knoelli
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Bin mal gespannt mehr zu hören ...
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Wir warten alle darauf
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ich drück uns allen die Daumen Die franz. Webseite macht mich schon kirre....
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hab einen SIP Road 2.0 auf MV160 verbaut, allerdings nicht die MV Variante sondern die 125/150 Version mit umgeschweißten Flansch vom MV Auspuff.
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ich meine die160 GT hat die Rally-Backen. Die 160 und span. Sprint die 180SS Backen.
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Hat jemand schon eine Kytronik auf einem spanischen 200er 9DN.. mit Femsa verbaut?
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Verkauft werden auch Vespä, und nicht Vespa Masche? Sind wohl auf Anzahlungen aus...
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Auto vielleicht mit Hänger oder auf Ulis Pickup. Je nachdem wer alles mitgeht. Aktuell sind wir dran uns zu registrieren um mindestens Light entries zu kriegen. Geht leider nur über Clubs bzw. Mitgliedschaft in einem organisierten e.V. im VCVD. Wer also Interesse hat, schnell melden. Mehr Details dann gern am Rohr.
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fährst mit?
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Vespa Veteranen Club Deutschland hab ich grad als mögliche Lösung gefunden. Mit Mitgliedschaft (ist notwendig, kann aber schnell gemacht werden) ist es möglich. Ab 04.01. startet die Reg. für Entry Light. Full Entries sind schon durch bzw. ausverkauft. http://www.vespa-veteranenclub.de Mail an den Tourenwart.
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Hast auch das Schlitzrohr genommen. SCK hat eins von Scoot RS in Edelstahl. Mal als Tip für die nächsten T4 Restaurierer hier
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noch besser.
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läuft an der Bohrmaschine ja... Wird auf der Welle auch laufen
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Ausfahrt am 01.06.2016 - 06.06.2015 Genua - St.Tropez (316 Küstenkilometer) Wer ist dabei?
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mit Cuttermesser ringsum und rausgehebelt... offen. Die Feder wurde wohl vom Vorbesitzer gegeißelt, als er den Tacho wohl mit der Bohrmaschine zurückgesetzt hat. Hab sie wieder ein bisschen gespannt und die Nadel versetzt.
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eben nicht. alle lösbaren schrauben hab ich auf. ist alles verklebt der mist....
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SCK hat diesen als Repro auch gesteckter Welle
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ist kein Original und scheint komplett geklebt.
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Hab hier einen Tacho, der konstant auf 40 steht. Die Frage ist, kann man die Dinger reparieren bzw. öffnen? Scheint alles geklebt zu sein. Mit der Bohrmaschine im Rückwärtslauf geht die Nadel auch auf 0. Also funktionieren tut er, soll aber auf 0 im Ruhezustand. Hat wer eine Idee wie man das Ding aufbekommt ohne es kaputt zu machen? gruß stefan
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Würde mich auch interessieren, ob jemand bzgl. Zylinder was sagen kann. (also kein O-Tuning) Aber vielleicht ist der Motor ja zu spanisch..
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Welche Kupplung für MV160 passt würde mich auch interessieren
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T4 ist immer gut!!! Weil hier von Schriftzug vom Wladimir gesprochen wurde, hat jemand einen für die T4 übrig? Wladimir hat nix mehr.
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Ich glaube bei der Suche kann man seine Doktorarbeit schreiben. Letztendlich muss es einem selbst gefallen. Und anscheinend gibt's keine 100% Referenz. Von daher bleib ich bei Cortinagrau[emoji6]
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Gibts sonst noch einen Club der so freundlich wäre? Im VCVD kann ich zwar alle Clubs finden, aber nicht jeder wird für die Registrierung einen Login angefragt haben... VC Reeperbahn hat wohl schon seine Registrierung abgeschlossen.
