Derb
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Kuck mal hinten an der Zündbox, wo das Zündkabel rauskommt, dort ist eine Gummikappe und darunter 4 Stecker. Der Äußersten rechts, wenn du von hinten drauf schaust, ist ein grünes kabel. Das reißt gerne oder brößelt sich auch gern mal ins Nirvana. Das Kabel kommt vom Zündschloss, wird es gelöst oder von der Zündspule entfernt, geht dein Roller nicht mehr aus. Check mal das Kabel! Gruß Chris
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Die Hauptwelle schlägt ja am Lager an..., wenn also die Hauptwelle "zu weit" drin ist...heisst das ja logischerweise, dass das Lager "zu weit" drin ist oder zu dünn ist... Das hat auch mit dem Sicherrungsring von der HW nix zu tun. Irgendwo her muss ja der fehlende Millimeter oder die 2 kommen. Oder der Anschlag der Hauptwelle ist bei der Lusso einfach einen mm weiter in Richtung Wellenmitte als bei der Alt-welle... Ich vergleich das heute abend mal...
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Primärabdeckblech ist ganz normal und sieht auch gut aus. Ich tipp auf die Lusso HWelle...die alt hat bei mir auch problemlos funktioniert. Mess die mal aus Mario... Chris
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Primärrad kanns eigentlich net sein, weil wenns falsch rum draufgenietet wär, gingen ja die draufgenieteten Scheiben nicht mehr richtig zu...
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Da fällt mir nur noch ein, wenns das alles nicht ist, einen Ring/Scheibe in Durchmesser des Radlagers und Breite wie die Abstandsringe vom Getriebe, so 1-1,5mm zwischen Radlager und Motorgehäuse zu verbauen... so, jetzt bin ich durch. Sehr seltsam
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Mario, mach mal bitte noch a paar Bilder... hast mal eine andere HW probiert, PX alt evtl? Ich hab erst vor 2 Wochen ins Malossigehäuse ein PXalt getriebe gebaut und hat wunderbar funktioniert. Kann mir nur vorstellen, dass das radlager dünner ist als normal, du beim einbauen/reinhämmern der Haupwelle den Anschlag sammt Lager rausgeklopft hast , ,dass echt mit der HW was nicht stimmt, Abstand zum lagersitz o.ä. oder, dass die Primärwelle nicht richtig sauber montiert ist, Lager im tannenbaum faslch etc.. So, jetzt fällt mir auch nix mehr dazu ein. Ist schon komisch Gruß Chris
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Naja, ich habe ja jemanden in USA, der mir welche heraussucht und auch hinfährt und ankuckt. Ist also nicht ungesehen die Katze im Sack. Ich hab auch gar nichts dagegen, den Camino neu zu lackieren und Karosserie Arbeiten durchzuführen...das kann ich alles machen. Ich möchte eben nur nicht einen zulegen und dann feststellen, dass ich nen anderen Motor brauche, ein anderes Getriebe... neue Innenausstattung etc...Alles neu lackieren und schweissen und trotzdem 20000$ zu zahlen, das möchte ich eben vermeiden. Die Wagen, die man in Deutschland kaufen kann, sehen nicht wirklich gut aus und sind mir auch zu teuer für den Zustand in dem sie sich befinden. Ich hab auch nichts dagegen mehr zu bezahlen, wenn man etwas gescheites dafür bekommt. Danke Hugger, den Christian hab ich auch von einem Kollegen aus Leipzig empfohlen bekommen. Werd ihn auf jeden Fall mal befragen... Mich interessiert hauptsächlich die Abwicklung und die Kosten, welche bei der Überführung entstehen und wie die sich am besten vermeiden lassen :)
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Danke für die Infos Schlosser, ist ja Malibu basis, jetzt weiß ich auch was du gemeint hast. Ja, das ist bekannt, dass die dort etwas gammeln. Zucchini, das mit den Gaytrieben hab ich noch net ganz gecheckt. Die meisten schreiben 400er bei 454er BigBlock und bei 350er oder 307er ein 350er Gaytriebe. Was ist 700R4? 5.7CSB, wenn er einen 350er oder eher wahrscheinlich nen 307er drin hat, sollte man den dann tauschen? Ich bin generell für ein Model, das fahrbereit ist, da ich erst einemal fahren möchte diesen Sommer. Wenn dann etwas zu machen ist, ist das kein Thema... Muss also kein bereits aufgebauter sein, wobei mich jetzt interessieren würde....wenn er bereits aufgebaut ist, sind evtl alle Teile bereits drin, stattdessen, wenn man einen fertigen gebrauchten kauft, muss man alles noch kaufen und das Auto noch frame off restaurieren. Was meist du zucchini..was wäre die beste Lösung?
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Danke für den Tip mit dem "fahrbereit". Da werd ich gleich mal nachfragen wo der Unterschied zwischen nicht ganz fahrbereitem Schrott und normalem Auto liegen.... Geht ich da einfach auf den Zoll zu und frag nach welche Einfuhrgebühren bestehen?
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Danke Schlosser, Fussraummulde, Klappe auf der Ladefläche? Ich hab nur gelesen, dass die gerne durchrosten im Fußraum...also wirklich da, wo man beim fahren den Fuß abstellt... Welche Klappe meinst du denn mit Ladefläche?
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Interessiert hätten mich diese 2 Modelle... https://myclassicgarage.com/marketplace/cars/favorites/Chevrolet-El-Camino/45699/media/31841 http://www.streetsideclassics.com/showcar.php/dfw/384
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Aber die Bochumer Currywurst beim Bratwursthaus is echt geil.....alleine dafür hat sich die Fahrt nach Emmerich schon gelohnt :)
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Ich habe in den Staaten Jemanden, der mir das abwickeln würde...also hinfahren anschauen..zum Hafen bringen. Er sagte, dass es dort für unter 15k$ mint condition fahrzeuge gibt...also er muss es ja wissen. Dann wäre es auf jeden Fall billiger.Dann kommt man mit Verschiffen auf ca. 15k€ und hat einen in einer sehr guten Beschaffenheit. Mich würde speziell interessieren, welche Kosten für H-Zulassung, TÜV, Einführzölle entstehen und welche Company zum Verschiffen am besten zu wählen ist. Ist es besser einen ganzen Kontainer zu nehmen und weiteres mit hinzuzuladen...oder über eine "Car-Shipping-Company" nur das Auto von A nach C bringen zu lassen?
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Bin letzte Woche 1200Km zu RDClassics und zurück gefahren...der Schwarze ist Müll....Sieht nur auf den Bildern gut aus... Hab mich ganz schön geärgert. Mit dem in Berlin hab ich kontakt...der hat aber schaltung, das will ich nicht. und der quietschbunte mit den albernen Flammen sieht zwar doof aus, ist aber durchaus interessant...hat sich aber noch nciht gemeldet.
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Hallo, ich wollte mal wissen, wer von euch ein Muscle Car fährt und wer mir eventuell Tips geben kann. Ich möchte mir einen Chevy El Camino BJ 1968/69 aus USA importieren und gerne wissen auf was ich alles achten muss bzw was da finanziell ausser der Karre noch alles auf mich zukommt. Hat hier jemand Erfahrung damit? Gruß Derb
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Wenn du möchtest, dass deine Kupplung hält....dann besorg dir einfach die vom LTH mit Honda belägen. Die Honda Beläge sind an den Flanken dicker und franzen nicht so leicht beim Lastwechsel aus. Ja ich weiß, ist teuer ;) aber funktioniert gut. http://www.lambretta-teile.de/Kupplung-LTH-Honda-4-Scheiben-CNC-Vespa-PX-Sprint-Rally-Cosa
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Zu deiner letzten Frage...Nein, über 30° macht mit deinem SI26 keinen Sinn, das macht eher beim ersten mal Reso-Bereich fahren deinen Motor kaputt... 1. Vergaser und Einlass ovalisieren, sowie Polini / Venturi Ansaugstutzen ovalisieren ja...rest lässt am besten so wie er ist... beim si macht das alles wenig Unterschied. 2. Kurbelwelle bearbeiten und wuchten lassen ( wer macht sowas?) Auf jeden Fall. 3. Die schraffierten Flächen am Kolben entfernen (lohnt der Aufwand?) Lohnt sich nicht wirklich, da du einfach einen zu kleinen Vergaser mit dem RAP fährst. Hatte das gleiche setup 6 Jahre. War hoch zufrieden, bin aber auch nie/selten aus der Stadt raus gefahren. Für Überland oder Autobahn is das eher nix... 4. Steuerzeiten messen und anpassen. Lohnt den Aufwand nicht und Anpassen bringt da nicht viel. Wenn du den RAP ohne die drossel fährst, saugt der RAP mehr als der SI verträgt. Also immer schön sachte und ambesten nicht längere Zeit vollgas fahren...hörst ja am klingeln... Den zylinderkopf würd ich noch zentrieren... Gruß Derb
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Naja, oder eben eingenommenes Geld, wenn man wie M&CO. etwas dafür verlangt.
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Also kein Marketing, denn an der Bude kostets ja meist nix extra! Gut, wär die Frage auch geklärt.
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Naja....das würde ich so gar nicht sagen.... Die suggerrieren ja, dass jeder, der Pommes bestellt, auch automatisch Ketchup oder Majo haben will. Die eigentlich Frage, die sich dahinter verbirgt ist doch...ist das eine marketing Sache, wegen den paar Cent für das Tütchen Ketchup/Majo oder weiss sie, dass die Pommes ohne Salz nur mit der Tunke schmecken?
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Jetzt nochmal zurück zu dem M-Logo Thema.... Ich hab da auch mal ne Frage. Warum zum Teufel Frägt die Tussi am M-DriveIn-Schlater mich immer, ob ich meine Pommes mit Ketchup oder Majo haben will? Mit Salz wär manchmal nicht schlecht. Das scheint ihnen ja öfters auszugehen...
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Kannst du mal...
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STANZ-und-Biegemaschine
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Gibt ja mehr scho scheiss plurals-Fragen: Auspuff Plural: Auspuffs, Auspüffe, Auspuffe, Auspuffanlagen Radmutter: Plural: Radmütter??? Einwohner des Landes Gahna??? Ganesen, Ganaher, Ganeausen? Gibt mehr so scheiss, immer her damit! :)
