richosburli

hab jetzt 3 tage nach einem conversion-kolben gesucht, (nicht wie bei malle-conversion z.B.: einen rechten wasserbüffel mit asymetrischer form) dm ca. 68,xx und komressionshöhe ca 42 die entsprechenden kolben haben aber alle einen bolzen mit 18mm hat da jemand eine idee?

danke erstmal, natürlich hab ich über quattrini, cosa block nachgedacht. da habt ihr auch völlig recht! ich will auch nicht den eindruck erwecken, dass ich mich selbst wichtig nehme und ein topic mit müll fabrizieren will. wie gesagt, ich habe zeit und lust. einen stock unter mir stehen sämtliche gerätschaften die für den umbau notwendig sind (drehbänke, fräsen, schweißgerät, cnc-maschinen, draht-erdoiermaschiene, flächenschleifmaschiene,....) und die kollegen die sich damit auskennen werden mir sicherlich helfen. zur adapterplatte: welchen stahl müsste ich denn da nehmen, pleuel wirds wohl mit 120mm geben, von den augen oben und unten wirds wohl auch passen, wären dann 15mm für die adapterplatte. reichen die 15mm für die kräfte aus oder nicht, oder kann am so nicht sagen???

200er welle ist klar, einziger unterschied bei kulu-seite die nut im gehäuse, an der welle entfernen und die pleuellänge ausgleichen. spindeln auch klar. aber halt mal eine 200er malle fudi an den 125/150er block. dann mal drauflegen wie bei 125/150er. da geht ohne gewaltiges schweißen wenig. die 125/150er M7 Gewindebohrungen sind gewaltig im weg. müsste man wahrscheinlich frei-fräsen und zuschweißen, die 125/150er überströmer und boostport sind völlig am falschen platz, wahrscheinlich auch zuschweißen, mit Kaltmetal wirds net gehen, weil viel zu viel. dann bliebe aber immer noch wenig fleisch für die sozusagen neuen 200er überströmer und die neuen 200er stehbolzen müssten in die zugeschweißten alten überströmer reingemacht werden. ich denke mal, dass sich die adapterplatte schon auszahlen würde. der kolben macht mir am meisten kopfweh, wössner hat da glaub ich was mit 68,94 im programm. der internet katalog gibt da aber net allzuviel her.

Mein Vorhaben ist folgendes: Ich will auf einem PX 125/150er Block einen Zylinder einer PX 200 aufsetzen. Bitte um TECHNISCHE Meinungen! (kauf dir doch gleich einen 200er Block, warum der ganze Aufriss? bitte NICHT) mein Zugang ist folgender: ich habe 80er und 125/150 Blöcke einfach so rumliegen, 200er Gehäuse sind ja auch nicht das günstigste, desweiteren habe ich zeit und Laune, so was mal zu machen/probieren. Ich hab mir überlegt, dass es das sinnvollste (ausser gleich einen 200er zu nehmen ) wäre den 200er Zylinder Polini/Malle gleich wie die 125/150er sozusagen symmetrisch aufzusetzen, Überströmer links rechts, Boostport mittig über beide Hälften, dann sind die Überströmer auch frei (ergibt sich dann mit der Adapterplatte). das mit dem Auslass, steht dann wohl etwas richtung Gehäuse wird wohl auch zu lösen sein. 1.) Das erste Problem wäre mal der Kolben, -> Conversion-Kolben die daraus resultierenden Folgeprobleme: wie z.B.: Kompressionshöhe, Fenster, Kolbenbolzen,.....??? wäre dann ein Polluki, Pollamaha,... 2.) Kurbelwelle, tlw. siehe Punkt 1, aber mit längerem Pleuel (kostet dann halt wieder mehr) wäre die Adapterplatte massiver und andere Probleme gelöst oder soz. erschaffen 3.) Adapterplatte !!!! ganz wichtig!!!! ich bin E-Techniker und kein Maschinenbauer, BITTE net LACHEN oder ins Lächerliche ziehen, ich bin NICHT belehrungs resident Fast vergessen: Zylinderfuß spindeln eh klar, das macht es wohl auch für einen 80er mit Membran interessant. bitte um (technische)Meinungen DANKE

ich muss mir das mit den abhängigkeiten der steuerzeiten -> hub/pleuellänge nochmals reinziehen, verstehe es nämlich gerade nicht. offtopic: aber es ist geil, schlafen zu gehen und es schwirren die gedanken um hub/pleuel/steuerzeiten..... beim einschlafen mfg richosburli

aber ne ape mit ??? 13.000upm ??? ist ja auch was

bei mir ist es jetzt so: 54/105 mit 5mm Fudi (kann sein, dass ich mich vorher unklar ausgedrückt habe, oder check ich gerade was nicht, dachte bei änderung zu 51/97 sinken auch die steuerzeiten)

ist reverse, der mr2000-reverse auspuff hat ja tolle kritiken , dachte da mal an nen atom px177 drehzahl, crosser ist gerade keiner da. atom ist fertig geschweißt für px, aber px ist doch 221 malle geworden ???lohnt es sich den atom anstatt des mr-reverse mal umzuschweißen und zu probieren??? wenn der italiener das so fährt, wird das ganze ja immer interessanter

??????? hab ich einen denkfehler, oder doch der polinizei?? dachte zeitquerschnitt ändert sich mit der pleuel länge (z.b.: 105mm/97mm) (105 höher) dachte bei gleichem zylinder, 51hub hat geringere steuerzeiten als 54hub.

ist 54mm hub, hab mir jetzt eingebildet, dass ich mit 51mm hub eher runter komme, oder hab ich einen denkfehler?

DANKE! @PXler: was ist denn da zu erwarten??? 10ps bei 13.000rpm?? (frage ist ernst gemeint, weil ich hab da keine ahnung)

mach ich!! wenn ich unten 1mm abdrehe, wieviel komm ich denn dann von den steuerzeiten runter (mal geschätzt), hab das tool nicht zur hand. danke mfg

kolben??? ist der sozusagen ersatz vom oli, grandsport, wiegesagt habs net nachgemessen, aber der eine kolbenring ist ??? ca. 1,5 mm ??? unter oberkante kolben???? nachfräsen: der guss ist so (wellig, unrund an den austritten) @ske: v50s-bastler (oder so ähnlich) oder??? wenn ich jetzt so reinlese, wede ich wohl 1 ganzen tag vor dem prüfstand investieren. so wies ist sozusagen. (steuerzeiten sind halt ???????) mfg

wäre echt interessant, aber rolle ist gut mal 80km weit weg es passt noch einiges nicht am motor, zzp, vergaser, kupplung, schaltung,............ wollt mal so reinfragen, bevor ich 2 ganze tage arbeit reinstecke und es von vornherein für nix ist kolben hat jetzt schon einen überstand 0,8mm bis 1,0mm (habs net genau gemessen), also mit unten abdrehen wird wohl nix. werd zur not mal ne 51hub welle aktivieren, derzeit ist ne 5mm alu-fuß-platte eingebaut. mit 51 wirds wohl weniger tun, und die steuerzeiten wären etwas humaner. (der zylinder ist ein qualitativer alptraum, überströmer sind 5° auseinander)

habs heute wieder mal angegriffen! hab mal zur sicherheit die steuerzeiten nachgemessen 205/150 ist mr2000 mit 54hub und 105pleuel tuckern tut das moped ja, aber sind die steuerzeiten nicht etwas

hallo! hat jemand eine fudi für malle 210 (wäre egal ginge jede fudi von 200er) als dwg oder dxf???? bitte danke (im cad-topic hab ich nix gefunden) mfg

danke!

hallo! ich hätte da ne frage zu ets welle in pk block. mit der suche hab ich (fast) nur beiträge aus 2002 bis 2004 gefunden. ich habe mal den ring vom stahlfix mitbestellt gehabt. 1. frage: wleches lager brauche ich dann (oder doch "nur" ein umrüstlager verwenden) 2. frage: gibt es schon eine eindeutige meinung (aussage) welcher simmering in ordnung ist danke mfg richosburli

fu.. ich hab mir eingebildet (gehofft), dass ich ori. scheiben habe, (hab sie ja auch so vom fachhändler deines (meines) vertrauens erworben) das mit der dicken zuerst war mir klar, eine sozusagen nächst dünnere hab ich nicht gesehen, gemessen (hab trotz optischem unterschied nachgemessen, nach 1,0 liter bier, sicher ist sicher) nach der dickeren waren die folgenden gleich dick) mit 1,0 liter bier kann ich den messschieber noch bedienen. hab ich jetzt erst wieder nachbau- ? mfg richosburli

hab heute mal zwischen unrunder ehefrau und kinderspielplatz schnell am rücklich gemessen V-Tronic in LML 2008, aber nix V-Tronic-Regler, ori LML mfg richosburli

mal schaun, ob wir diese woche eine messung mit dem oszi hinkriegen, ohne regler und mit regler. (rein aus interesse was bei geregelt da wirklich rauskommt) @franz, am besten mal um ca. 20:30, da schläft die kleine schon. mfg richosburli

danke!!!!!!!!!

mit rille

V90, bj 64 hat kleinen lüfterkanal! zumindest meine in der garage

welcher simmering PX200 ALT KULU-seitig ist der beste? (es gibt ja ein eigenes topic dafür, frage aber trotzem hier ) DANKE