wasserbuschi

Nee - weil se sich die Entwicklungskosten sparen konnten da sie vom Harald abgeschrieben haben Alles klar - dann hab ich's doch alles richtig verstanden Al.

Friedi, iss das die V3: Die wäre ja nun von der Nabe her völlig anders als die BGM..... Al.

Von einem V3 MMW hab ich bisher noch nichts gehört/gelesen.... Hast Du dazu mal einen Link?? Zudem schrieb Harald folgendes im BGM/V2 Topic: Heißt für mich, dass er die BGM-Dinger nicht selber fertigt und nur bei seinen (also den orig. MMW) die Nuten mit größerer Toleranz ausdreht! Al.

Letztendlich besteht wahrscheinlich kein "Rechtsanspruch" bei solchen Umbauten, und man ist dem Prüfer ausgeliefert. Also besser vorher nen geeigneten Prüfer suchen und mit ihm in Dialog gehen Al.

Okay, iss neuer, aber: Meiner Meinung nach irgendwie schwammig ausgelegt...... Alex.

Laut "offiziellem" GTÜ-Dokument ist dem aber nicht so. Da steht ausdrücklich der Konjunktiv! Wenn Du mir jetzt eine entsprechende Verordnung zeigst, die jünger ist als die von mir gepostete vom GTÜ(also nach 28.01.2007), dann haben sich diesbezüglich die Vorschriften anscheinend geändert und dann wäre es so, wie Du schriebst. Gruß, Alex.

Morning! Wetter wird besser, und ich werd nun doch langsam kränklich .... Wollte doch mal in die Garaaasch, um den Evo-Motor auseinander zu nehmen, um zu gucken, ob ich da noch ne 60er Welle mit annehmbaren Steuerzeiten unter bekomme... Aber wenn ich das jetzt mach - lieg ich morgen flach Mist! Den Dateinamen entnehme ich, dass das wieder mal ne abgekupferte Variante vom MMW V2 ist, oder?!? Würde da lieber das Original vom Harald nehmen, auch wenn deutlich teurer.... Support your local GSF-Tuner! Al.

Dann würde ich mit der ausgedruckten GTÜ-Broschüre einfach auf ganz doof direkt zum GTÜ fahren und es dem Prüfer unter die Nase halten! Versuch wär es zumindest Wert.... Wie viel günstiger ist denn die ADAC-Versicherung im Vergleich mit ner normalen? HP kost doch eh nur um die 120,-/Jahr... Kann sich doch nicht so grundsätzlich unterscheiden.... Alex.

Wurde das verschärft??? Mir war so, dass der Umbau selber ruhig jünger sein darf, das eingebaute Aggregat aber maximal 10 Jahre jünger sein darf, als das Originale... Also meinetwegen ein in 2009 umgebauter 83er Golf 1 GTI mit 16V Motor aus nem max. 93er Passat/Golf ist erlaubt, um in 2013 das H-Kennzeichen zu erlangen Hier das entsprechende Zitat aus dem GTÜLeitfaden zur Begutachtung von Oldtimern gemäß [§ 23] StVZO bezüglich ihrer Einstufung als kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut Stand 28.01.2007: 2.3.1.1. Zulässige Abweichungen vom Originalzustand Änderungen gegenüber dem Originalzustand sind nur dann zulässig, wenn die Änderung innerhalb der ersten 10 Jahre nach Herstellung oder Erstzulassung vorgenommen wurden oder hätten vorgenommen werden können. Der jeweilige Nachweis dazu ist vom Halter zu erbringen. Edith findet in dem Bericht auch noch das angeführte Beispiel Al Anbei das ganze pdf GTÜ_H-Kennezichen.pdf

Der Pfeffer "wächst" in Neckarsulm! Jedenfalls stand das damals auf allen Pfeffer-Nachfüllpacks als Herkunftsort drauf Und da möchte man wirklich nicht so gerne hin - spreche da ja aus Erfahrung Al.

Sonntag Abend(Nacht) bestellt - heute morgen da! Und das für 0,00€ Versand Find ich jetzt persönlich besser.... Al.

In letzter Zeit war die Post bei meiner Privatadresse etwas unzuverlässig.... Seitdem lass ich mir meinen Krempel nur noch in die Firma liefern! Hat zudem den netten Vorteil, dass ich von der süßen Empfangsmaus dann immer eine nette Benachrichtigungs Mail bekomme (grade mein AMAZON-Packerl unten abgeholt ) Al.

Dann meinetwegen auch nen Beamer! Platzprobleme lass ich als einziges Argument mal zählen. Denn sonst könnteste den Rolf ja auch 2 Jahre stilllegen und mit H-Kennzeichen kost er dann Steuer u. Versicherung nix mehr. Verbrauch ist so ne Sache - aber der sollte ja wohl deutlich unter 10l liegen Und man fährt mit einem "Spassgefährt" ja auch nicht 30Tkm/Jahr Al.

Moin! 40 - STICH! Dann also von 40 auf 0 von quasi heute auf morgen. Anders gehts auch nicht und das nur "Party-Raucher" spielen klappt nie von Dauer! Reduzieren bringt genau so wenig (außer vielleicht einen kleinen monetären Benefit)! Gell Alles Ausreden! Wer richtig Stress hat, hat auch keine Zeit zum Rauchen Nicht immer.... Al.

Kauf Dir für 2k nen 35i Passaten und behalt den Golf Empfehlung: 2,0l 16V wahlweise mit 100 oder 110kW! Al.

Mahlzeit! Mit Rauchen aufhören iss doch pipi-kram Al.

Die vonne linke Seite (bis aufs Oberste) sind schon arg rund.... (die rechten Bilder sind dann wahrscheinlich die Selben Gangräder - nur eben die nicht belastete Seite, oder?!?) Auf Weltreise im Ü30 Motor würd ich die nicht mehr nehmen. Fürn low-budget Ersatzmotor sollten die aber noch taugen! Weiterhin Prost! Al.

Na - so ne Nut ist da doch schnell rein gedrehmelt und das überstehende Gewinde wird zur Bereitstellung der Klemmfläche für den alt-Lenkerkopf eh abgedreht Die Frage war mehr so auf die Länge des Gabelrohres vom unteren Lager bis (oberes) Ende Lenksäule gezielt, um zu wissen, ob man da dann noch den PX-Lenkerkopf drauf bekommt... Al.

Hast die Gabel verlängert?!? Die XL2 soll doch von unterer Lageraufnahme bis Mitte Axe 25mm kürzer sein, als PX, was auf dem Foto jetzt eher nicht so aussieht.... Oder einfach PX Federbein verbaut?

Viel wichtiger ist - wenn augenscheinlich keine Pittings o.ä. erkennbar sind - wie die Flanken der Schaltkreux-angriffsflächen aussehen Wenn die rundgelutscht oder ausgebrochen sind, kannst die Gangräder weg werfen.... Al.

Demnach müsst die PK-XL2 am besten passen Merci, Al.

Al.

Aber ich brauch die Impfo, welche der PK-Gabeln am besten in eine PX passt Und die Frage: ...wird leider nicht beantwortet Al.

Moinsen! Brrr - das wird jetzt abends schon ganz schön zapfig... Kommenden Samstack iss hier in MUC Abrollern; mal sehen, wie das Wetterchen da so sein wird. Mal ne Frage an die Gabel-Experten: Welche PK Gabel brauch ich, die von der Länge/Gewinde her in eine PX(alt) passt? Gabs da nicht mal nen Link, wo alle Gabeln mit Maßen versehen aufgelistet waren:withstupid: Gruß, Alex.

Und 460! Al.