Rayman

Perfekt, danke, jetzt hast du mich über die Ostertage nachdenklich gestimmt Das sind die Angaben aus dem Handbuch, ja? Also wurde der 24.18er Vergaser erst ab den xl Modellen verbaut und 99.999% der Internetseiten sagen hier etwas falsches. Auch viele 80er PKs, die angeboten werden, haben den kleinen Vergaser. Aber gut. Im Werkstatthandbuch steht von dem kleinen Vergaser nichts und in der Bedienungsanleitung auch nicht. Das Thema beschäftigt mich nun schon fast 10 Jahre lol

Wäre ja klasse!

Auch selbst die Bedienungsanleitung hat keiner?

Hallo, schon seit längerem fahre ich nun meine Pk50 xl2 Automatik mit einem pk80s Automatica Motor. Schon seit Jahren läuft der Motor im Standgas nicht so richtig, wie ich es gern hätte. Er läuft hier nicht so rund und springt auch nicht so gut an. Manchmal springt er im Sommer, wenn der Motor richtig warm ist nur mit Vollgas langsam an.... Zur Info: Nebenluft etc habe ich schon etliche male geprüft. Der Motor etc haben jetzt 800km gelaufen. Er besteht also eigentlich aus Neuteilen. (Motor war ein neuer Tauschmotor, bei dem ich die Simmerringe gewechselt habe. Auspuff und Vergaser sind neu). Nun habe ich langsam das Gefühl, dass mein Vergaser (FHBA 24.18) evtl. garnicht der Richtig ist, der zu der 80s gehört. In einem Post hier habe ich gelesen, dass der 24/18 erst auf die 80xl Automatik gebaut wurde und bei der kleinen s hier garnicht unterschieden wurde. Im Werkstatthandbuch und in der Teileliste wird er nämlich auch garnicht erwähnt. Hier wird nur der 28.20 erwähnt mit einer Einstellung der LLGS mit 0,75 Umdrehungen was, was bei mit überhaupt garnicht passt (eher 3 Umdrehungen). Kann mir hier eine Auskunft darüber geben, welcher Vergaser nun wirklich in die 80s Automatik gehört. Hätte auch den FHBA 28.20 als neuen hier liegen In der Bedienungsanleitung wird der Kleine angeblich auch nicht erwähnt. Dieses Buch habe ich nur leider nicht. Hat dies evtl. Jemand zum Download etc? Wäre super, wenn mir hier einer Auskunft geben kann.

Das Problem habe ich nun schon öfter gehört und auch im vespaonline ist dieses Thema gerade aktuell. Laut Forum soll es noch neue Kupplungsfedern bei Rita geben. Die Alten können über die Jahre an Spannkraft verlieren und die Kupplung greift zu früh. Ansonsten kannst du auch mal die Variorollen genau auf Rundheit prüfen und sie leicht fetten. Evtl. gehen sie wieder auf die kleine Übersetzung zurück

bei der 50er würde man mit Sicherheit den 50ccm Satz oft verkaufen. Ansonsten sind noch die Aupuffanlagen bei 80 und 125 schwer zu bekommen, da es sie nicht mehr neu gibt.(Aber hier geht es ja nur um die 50er) Bei der Öldruckgesteuerten ist immer mal wieder der Fliehkraftregler defekt. Ansonten wurde die Riemenscheibe(Vario) etc ja schon genannt. Selber habe ich Interesse an 80ccm und 125ccm Zylindern. Hier gibt es auch keine Alternative wie den Pinasco, sondern nur mal selten Neuteile zu exorbitant hohen Preisen. Das Thema mal aufleben zu lassen finde ich eine gute Idee. Es wird immer mal so behauptet, dass es die Automatik Modelle selten gibt und sehr anfällig sind. Ok, gebaut wurden sie wohl seltener als die Schaltversionen, aber es wird sie dennoch recht häufig gefahren und auch oft nach Ersatzteilen gefragt. Und das liegt hier eher nicht an der angeblichen Anfälligkeit.

Hi, vor einiger Zeit habe ich mal eine neue Zündung ersteigert, die angeblich zu einer PK-Automatik gehört. Von den Kabeln sieht es auch so aus, nur passt sie wegen der Finne nicht in das Polrad. Nun interessiert mich natürlich, zu welchem/r Fahrzeug/Zündung diese Grundplatte gehört! Es ist ein Logo "GB" auf der Platte und es steht 7HB02 drauf. Gruß Tim

Meine Freundin ist früher auch eine Pk automatik (xl2) gefahren. Die hatte auch das Problem, dass die Kupplung plötzlich sofort eingekuppelt hat. so war fast kein Anfahren mehr möglich. Dei Kiste ist dann in eine Werkstatt gekommen und die haben das wieder repariert. Ich weiss nicht, was gemacht wurde. Ich wollte damit nur sagen, dass dies nicht normal ist und es nicht unbedingt an einem falschen Riemen liegen muss. Denn der Roller hatte damal ganz plötzlich dieses Problem.(Oder ziemlich plötzlich, denn ich habe bin den Roller ja nicht immer gefahren)

Hallo, an den Sicherungskasten kommen ja nur wenige Kabel, ziehe diese mal ab und miss, was dort anliegt. so schwierig sollte der Fehler nicht zu finden sein. Nimm auch mal die Kaskade vorne ab, um einen guten Überblick zu bekommen. Es dauert seine Zeit, bis man sich in den Schaltplan eingelesen hat. Gruß Tim

Hallo Leute, da ich meinen Motor nun original neu aufgebaut habe, muss ich nun noch den Vergaser einstellen. Nach langer Recherche bin ich kein Stück schlauer geworden. Muss die LLGS nun 4 Umdrehungen raus oder doch nur 3/4? Kann mir hier jemand ne definitive Aussage machen? Aber bitte die Angaben mit Begründung warum jemand auf diese Aussage gekommen ist, da ich nun schon vieles gehört habe. Ich brauche die Angaben zur LLGS und evtl noch für die Standgasschraube. Oder hat vielleicht jemand das Werkstatthandbuch der Pk80 automatica?(Ich meine nicht nur die Anleitung für den Motor, sondern das komplette Handbuch. Das müssten ca. 110 Seiten sein.) Vielen Dank Gruß Tim

Hallo Leute, ich möchte das lange Schloss meiner PK xl2 gegen das kurze der xl1 bzw pks austauschen. Wer von euch hat einen xl1 der pks Rahmen, den der verschrotten möchte. Ich brauche aus ihm das Rohr, in dass das Lenkschloss bzw Zündschloss kommt. BITTE MELDEN, wer so einen Rahmen noch hat und mir das Teil geben kann

Es gibt welche mit einer Plurimatik (öldruck gesteuert) oder welche mit einer Variomatik. Mach am besten mal ein Bild von dem Motor. Zu Deinem Problem kann ich dagen, dass Du zumindest bei der Variomatik das Problem erkennen wirst, wenn Du diese auseinander nimmst.(Falls das Problem hier liegt) Bei der Plurimatik sieht das anders aus, da es noch die Ölpumpe im Motor gibt.

Hallo, Ich hätte Interesse an der Gabel, den Schaltzügen, Schalter und Hebel des Lenkers, Abdeckung der Plurimatic, Trittbrettleisten, Choke, Handschuhfach und der Kaskade. Bei einer Schaltung am am Besten mal per Mail an [email protected] schreiben.