so lange nach einer T4? Ich finde den Vergleich zwischen einer Rally und einer T4 auch völlig unpassend. Zwei völlig unterschiedliche Epochen und Rollertypen. Würde eine Rally in ihrem dem alter entsprechendem vergleichbaren Zustand auch eher schon bei 7000-8000 eingliedern. Was die Stückzahlen angeht, liegt die T4 bei weitem vorn bzw. hinten wie man es nimmt. Die Rally wurde zwar relativ wenig verkauft da zu teuer usw. aber dennoch mehr als doppelt so oft wie die Augsburger T/4. Zudem kommt, dass es nun mal keine Augsburger Werke mehr gibt und somit leider keine in DE gefertigten Vespen mehr. Spricht für den Seltenheitzwert aber auch gegen die Ersatzteilversorgung gewisser Teile die je nach Zustand wie Gold gehandelt werden.

Ok, ich hatte die Frage davor nicht verstanden.

Ich hab Deine Frage nicht verstanden. Ist nur eine Anfrage

Nein.

Sehe ich auch so mit dem Felgensilber.

Anbei der Tacho mit echtem Kilometerstand. Den Rest stelle ich erst garnicht in Frage. Es wurden mal Stellen vor ewigkeiten beilackiert. Die Patina und der Lack an der besagten Stelle sind aber homogen und wie der Rest gleichmäßig pattiniert, dass kann man wenn überhaupt nur mit einem Lackmessgerät oder im Labor feststellen. Insgesamt ein sehr schöner Roller im Originalzustand weitestgehend im OLack.

Von einem richtigen Vespa Veteranen und Liebhaber eben Tag für Tag, Jahr für Jahr gehegt und gepflegt

Gebe es einen Backofen, der ein neues Fahrzeug nach ein paar Tagen wieder mit so einer Patina ausspuckt ich würde ihn sofort kaufen. Man möchte unwillkürlich daran lutschen klingt blöd, ist aber so.

Sorry für OT, gibt es eine Ausgabe der Classic Scooter mit einem Artikel zu der T4? Hatte zu meiner Rally auch das passende Heft gekauft. Danke schon mal, Antwort gerne per PM inkl. Konto usw.

Preisfindung für eine echte deutsche Vespa aus Augsburg aus 1. Hand in OLack. Alle Teile sind original (Scheinwerfer Hella/Scharlach, Tank rostfrei, Hella Schwanenhals Rücklicht, Hella Hupe, VDO Tacho, Einfahrhinweis gut lesbar...), die Denfeld Sitzbank wurde zu DM Zeiten mal professionell neu beziehen lassen und die Felgen sowie der Auspuff sicherlich mal nachlackiert. Original Griffe, Bremshebelgummies, Klemmspiegel und Stürzbügel noch ein Relikt aus vergangenen Zeiten, genau wie der Gepäckträger mit stimmiger Patina. Dieser unglaublich tolle Lackzustand ist kaum zu glauben aber wahr. Der Roller wurde über die Jahre immer liebevoll gepflegt und gefahren, alle TüV Stempel sind nachweisbar. Er hat noch TüV bis August 2016, alles funktioniert. Laut Tacho ca. 40t km. Sie feiert kommenden 12. Mai 56zigstes Jubiläum. Original Schlüssel, Serviceheft etc. alles vorhanden. Ist natürlich eine 3 Gang. Danke schon mal.

Hab dann noch drei in der Garage stehen und mein Bauch fängt auch langsam an zu wachsen 😂😂😂

Flugrost, nichts wildes. Kann man noch gut was gegen machen.

Die PX gehört mir, ich bin noch nicht schlüssig ob ich sie abgebe. Da ich schon einige Vespen habe möchte ich mir ein Haibike eBike zulegen und wollte wissen was ich für die PX bekömmen könnte. Evtl. würde ich sie auch tauschen wenn mir das bike gefällt. Aber wie gesagt bin noch unentschlossen. Danke schon mal für Eure Einschätzung.

Ist mal abgefallen [emoji16] Soll ganz ab.

p.s. hab noch vergessen, ist schon eine echte Lusso, kein Zwitter. Rahmennummer 3xxxxxx Deutsches Modell mit Getrennschmierung.

Hallo, was kann man für diese schöne P200E in seltenem dunkelblauen OLack und mit TÜV verlangen? Inkl. Zeitgenössischem Zubehör. 30t km der original Sattel ist unter einem Sitzbezug geschützt und schaut gut aus. Springt sofort mit Estarter oder Fuß an, bremst, Leuchtet kann man direkt losfahren. Ist die 10PS Version. Der vordere Koti war mal angedotzt, sieht man auf dem einen Foto und hinten an der Backe ist eine kleine Beule. Schlüssel und Papiere natürlich vorhanden.

Super vielen Dank. Hatte auch etwas um den Dreh im Kopf. VG

Hi, hab in Kauf- und Verkaufsberatungs Topic eine PK 50s drin. Schaut doch mal rein, würde mich freuen.