markus196

...Ende vom Lied: Es waren die orangenen PLC Schwingenlager aus PU. Rausgeschmissen und durch normale ersetzt und jetzt kann man die Kiste wieder fahren. Der Motor vibriert zwar spürbar mehr als mein DR177 aber nun ist es erträglich, ohne daß es einem den Scheinwerfer rausvibriert... Gruß Markus

Danke! Mal ne Frage zum auspendeln der Kuwe über Meistergewicht: Muß die Kuwe vor einhängen des Gewichts auf 12 Uhr auspendeln? Meine steht auf 1 Uhr und ich schaffe es nicht sie über Gewichte ins Gleichgewicht zu bringen. Gruß Markus

Hallo, kann mir jemand sagen wie groß das Ersatzgewicht für einen Malossi-Kolben des 210er Sport sein muß wenn ich damit meine Kurbelwelle statisch wuchten will? Gruß Markus

Servus, Lüfterrad ist neu. Habs auch mal getauscht. Und auspendeln lassen hab ich auch beide, waren nicht unwuchtig. Unwucht durch den Kolben kann ich nicht ausschliessen, allerdings denke ich daß sich die nicht so stark auswirkt. Bin da aber kein Experte. Bedüsung sollte eigentlich passen. Mit größerer Nebendüse säuft der Motor ab und viertaktet. Hauptdüse sollte auch passen. Überströmer im Gehäuse sind nicht aufgefräst/angepasst. Und am SI sind die Spritkanäle aufgebohrt, da läuft genug durch. SIP und BGM laufen in etwa gleich gut, BGM ist minimal leiser. Drehmoment und Leistung sind OK, zieht unternrum ordentlich und läuft auf 8-Zoll locker über 100. Ist aber nicht fertig bedüst. Kurbelwelle ist neu. Pinasco, feingewuchtet. Wurde ins Lager gezogen, nicht geschlagen. Silentgummis könnten es noch sein, wobei ich zu den PLC-Gummis beide Meinungen gelesen habe...vibriert nicht mehr wie vorher ....bis....sofort wieder ausgebaut weils danach eine Rappelkiste war. Lenkergewichte nützen mir nix wenn die ganze Kiste vibriert. Was soll ich an Rahmen und Backen machen? Gruß Markus

Hallo Zusammen, ich habe einen Motor der ziemlich stark vibriert (siehe Link, man beachte Motorbacke, Hauptständer und Kicker). Der Motor wurde überholt und neu aufgebaut inkl. neuen Lagern (die laufen auch alle sauber und ruhig). Ist ein PX200 mit Malossi Sport und MMW Zylinderkopf, SI24 (Spritkanal aufgebohrt, BE3 160 mit 130er HD und 160/55ND), BGM Bigbox und Pinasco Langhub. Zündung original und geblitzt auf 18 Grad. Quetschkant hab ich mal auf 1,8mm hoch genommen, mit 1,2mm bekommt man den Bock kaum angekickt. Zylinder ist gesteckt, nur der Kolben wurde etwas gefräst. Zuerst hatte ich die Kurbelwelle in Verdacht (Mazuchelli Langhub). Hatte gelesen daß diese teilweise schlecht gewuchtet sind und hab mir daraufhin eine Pinasco Langhub gekauft die fertig feingewuchtet ist. Leider hat das nix genützt. Dann hab ich den SIP Road rausgeschmissen, hat auch nix genützt. Lüra hab ich mal mit einem vorhandenen verglichen, ohne Unterschied. Kupplung ist BGM Superstrong, neu ausm Karton. Hatte bisher noch nie gelesen daß die unwuchtig wären und rein optisch war sie auch OK (ohne fehlende/falsch zusammengefügte Teile). Langsam bin ich am Ende mit meinem Latein. Hat jemand eine Idee was es sonst noch sein könnte? Es sind noch orangene Schwingenlager verbaut, die sollen etwas fester sein. Kann sowas davon kommen? https://www.dropbox.com/s/uq3udf6a7mmyodr/VID-20150629-WA0002.mp4?dl=0 Gruß Markus

Hm. Ein Freund von mir hat aufgebohrt und musste jetzt ca. 7 Nummern kleiner abdüsen. Gruß Markus

Hallo Zusammen, kurze Frage: Ändert sich, nach aufbohren des Spritkanals von Schwimmerkammer zu HD/ND auf 2mm Durchmesser, die Düsengröße? Muß man da wieder ein paar Nummern kleiner gehen? Wenn ja, wieviel im Schnitt? Gruß Markus

Danke für die Antworten. Sowas wie den Alu-Siri hab ich gesucht. Die 2. Variante finde ich nicht ganz so toll weil man die Kurbelwelle auch bearbeiten lassen muß. Was ist wenn die Hops geht oder ich eine andere fahren will...und wer weiß wie lange es die Firma gibt oder die das anbieten... Ich denke ich werde das Gehäuse bei Kobold reparieren lassen. Beim Alu-Siri hätte ich einfach Angst daß am unten verbliebenen Rand nicht genug Material übrig ist und er nicht sauber abdichtet und mir die Kurbelwelle trotzdem noch minimal Öl oder Luft zieht. Einkleben mit Uhu o.ä. macht glaub ich keinen Sinn. Ich weiß nicht wie Hitze und Benzin-/Ölbeständig Uhu/Loctite & Co auf Dauer sind. Außerdem arbeitet es an der Stelle ja die ganze Zeit minimal (Über-/Unterdruck auf die Fläche des Siris; Hitze und damit evtl. minimal unterschiedliche Ausdehnung zwischen Gehäuse und Siri/Kleber bei kaltem Motor). Gruß Markus

Momentan tendiere ich dazu einen Metall-Wedi mit Loctite einzukleben und den Spalt mit Kaltmetall aufzufüllen. Gruß Markus

Warum muss man den Wedi einkleben wenn nix beschädigt ist? Gruß Markus

Hallo Zusammen, an meinem Block ist leider der Sitz des Kuwe-Wedis ausgebrochen. Gibt's da irgendeinen RepKit oder so? Ich glaub einkleben wird nicht dicht werden... Gruß Markus

...grad über das Thema gestolpert... Interessehalber gefragt: Für 8-Zoll, um wieviel ist so ein gängiger Bremssattel zu dick daß eine geschlossene Felge nicht drauf passt? Oder um wieviel müsste man den Adapter breiter machen und um wieviel wäre dann die Spur versetzt damit die Felge nicht am Sattel streift? Gruß Markus

Servus, Einfahrvorschrift hat schon gefehlt als ich die Vespa gekauft habe. Die Schrift hat sich aber durch die UV-Strahlung in den Lack gezeichnet. Bei hellem Licht und genauem hinschauen kann man sie noch erkennen Der Lack ist überall der Gleiche. Die Gepäckbacke war zuvor auch noch nie ab. Die Fotos habe ich mal für mich gemacht. Zugegebenermaßen zum verkaufen nicht optimal, es fehlt u.a. auch ein Bild von der Oberseite des Trittbretts. Aber andere habe ich gerade nicht zur Hand, muß ich erst noch machen. Gruß Markus

Hallo Zusammen, ich überlege mir etwas mit 10-Zoll zuzulegen und da muß eine Vespa gehen. Was kann man dafür verlangen? VBB1T im O-Lack Italienimport BJ61 (noch ohne Blinker) Mit O-Tacho/Scheinwerfer/Rüli/Schlüssel Dieses Jahr komplett gestrippt und O-Lack aufbereitet Im Spritzbereich ein kleines Loch geschweißt und lackiert Gepäckfach hat hinten im Boden 2 Stecknadelkopf große Löcher Trittbrett oben/unten mit Owatrol behandelt, der Rest nur poliert/gewachst An der Motorbacke und am oberen Rand des Rahmens wo mal eine Sitzbank montiert war und diese gescheuert hat, wurde vom Vorbesitzer mit Lack ausgebessert Alle Verschleißteile neu, d.h. auch neue Lager in der Schwinge und neues Lenkkopflager. 12V-Kabelbaum Motor 150er Lusso (noch ungeöffnet) mit DR177, SI24 und SIP Road Härtere Schwingenfeder und Dämpfer BGM vorne/Bitubo hinten Motor und Dämpfer hinten eingetragen Originalmotor ist noch vorhanden und läuft auch, muß aber revidiert werden

Keiner ne Idee? Oder hat vielleicht noch jemand solche Bleche von anderen Sitzbänken übrig und rumliegen? Vielleicht ist ja eins dabei das passt... Gruß Markus

...ich hol das mal hoch... Weiß jemand wo es so ein Verriegelungsblech wie auf den letzten beiden Bildern zu kaufen gibt? Hab eine Sitzbank die so ein Blech bräuchte... Gruß und danke Markus

Servus, bei mir war's nötig, Kolben ist ohne Kopfdichtung am Kopf angestanden. Gruß Markus

Servus, ich habe mir einen Malossi 210 (neue Version) ohne Kopf gekauft. Im Dichtungsset ist eine Kupfer-Kopfdichtung drin. Als Kopf habe ich den MMW-Kopf (den mit O-Ring, Art.Nr.13013855) gekauft. Frage: Muß ich die Kopfdichtung einbauen (KW 57mm Hub)? Muß die generell rein, auch beim originalen Malossi-Kopf? Gruß Markus

Servus, ich habe den Kurbelwellen-Siri Lima-seitig bei meinem Lusso-Motor gewechselt. Nun habe ich gesehen daß er nur soweit reingeschoben werden muß bis er mit dem Gehäuse bündig ist. Ich habe ihn bis ganz in den Sitz eingedrückt. Muß er wieder raus oder kann das so auch bleiben? Gruß Markus

Servus, bei SIP gibts unter der 38348200 einen Kopf für den DR und Polini 177 mit serienmäßigen 57mm Hub. Mit im Kit enthalten ist eine 1mm Fußdichtung für den Polini. Meine Frage ist nun ob die Dichtung auch beim DR verbaut werden muß. Weiß das zufällig jemand? Habs mal ohne die Fußdichtung verbaut und die Verdichtung ist schon heftig, da brauch man nen starken Fuß bei ankicken. Gruß Markus

Hallo, erstmal danke allen für die Antworten und Primverarudi für die PN. Ich möchte den Heidenau K75 montieren, den fahre ich schon in 3.5. Ist ein geiler Reifen, fällt aber in 4.00 ziemlich breit aus. Gruß Markus

...erledigt, Distanzstück montiert und jetzt streifts nur noch ganz selten Vielleicht bekomme ich noch nen 4-Zoll Reifen verbaut, das würde nochmal mehr Bodenfreiheit (vor allem auch des Blocks) bringen. Gruß und dank an alle Markus

Hallo Zusammen, an meiner VBB würde ich gerne hinten einen 4.00-Reifen montieren. Natürlich schleift der jetzt am Kulu-Deckel. Ich habe etwas gelesen dass es hierfür einen Distanzring gibt und dieser evtl. auch über's GSF bezogen werden kann. Über die Suche hab ich leider nix genaures gefunden. Hat mir jemand mehr Infos wie man den 4.00-Reifen ausdistanziert und wo es diesen Distanzring gibt/wie der ausschaut? Gruß und danke Markus

Hier das Foto, wie man sieht streift der Deckel der Vergaserwanne fast am Rahmen. Gruß Markus

Crank-Hank hat recht. Hab grad mit anderen VBBs verglichen und dabei festgestellt daß bei mir das Distanzstück fehlt. Gruß Markus