V8X1T

Die Form des Kopfes wird sich noch ändern ...

Aber mit viel Glück gibt es demnächst wieder Schlüsselrohlinge für's Zündschloss ... bin da grad an was dran Bei Interesse evtl schon mal per PN vormerken lassen wenn jemand einen haben will !

Guckst Du den blauen Stempel ... Zweitschrift !

Ich hab etz mal bei Egay diese Batterie geordert: http://rover.ebay.com/rover/0/e11004.m43.l1123/7?euid=77704cf503ee4fe58e83c72f624475ea&loc=http%3A%2F%2Fcgi.ebay.de%2Fws%2FeBayISAPI.dll%3FViewItem%26item%3D130938677035%26ssPageName%3DADME%3AX%3ADERP%3ADE%3A1123 Aber das Problem mit einem Ersatzzündschlüssel besteht immer noch, da ich noch keinen gefunden habe der solche Rohlinge für das SIEM Zündschloss hat :-/

Hallo Udo, Bist Du mit der Suche nach einer Batterie mittlerweile zu einem Erfolg gekommen? Habe nämlich seit dieser Woche auch eine Vespa 50 Elestart, leider ohne Batterie. Da gehören ja 2 Stück 6V Batterien mit 9,5Ah in Reihe geschaltet rein. Da in meiner Vespa keine Batterie mehr drin war, wird es schwer eine Batterie zu finden, noch dazu weil ich keinen Vergleichscode habe, der ja auf allen Batterien drauf ist. Wegen dem Zündschloss ( S.I.E.M.) , da gibt es keinen Ersatz mehr, auch nicht an Schlüsselrohlingen :-/ Evtl würde ein Schlüssel von einer anderen Elestart passen wenn das Zündschloss schon etwas abgenutzt ist. Ich bin nämlich auch schon auf der Suche, da ich nur noch einen Schlüssel habe. Beim Lenkschloss sieht es besser aus, da es ein "Neimann" ist .... Gruß - Heiko

Das Problem ist wohl echt die Ersatzteilversorgung für den Dynastarter ... Ich bin Bastler und zuversichtlich das man doch noch das eine oder andere Ersatzteil bekommt bzw iwie wieder Instandsetzen kann ... Weiß da wer nen guten Rat um den Lack wieder etwas aufzufrischen und gleichzeitig den Rost etwas zu "Konservieren" ? Möchte gern die Patina so erhalten und den weiteren Rostbefall stoppen. Gibt es da na milde Schleifpolitur die den Rostansatz glättet und versiegeltt?

Nu is alles unter Dach und Fach

Ahnung hatte er schon von 2-Rädern, aber halt net so viel von Vespa. Er wusste zwar das die Vespa 50 Elestart selten is, wusste aber auch fa se in gute Hände kommt Bekommt aber des Friends wegen noch nen Essensgutschein für ihn und seine Frau

Danke Danke Danke, Ihr seit die Besten Hab se grad gekauft für -> 300€ <- !!!

Zusammengebaut und mit frischem TÜV sind 3000€ bestimmt drin. Zerlegt und mit bald auslaufendem TÜV halt schon spürbar weniger. Kommt halt auch drauf an ob der Roller komplett ist, der Zustand des Lackes noch erhaltenswert (was du ja eher nicht in Aussicht stellst) und ob noch weitere Sachen dran sind (Dellen, tiefe Kratzer, etc.). Zusammenbauen, ggf. Lackieren, Züge, Kleinkram -halt restaurieren- kosten auch nochmal gutes Geld und vor allem Zeit. Interessant wäre auch, ob die Gepäckbacke noch gut ist, die neigt gerne zum gammeln.

Abstand von Kotflügel zum Beinschild passt meiner Meinung nach, kann vieleicht der Schatten etwas täuschen. Im Batteriefach ist vorne die kleine Bördelkannte auf einer länge von ca 2cm etwas angefressen ( 2-3mm ), wurde aber alles sauber gemacht und mit Lack ausgebessert. Papiere sind eine Original Zweitschrift von Piaggio Deutschland. Also nix neu ausgestelltes vom TÜV. Nummern passen auch alle zusammen, Motor, Rahmen und Typenschild. Aber wie ich rauslesen konnte, würdet ich ja teils doch ne ganz stolze Summ bezahlen.

Fehlerteufel -> V5A3T !

Erledigt !!!

Kann schon gut sein wenn der aus Oberfranken kam ... fande den aber selber schlecht abstimmbar ... aber die Überproduktion musst wech ... SRY wenn Du den erwischt hast. Hab den zwar selber am laufen, aber der Burner is er leider nicht, aber der 135er DR läuft damit ganz gut

Ich hab halt den Scootermax drauf weil seine Stutzen zwischendurch von mir produziert wurden ... Auch der Membranspacer stammte ursprünglich aus meiner Hand, lässt sie aber nun in Fernost fertigen, ebenso wie den RD / vForce Membranblock

Diese hier ...

Gefällt mir ganz gut, bis auf der Preis :-/ Da bleib ich lieber bei meinem Scootermax Stutzen, da liegen noch paar auf Lager

Diese Membran kenn ich noch gar net, hat mal jemand ein Bild oder nen Link ???

VIELEN DANK

Servus mitnander, Ich bin auf der Suche nach der Original Farbe für meine PX 200 Lusso Baujahr 1986, es handelt sich um ein Dunkelblau, ohne Metallic. Kann mir da jemand weiterhelfen? Habe schon über 2 Stunden bei Google gesucht, leider Erfolglos Vielen Dank schon mal ......

Seh scho, Ihr teilt alle meine Meinung, 300€ wäre ein guter Kurs. Ich hab so ne aufwendige Rrstauration noch nicht gemacht, deshalb würde se mich achon reizen ... Aber bei dem Aufriss halt auch nicht mehr verkaufen

Ich hab mich halt scho irgendwie in die kleine verguckt, bin aber trotzdem net bereit so ne hohe und schon fast unrealistische Summe dafür auszugeben ...

Also der Besitzer hatte was gemeint, das gut Restaurierte in Großstädten zwischen 2.500 - 3.000€ gehandelt werden, weshalb er sich schon ein drittel dessen vorgestellt hat. Mein Kurs wäre eher 300 - 400€, da ja doch schon sehr viel Aufwand drin steckt bei der Restaurierung. Neues Tritblech einschweißen is wohl der größte Batzen :-/ Aber selbst der Rest verschlingt schon ganz schön Geld ..

Servus mitnander, hab da ne V50n Rundlicht angeboten bekommen. Da ich aber bis dato nur LF fahre und schraube, kenne ich mich mit den Preisen bei den SF nicht so aus. Deshalb würde ich von Euch gerne eine paar Zahlen erfahren was ihr für den Hobel zahlen würdet ..... - V50n Rundlicht Baujahr 74 - Beinschild wellig - Trittblech durchgerostet - linke Seitenbacke gerissen - O-Lack unprofessionell überlackiert - vordere Bremstrommel wackelt, günstigster Fall nur Lager - Flugrost im Tank - alle Züge schwergängig - Schutzblech vorne und hinten wellig und rostig - Vergaser verharzt - Motor dreht, springt nicht an - Kabelbaum fraglich, da Motor nicht läuft - Felgen zu angegammelt zum Strahlen und Lackieren - Reifen und Schläuche überaltert / porös - deutsche Papiere inkl Serviceheft vorhanden - steht wohl seit 12 Jahren im Keller Sprich eine Restauration von Grund auf notwendig, sprich jede Menge Geld und vor allem Zeit muß investiert werden. Danke schon mal für Eure Hilfe ...

ScooterMax hat "nur" geschrieben das die Abnahmemenge beim Hersteller zu groß sei...... Wobei ich nen aber voll verstehen kann das er kein solches Risiko eingeht. Es gibt halt nicht genügend TÜV Prüfer die sich mit Vespas auskennen und die Bremsanlagen eintragen. Wären diese Prüfer mehr vom Fach, würden se die Bremsanlage eintragen und der Umsatz dieser Anlagen würde auch wieder steigen und die Bestellung beim Hersteller würde sich wieder lohnen.....