Kevin Becker

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Wenn man es vergleichen will, ist es schon cooler das auf genau dem gleichen Motor zu machen. Ansonsten sind da zu viele Verschiedenheiten drin

Ich hasse die tatsächlich. Und aufgrund von mangelnder Nadeln(Tabellen) will ich den auch nicht testen. Im Diagramm sind auch der Charakter der Nadel entscheidend. Wenn das nicht stimmt, wird das nix. Aus der Erfahrung mit dem Simonini kann ich sagen, dass der 30 mm Mikuni fast 4 PS schlechter war als ein 30 mm VHSH.

Mikunis muss man am Wipperfürther Ortsschild abgeben........ Kommt mir nicht ins Haus

Av 264 (wobei Av266 ich noch testen möchte) X3 3.vO ND 55 HD 138 (bzw 135 bei AV 266) 40er Schieber

Alles klar, melde dich gerne.

eine BGM Sport Box in umgearbeitet für den M210. wenn du mir einen schickst, kann ich das machen. Ich selber habe keinen hier. Aber in der Regel liegt der ca. 1-2 Ps unter dem 30er PHBH. Zumindest war das auf dem RaceTour immer so.

kann ich dir nachsehen

ruhig Brauner......

Ich war die letzten Tge ein wenig auf dem Prüfstand um mal nachzuschauen, wie empfindlich der M210 auf verschiedene Vergaser reagiert. Anlass war dazu eine miese Kurve, die mich nicht wirklich umgehauen hat mit einem 28er PHBH. Dann habe ich den Vergaser mal gegen einen 30er getauscht, und war überrascht, wie viel Leistung der mehr produziert. Beide Kurven sind mit fast gleichen AFR Werten gefahren, die HD war eine 132er beim 28er und beim 30er eine 138. Der 28er ist schaisse...

Habe ich nie getestet.

Danke, gleichfalls, und an alle anderen Auch. frohes Neues Jahr!

wichtig ist, dass man kontrolliert, ob der Auspuffstutzen wirklich plan ist. Gerade bei den Boxen sind die oft durch den Verzug beim schweißen schief. Dann gehen die normalen Dichtungen kaputt. Kupfer zwar nicht, wird aber leider auch nicht dicht.

Die Scheiben sind etwas stärker. Damit gehen nur 4 Scheiben, für 5 ist der Korb zu klein

Fahre ich in einem original Motor. Die sind wirklich gut um Trennverhalten. Das Öl ist 10w40.

Für den Kurs finde ich das ziemlich fair.. Papiere sollten kein riesen Ding sein, das ist eine deutsche. Da kannst du die Papiere nach bestellen bei Piaggio Deutschland. Die Substanz gibt her, das man alles einmal neu machen muss, aber dafür stimmt der Preis.

Da kann man auch nur der Wellendichtring einzeln wechseln.

Leider nein. Die ist lur zu laut, aber die Leistung, die das Ding macht, ist schon beachtlich. Ich habe die mal verglichen mit der bgm Box, und da war erheblich mehr Drehzahl und damit auch Leistung möglich. Aber die Lautstärke geht halt eben gar nicht

Diese

Alles klar. Ich möchte nur gerne vorher wissen ob das klappt. Die casa Box funktioniert toll, ist aber hinten und nicht am Krümmer anders. So bin ich noch nicht sicher, ob die wirklich gut funktioniert. Ich bin gespannt

Hast du die Möglichkeit mit einem Prüfstand? Sonst fühle dich gerne eingeladen. Ratingen ist ja nicht weit

Hat den auf dem Festland schon jemand? Bzw sogar mit Diagramm getestet?

Teste du den doch mal.

Ist das alles neu? Es gab in letzter Zeit Li Rampen, die stärker waren, und damit den Pin nicht richtig zurück gezogen haben. Du kannst die Rampe unten etwas abschleifen/fräsen, dann kommt der pin tiefer.

Der R/T ist voll auf der Tourenseite. Wenn man stärker will, und wenig Arbeit damit haben will ist der m210 tatsächlich das beste im Moment Das war wohl alles für das Casa Case