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Aber es kann doch nicht sein das ich jedesmal wenn sich das Wetter änder, es also kühler wird, wieder mit der Bedüsung rumprobieren muss bis es passt. Hat jemand mit Mikuni 35 TMx schon Erfahrungen gemacht ??? Bin für jede Info dankbar !!! Grüße an alle

Hallo da draußen, fährt den wirklich kein Mensch dieses Setup, bin ich der einzige, kann doch nicht sein !?! Wenn jemad einen 225 Race Rapido fährt mit welchem Auspuffund Vergaser ???? Bin für jeden Tip dankbar

Im Moment fahre ich folgende Bedüsung: HD= 160 ND= 45 Zerstäuber DP266 Nadel K21 2. clip von oben Zerstäuber DP266 fettet sehr an deshalb habe ich schon ein DP265 eingebaut. Im Moment bei diesen heißen Tagen scheint alles OK zu sein bis auf den Vollgasbereich. Wenn ich Halbgas fahre sind das laut Tacho 85-90 km/h, habe dann leichtes Ruckeln vom Motor. Aber wie gesagt schein das zu passen.Problem ist, wenn es dann wieder kühler wird (ca. 20) magert er schon im Halbgasbereich ab. @Steve kannst du die Angaben bitte noch mal posten, tauchen irgenwie nicht mehr auf. Danke

Hallo Leute, suche Hilfe beim Einstellen des VHSB 34mm für meinen Rapido 225 Race. Kurbelwelle ist eine AF 58mm. Auspuff evenfalls AF/NK. Zündung ist AF-Polrad mit SIL-Zündpaltte mit 18° Vorzündung. Habe das Problem das der Vergaser unterrum zu fett ist wenns oberum passt und umgekehrt. Da der AF/NK-Auspuff auf Drehzahl ausgelegt ist, muß ich ihn obenrum fett abdüsen. Habe schon div. Nadeln und Düstenstock- Kombinationen durchprobiert, habe aber kein zufrieden stellendes Ergebniss erhalten. Ebenfalls ändert sich das Kerzenbild sobald sich das Wetter, bzw. Luftdruck ändert. D.h. wenns heiß ist überfetten und wenns klat ist abmagern. Hat jemand denn ein gleiches Setup ??? Bitte HILFEEE !!!! Also nochmal: AF Rapido 225 RACE AF 58mm Kurbelwelle AF/NK -Auspuff VHSB 34mm Vergaser Für jeden Tip bin ich dankbar, ach ja und sorry da ich neu hier bin und nicht alle Verhaltensregeln kenne. Grüße an alle

Hi, den Ansaugstutzen kann man mit allen Zylinder fahren die auf Spitzenleistung ausgelegt sind. Ihr wollt doch auch immer riesen Vergaser fahren. Also beim HHP Ansauger kann man bis zu 34/36mm Dellortos montieren. Größer Vergaser= jede Menge zu Verfügung stehendes Gemisch, große Membrane= großer Querschnitt => weniger Widerstand=besseres Stömverhalten des Gemisches. Außerdem, es funkioniert, uns ihr könnt euch noch solange darüber unterhalten oder das Ding Gut oder Schlecht machen. Ausprobieren ! Ihr wedet es sehen, ausserdem kann an dem Ansauger noch genügend nach gearbeitet werden. Und noch zwei Vorteile: wollt ihr einen kleineren Vergaser fahren, kein Problem einfach anderen Ansauggummi verwenden. Wollt ihr ihn auf einem PK-Rahmen fahren, kein Problem einfach anderen Ansauggummi montieren.

Habe ich doch schon vor langer Zeit erzählt. Wollte nur wissen ob denn jemand auch fährt . Ich bin zufrieden damit, geht besser als alles was ich vorher probiert habe. Wieso eigentlich unterschwellige Werbung ?

Hi, hat eigentlich schon mal jemand von euch den HHP ansaugstutzen verbaut ? Wenn ja, wie iss er denn ?

Ihr VollPFEIFEN, wollte eigentlich nur wissen was ich für eine Vergasergrundbestückung brauche und keine Diskussion eröffnen. Jeder sollte eigentlich das fahren wozu ersteht, ich nun mal zu englischen Tuningkits, was soll das mit eurem DUMMEn gelabere !!! Wenn ihr keine vernünftigen Antworten geben könnt, dann solltet ihr nicht solange am PC rumsitzen und gluckscheißern. Entweder eine Antwort womit man was anfangen kann, oder lasst es, denn sowas nervt ungemein wenn man Hilfe braucht !

Powes, denkst du nicht das DP262 zu mager ist, und welche Nadel solte ich verwenden.

Hallo Leute, habe einen neuen Motor mit einem AF Race-Rapido und einem Dellorto 34 VHSB und einem AF NK- Rennauspuff aufgebaut. Mein Problem ist das ich den Vergaser nich abgedüst bekomme. Mit den von AF empfohlenen Düsen und Nadel ist er viel zu fett eingestellt bzw. ist zwischen 1/3 und 3/4 kein vernünfiger Lauf einzustellen. Folgende Vergaserbedüsung verwende ich im Moment: Hauptdüse 165-170, Nadel K21 oder K24, Zerstäuber DP266, Cutaway standard 40, Nebendüse 45. Wie gesagt kann ich mit dieser Abstimmung den Motor nicht richtig zum laufen bringen. Kann mir bitte jemand Helfen. Ich wäre sehr dankbar. Grüße

also der hhp ansauger ist echt ein geiles teil. habe in auf einem bearbeiteten Polini gefahren und hat deutlich mehr leistung gehabt als alle anderen (polini,malossi,zirri). hat auch den vorteil das man die ansauggummis untereinander tauschen kann. d.h. ein ansauger mit div. gummis können somit auf v50 und pk-rahmen gefahren werden. ist sein geld echt wert. ausserdem ist eine carbon membrane drin. kann ich nur empfehlen. der ansauger kann auch auf geschweissten einlaß montiert werden. richtrig leistung hat er auf meiner AUTISA_KAWA-conversion gebracht. habe leider keinen prüfstandsausdruck aber es ware ca. 20 ps. heute fahre ich in mit einem Fabrizi140cc auf einem ETS-motor ( 3-Loch) und dieser wiederum in einer ET3. ich denke die haben sich schon gedanken gemacht mit den verschiedenen varianten des HHP ansaugers. so kann man ein und den selben ansaugstutzen auf verschiedenen motoren und rahmen fahren. Nocheinmal für alle der HHP kann sowie er ist auf einen einlaß geschraubt werden. schweißen ist nicht nötig, kann aber gemacht werden um den einlaß max zu öffnen. dann ist es möglich den querschnitt auf 25x40mm zubringen. der ansaugstutzen hat genügend material. kann euch per e-mail bilder zukommen lassen, einfach anfragen !!!

Hey, also zu deinem Mukuni 27 TMX-Vergaser würde ich einen HHP-Raceansaugstutzen fahren. Gibst bei SIP und Wahner´s Motoshop. Fahre selber einen. Geht wie die Sau und ist sehr gur verarbeitet. Kostet zwar ne Menge ist aber vom feinsten. Hier die Links dazu: http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...221d1d33161bd84 http://www.wms-online.de/shop/default.php?...35ac2977c18fdc0