dark_vespa

Hallo, Bin jetzt ne Zeit Lang folgendes Setup gefahren: 75er Malle 19er Gaser 3.00 Primär Sito Banane Original Kurbelwelle 6V Kontakt hab dann im Juli oder so auf 115er Malle umgerüstet(Überströmer am Zylinder leicht geöffnet) einen Monat später ne 12 V Elektrik verbaut. Jetzt hats mir beim Anrollern in AB (mit ca 85-90 leicht bergab) irgendwas an der Kurbelwelle zerlegt (Pleuellager oder Kurbelwellenlager, weiß noch nicht, hab das Ding noch nicht aufgemacht) danach konnt ich nur noch ziemlich genau 60 fahren... Da ich jetzt wohl ne neue Welle brauch 2 Fragen: 1. gibts ne Alternative zur 19er Mazzuwelle?? 2. bringts was die Welle zu lippen ?? Das Ding is mein Alltagsroller, sollte also zuverlässig sein ;) Komischerweise drehte der 75er Satz subjektiv höher als der 115er,is der 19er zu klein für den 115er?

Mir hats auch sehr gut gefallen, und lecka Pizza Danke nochmal an die Freundin vom Ben, die mich netter Weise wieder mit nach AB genommen hat

Völlig rischdisch, andere Frage, fährst du nen hohdrehenden Tuningsatz in Verbindung mit der 6 V Unterbrecherzündung ?? Wenn ja is der verantwortlich für den Birnenverschleiss, die V50 verfügt nämlich ( im Gegensatz zur PK) nicht über einen Spannungsregel. Wenn du das Setup weiterfahren willst empfehl ich dir vor das kleine Kabelkästchen z.B. ne Schottky-Diode dem Lichtkreis vorzuschalten, gibts in jedem Elektrogeschäft für n Appel und n Ei. Nimmt dir die Spannungspitzen und verlängert das Leben deiner Birnchen

aha , crossposting Hab ich dir ja schon gesagt, gefälscht, illegal und Urkundenfälschung.. Verbrennen, wenn die Zweitschrift da ist ..

schön is se schon aber der, Preis kann sich auch sehen lassen

Hast Pm für den Malle

Nen kompletten Satz, bitte ohne Klemmer.

Super genau sowas brauch ich. Will keine Halbeintragungen, sondern soll alles seine Richtigkeit haben. Wertheim is ja auch nur ein Katzensprung. Is das diese TÜV-Stelle: ROTER SAND 2 97877 WERTHEIM Darf man fragen, was das bei dir gekostet hat?

briefkopien.de hab ich durch, alles nicht mein Chassiskürzel, und alle mit 130ccm aufwärts die Anfrage bei Piaggio läuft schon. Meinst du mit PV Motor nur das Gehäuse oder nen kompletten. Eigentlich hab ich ja keinen Bock, alles nochmal umzubauen, außerdem sind die PV-Motoren doch sowieso derselbe Block. Is das mal wieder so ne Bürokratiescheisse ?? Gibts hier wirklich niemand der nen kleineren Zylinder als 133 in den Papieren hat? Das kann doch echt nicht sein

stimmt so nicht, hier in Würzburg gibts sogar einen, der hat den 75er Polini in den Papieren, Problem is nur, der Typ kann mich nicht leiden, als ich ihn mal nach ner Kopie gefragt hab, hat er gemeint ich soll mich doch bitte nie wieder bei ihm melden... Dabei kennt der mich nicht mal...

Also der Würzburger Tüvprüfer is eigentlich ganz nett, hatte schon mal ne XL2 (125ccm) bei dem ohne Papiere und mit Abgaswerten, die alle Skalen gesprengt hat (Bj. 92). Reifen waren abgefahren.. Sagen wir mal jeder andere Prüfer hätte mich vom Hof gejagt. Der nette Herr Mitte 50 ist aber sehr beschäftigt damit seine Pfeife zu rauchen, und kann zudem keine Handschaltung fahren. Mir würd ja auch schon ein ähnliches Setup reichen, in dem zumindest mein Rahmenkürzel drin steht. Der will nur nen Nachweis, dass der Rahmen und die Bremsanlage für die Kubikzahl ausreicht. Bei Briefkopien.de gibts ja haufenweise 130er, aber alle mit V5A1T, wieso geht das da?

Will demnächst beim Tüv vorfahren und suche nen Brief mit möglichst vielen gleichen Eintragungen, damit ich nicht so lange mit dem Prüfer diskutieren muss. Rahmennummer ist V5B3T: 115er Malossi 19er Dell Orto Vergaser Polini Banane 3.00er Primär 12V PK Zündung Danke im Voraus

PM wegen Rahmen

Antikrücklicht klein hätt ich gern, komme aus Würzburg und würde gern mal wegen Kleinkram vorbeischauen.

Pk S Tank ( Tankdeckel klein, mit Tankgeber) - erledigt 6 V ele ZGP - erledigt Schwingsattel - einfach alles anbieten(LF) Ersatzradhalter für hinters Beinschild

PK S Lüfterrad kleiner Konus(19) für ele Zündung. und die passende ZGP mit 6V