kojote78

So jetzt kommt Licht ins Dunkel. Also drin war eine D22er Nadel eine 95er HD ein 268 Mischrohr und eine 50er ND. Hätte noch eine D24er Nadel da. Größere HD ist klar aber die auch mal versuchen oder erst mal 22er lassen und von 110 erst mal runter Düsen? So wie sie lief bei gezogenem Choke war top, das war bei 75 km/h als würde man einen Turbo einschalten und es ging über 90 hoch.

Danke Euch allen schon mal. Ich habe jetzt schon mal eine Richtlinie wo ich probieren kann. Werd meine Erfahrungen auf jeden Fall hier mitteilen. Hab zwar noch paar Nadeln da aber nach dem was ich heute darüber gelernt habe tippe ich auch auf größere HD. Im Teillast Bereich läuft sie ja super. Greetz ...

Ich hatte bisher mein Setup mit 19.19er aber der Ganganschluss von 2 auf 3 war nicht so besonders und meine Wunschvorstellung war das dies durch den 24er besser wird. Damit bin ich auf knapp über 90 kmh (laut Vespa Tacho) unterwegs gewesen, was mir auch völlig reicht. Mit gezogenem Choke bin ich auch schon an die 90 kmh gekommen auf einem kurzen Stück, glaube daher nicht das es nun durch den 24er einen Flaschenhals gibt. Meine Absicht ist ein unauffälliger leiser Alltagsroller für die Fahrt zur Arbeit Höchstgeschwindigkeit ist völlig ok so wie sie ist. Fahre das ganze auch noch mit 6V und daher kommen Drehzahlorgien sowieso nicht in Frage, daher auch die Wahl zum DR. Ich bin sowieso überrascht wie gut das ganze schon läuft ohen Resotröte usw.. Ich werd mal dickere HD's versuchen, wenn ich den Gaser in der Hand habe schau ich natürlich gleich noch nach welche Nadel drin ist. Clipstellung war zweite von unten oder dritte von oben wie man es nimmt Ohne Luftfilter, werd ich mal ausprobieren, das Ding stört sowieso beim Einstellen ungemein

Ja mit Polini Box

Ok, hab gerade gelesen, je fetter die Nadel desto Magerer und umgekehrt. Und die Clipstellung macht auch magerer oder Fetter. Hätte da aber noch eine Frage: Clip hoch bzw. runter und Nadel dicker oder dünner welche Auswirkung auf den Volllast bereich? Wie soll ich mich da rantasten, läuft im Standgas und beim Hochbeschleunigen wunderbar nur Vollgas nicht. Fang ich nun erst mal mit den Düsen an sagen wir mal von 110 runter und wenn es nicht besser wird die Nadel? Sorry wenn ich dumm frage aber ich kannte bisher nicht so viele Variablen vom SHB

Clipstellung zweite von unten, Nadel muss ich aktuell passen, hab ich nicht im Kopf. Habe drei Stück dabei gehabt, kann das aber noch mal nachschauen, muss den Vergaser sowieso noch mal raus bauen. Dachte die Nadel sei für 1/4 bis 3/4 Gas. Gut dass ich das hier Adressiert habe

Guten Morgen, ich hab hier schon ein paar Sachen zu gefunden und wollte nur mal Eure Meinung ob ich richtig liege. Hab eine V50 Spezial umgebaut mit Mazzu Welle (keine Rennwelle sondern analog zur original), 2,56 Primär schräg, Gehäuse und Einlass leicht angepasst, original ET3 Banane mit SIto Krümmer, Lüfterrad auf 1800g abgedreht. Hab nun umgebaut auf 24er Dello' mit Polini ASS. Erster Eindruck, hat sich super gelohnt, gerade beim Durchzug und Ganganschluss 2ter in 3ten Gang, da ich nur 3 Gang habe. Standgass, unterer und Mittlerer Bereich haben sich spürbar verbessert nur bei Volllast kommt sie bei 75 kmh laut Tacho nicht mehr weiter, erst wenn ich den Choke ziehe, zieht sie weiter durch auf über 80 kmh. Ich würde jetzt schätzen, wenn ich es richitg verstanden habe, dass die HD zu mager ist. Aktuell ist eine 96er Düse drin. Das war so der Mittelwert den ich mit vergleichbaren 133 DR Setups auf Smallframesetup recherchiert hatte. Wetter ist natürlich nicht das beste um sowas zu testen aber wollte schon mal grob abdüsen. Würde das mal jemand bestätigen können? Clip-Einstellung usw. spielt ja erst mal keine Rolle, da sie ja im unteren und Mittleren Bereich echt klasse läuft, das Standgas muss nur noch einen Tick hoch. Danke schon mal für Tipps

Ja danke, das bestätigt meine Recherchen. Bei dem HP4 bin ich auch eher skeptisch. Ich bin mit den 6v auch happy, fahre eigentlich nie Nachts und auch wenn hat mit mein Licht immer geschickt. Da ich sehr lang übersetzt habe ist das ganz schwere Lüfterrad auch nicht gerade der Bringer, denke mit paar Gramm weniger wird der Ganganschluss etwas besser, ansonsten bin ich mit den Fahrleistungen zufrieden. Wonach suche ich wegen der der Belegung in der Kabelbox am besten. Die ET3 Zündung hat glaub 7 Kabel und meine Kontaktzündung 5. Die Lösung finden ich ganz sympathisch mit der 6V Kontaktlosen Zündung. Werde mal eine Suche starten. Nochmal vielen Dank. Achso, fahre im Moment den original Auspuff mit dickem Krümmer. Kann ich mit der ET3 Banane auch im Drehmoment mehr erwarten oder eher oben raus? Endgeschwindigkeit ist eher sekundär aber harmonisch Fahrweise wäre super. Ein 24er Gaser soll auch noch her. Aktuell fahre ich einen 19er. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

? Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Hallo, habe eine V50 umgebaut mit LH Welle mit 19mm Konus und 133er DR. Ist eine 2. Serie mit 6V. Da meine Zündung Mucken macht habe ich jetzt provisorisch eine 6V Zündung von einem Bekannten eingebaut und ich bin soweit Zufrieden. Muss nur jetzt einen Ersatz besorgen da die Zündung nur geliehen ist und er sie zurück will. Nun habe ich mir gedacht, wenn ich mir schon eine Zündung kaufe und bei 6V bleibe, dann kann ich ja die Kontaktlose der ET3 samt Lüfterrad verbauen. Hier die Zündung: http://www.sip-scootershop.com/de/products/zundgrundplatte+piaggio+fur_13434400 Als Lüfterrad müsste ich ja dann das HP4 nehmen oder ein gebrauchtes ET3 finden was passt. Taugt das 1000g schwere HP4 Nachbau LüRa? Und abschließend meine eigentliche Frage, kann ich die ET3 Zündung ohne Kabelumbau verbauen? Denn wenn ich schon am Kabelbaum was ändern muss dann kann man ja schon eher gleich auf 12V gehen. Zumindest ist das mein Eindruck nach meinen Recherchen. Danke schon mal für Euer Feedback.

Ein Traum Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

So hab es hingekommen. Den Stumpf mit 400er Schleifpapier entgratet und mit Schleifwolle poliert. Irgendwann hatte es wieder gepasst. Erste Probefahrt war okay. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Auf den Stumpf. Ihr wisst was ich meine Keiner eine Idee?

Hi Andreas, es ist eine original Piaggio Welle bei meiner 200er PX. Ich hab mal versucht mit einem einfachen Messschieber (Motor noch eingebaut) den Durchmesser zu messen und das Ende kurz vor dem Ring von der Ölpumpe ist schon einen Tick weiter als die Öffnung an der Kupplung.

Morgen, ich bin am verzweifeln. Wollte eigentlich nur mal schnell die Beläge wechseln. Und dann das hier: So jetzt hab ich schon verzweifelt versucht eine weitere Kupplung draufzubekommen aber vergebens. Ich weiß Anzahl Zähne, Keil usw. muss passen aber es hapert schon an Grundlegenden Dingen. Hab mal nur das Innenteil der Kulu und ohne Keil versucht auf die Welle zu bekommen, ist aber nicht möglich. Der Durchmesser des Wellenstupfes scheint zu dick zu sein. Die sollte doch ohne Keil und ohne Korb, Ritzel usw. einfach drauf flutschen? Hatte das mal jemand? Kann das sein oder hat die Welle einen Schlag? Ließ sich eigentlich top durchschalten bis der Kickstarter durchrutschte.

Oh sorry, kann gerne verlegt werden.

Hi, hab ich gerade gesehen, bei dem durchaus fairen Preis sollte man gleich zuschlagen finde ich: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-200-gs/471149282-305-4510

Sorry für das OT aber da hier noch andere Besitzer dieser Sonderfarben beteiligt waren verspreche ich mir eine Antwort auf meine Frage zu bekommen. Hab auch eine Fliederfarbene PX 200 und mein blaues Kickstartergummi ist fast am Ende, weiß jemand ob man sowas noch mal bekommt? Oder wenn dann nur NOS? Griffe würde ich auch ein paar nehmen. Wo wir gerade dabei sind, die Seitenbacke und der Koti sind ein wenig ramponiert, so lassen oder beilackieren? p. s. Ich hab mich auch entschlossen Sie zu behalten.

Dann schreiben wir aneinander vorbei. Kann ich aber gut mit leben. 😆 Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Zum Glück läßt sich über Geschmack nicht Streiten. Aber einen frisch lackierten Roller kann ich mir auch beim örtlichen Vespa Händler kaufen sogar mit neuster Technik 😉 Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Keine Ahnung, ich steh nicht so auf restauriert. Ich mag wenn man die Jahrzehnte auch erkennt, dass macht es erst authentisch. Bei Restaurationen geht meiner Meinung nach ein Stück der Geschichte verloren. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Gut restauriert weiß nicht eine im Originalzustand wäre wohl so mit 4500-6000 anzusetzen, je nach Zustand. Ist ja die "kleine" Rally. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Ich hab nach dem 35er gefragt wegen dem ASS, würde ungern auch den noch wechseln wollen. Will halt nur das der Motor endlich mal rund läuft Vielen Dank für die Tipps.

Welchen Mikuni? 35er? Alles klar ich blöd, steht ja in Deiner Passt das so mit dem 30er, macht es Sinn einen größeren Mikuni zu nehmen?

Vor-Reso [emoji16] Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk