Goof

Stimmt [emoji106][emoji4]Aber ein besonderes Modell: Prisma 4WD 2,0 Liter Doppel-Nocke mit mit dem Allrad des Integrale und schaltbarem Sperrdifferential (alles Serie, kein Umbau). Der 3. (rote) ist ein 1,6 Liter Delta HF Turbo mit G-Kat und 132 Pferden. Also weiß HF integrale, rot Delta Hf Turbo 2WD, grau Prisma 4WD Jetzt fehlt nur noch zur Auflösung das BURN-Modell [emoji41][emoji16] Und der rote 2 Türer unten (an dem die Auflösung hinten ja schon dran steht) [emoji4][emoji13]

Tipp zum 1. Bild: alle drei Fahrzeuge (rot, weiß, grau-metallic) teilen sich die identischen vorderen Türen [emoji41]

Der Audi war insoweit spannend, da es ein 5S war, erster Hand VW Wolfsburg. Daher die wirre Ausstattung: Klima, Tempomat, Servo, 5-Gang, SSD, Velours, etc. [emoji41][emoji13] Der Sound ist göttlich. Der Verbrauch nicht so [emoji23]

Rot (mit Motor davor): ? Weiß/Front / Heck (-Schaden): Lancia Delta HF integrale 8V 4 Türer Grau-metallic vor Garage: Burn-Bilder: UNO weiß: UNO 45 mit Fiat 128 3P Motor und 34er DMTR, Hörmann-Nocke, Fächer etc. Roter 2-Türer mit 04er-Kurzzeitkennzeichen:

Tipp: es sind ALLES Italiener (bis auf das Modell aus Ingolstadt) [emoji4][emoji41]

Ist der Arsch dieses Kackfasses vorgerüstet für ein Chemie-Klo? Oder sogar schon Serie?Fahrend scheissen?! [emoji23][emoji41][emoji12]

Wer kann mir zu jedem Bild das korrekte Modell nennen? [emoji41][emoji12] Alles Bilder aus der Zeit 1993-1997 Edith: und natürlich die Fuffi vor der Garage [emoji16]

Bzgl Rentner-Benz (es gab auch coole Modelle aus Stuttgart): Hat aber mit so nem schwülstigem SLK-Spießertraum genauso viel gemein, wie ein 911 Turbo 3.3 mit einem Gay-Boxter von 1998 . [emoji13]

W124 Coupé ist cool T-Modell noch cooler Aber dann bitte entweder als 300D (kann sich ja kein Schwein leisten, wenn nicht 84 oder 85er Baujahr) oder als Benziner nur 220 oder 280. Die 8-Zylinder ... [emoji41][emoji16]

Also mein einer Uno Turbo (um mal beim Reizthema zu bleiben [emoji23]) lief Tacho 235 immer und hatte dabei 20 Liter Verbrauch. Die eine Fahrt mit dem Uno Turbo eines Freundes nach Österreich 1993 nachts war legendär und heut nicht mehr möglich. Bis zur Grenze eine DURCHSCHNITTSGESCHWINDIGKEIT von 189 km/h mit 3 Tankstops (Fahrerwechsel, einer rannte rein bezahlen, der andere hat getankt und der Motor blieb mit rotglühendem Krümmer laufen) [emoji13][emoji41][emoji4] Ach ja, die 525i mit 170PS waren marginal schneller, die. 520i waren keine Gegner auf der AB Und ich liebe diese Storys! Weil ich dabei war [emoji106][emoji12] Muss niemand glauben! Solange ich es tu [emoji41][emoji13]

PS: Volvo oder BMW ? [emoji41][emoji16]

Gregory hält nur an, wenn er nen Rat braucht oder was kaputt ist ... [emoji41][emoji13] Vor Tagen ist er auch an mir vorbei geknattert und hat nur kurz genickt [emoji12]

@ Ravioli: Warst du das, den wir damals zu dritt ausgelacht haben und du bist Stinkefinger zeigend sauer abgebogen? [emoji23][emoji41]

1996/1997 war die Karre damals grob 10 Jahre alt Heute wäre die Kiste grob 30! Jahre Aber Mathe war ja nicht so deins [emoji12] Und ein 450SLC ist kein R107 , sondern ein C107 Klugscheissen will gelernt sein [emoji16]

Tja, manche Kinder werden halt schon als Rentner geboren ... [emoji41] Beileid. Würden wir jetzt von einer Pagode oder notfalls noch von einem 450SLC reden, wäre ich sogar bei nem Stern dabei. Aber was metrosexuelleres als nen SLK gibt's fast nicht.

Glaube da hättest du schlechte Chancen. Denke (oder weiß), dass diese Geschmack haben [emoji23]Wieso hat eigentlich diese Opa-Spießers-Traum-Pisskiste oben im Video ein weißes Ziffernblatt? Damit der kurzsichtige Opa das besser erkennt? Kann es sein, dass es sich hier auch um ein späteres Modell handelt? Sogar diese Rostlauben sollen ja eine Modellpflege haben. Daher auch mehr Leistung? Oder überhaupt endlich mal die Papier-Leistung vorhanden? Im Netz gibt es genug 0-100 Videos von dem 230K-Gammelhaufen mit schwarzem Ziffernblatt! Die sind dann schon mal entscheidend langsamer [emoji41] Die oben beschriebene Geschichte trug sich nämlich Ende 96 oder 97 zu [emoji4]

Start bei 4 (lesen kann er auch nicht [emoji13]) 50 bei 8 Macht also 4 Sekunden Hat aber 1/4 der Papierleistung dieser hässlichen Spießerkarre [emoji12][emoji41] Der UNO 1 wiegt grob das selbe wie ein Selecta Panda (Getriebe ist schwer) - Hat aber 1,5 mal so viel Hubraum (Drehmoment) und 25 PS mehr Leistung Wobei die Dinger immer eine kräftige Tendenz mit der Leistung nach oben hatten. Am heftigsten waren die Punto 1 mit 55 PS. Auf dem Prüfstand bis zu Anfang 70 PS [emoji4]

Sogar mit nem Panda... [emoji23][emoji23][emoji23] Und mit Mathe hast du es echt nicht so [emoji41]

Dieses interessante Video habe ich auf YouTube gefunden: Wie schnell ist dieser 50PS PANDA denn vom Stand weg?!

Hmm, Sensor defekt bei deinem Empfinden Also er startet bei 2 Sekunden (Videozeit). Nach guten 2,5 Sekunden hat er 50 Tacho Aber erst nach 7 Sekunden ab Start hat er 100 Hmm, überleg mal [emoji4][emoji16]

www.youtu.be/jXsoAdh5P5g Man wundert sich oft, wer wen oder was Maß nimmt oder nass macht ... [emoji23][emoji8][emoji13]

Boah, hier hab ich ja was losgetreten [emoji12][emoji41][emoji16] Im Bett haben ja eher so die Pfeifen größere oder auch KLEINERE Probleme, die diese dann mit 6 oder wenns schlimm drum steht sogar mit 8 und mehr Zylindern versuchen zu beheben [emoji12][emoji13][emoji41][emoji3][emoji23][emoji16] Und was der Heizer so dazu geschrieben hat, bedarf keiner weiteren Ergänzung. Spätestens im AUS hat sich da jemand gebracht, der glaubt, dass ein Fahrzeug, welches 10 Sekunden auf 100 braucht, nach 5 Sekunden bei 50 km/h wäre [emoji23][emoji23][emoji23] Das bedarf dann keiner weiteren Diskussion, da der Delinquent eher nochmal den Physik-Grundkurs belegen sollte, bevor er erneut diskutiert [emoji12] Und wer es nicht glaubt, der kann gerne hier nachfragen. Der eine Beifahrer ist heutzutage ein Inhaber und Meister mit einer KFZ Werkstatt und der andere ein angesehener Jurist. [emoji4] Beide glaubhaft und seriös heutzutage. [emoji41]

Du siehst nur den Wert bis 100 km/h. Aber aufgrund des geringeren Gewichtes (knapp die Hälfte) geht der Uno in den unteren Geschwindigkeiten viel agiler. Das Rennen sah so aus, dass er immer von der Ampel etliche Meter verloren hat und dann natürlich von hinten ankam. Aber da war dann schon wieder Bremsen angesagt [emoji13][emoji41] Eine Beschleunigung von 0-50km/h sähe von der Zeit schon ganz anders aus. Außerdem sind das Katalog-Werte [emoji16] Und nein, der 25 jährige Schnösel in Mamas Auto hatte da keine Größe gezeigt. Im Gegenteil. Er zeigte uns Dreien, welche lachend und feixend im Auto saßen den Mittelfinger und bog ab. [emoji12][emoji13] Und zum Turbo: hatte da drei Stück von. Aber auf den ersten paar Metern ist der 75er agiler.

Ich glaube eines der Autos, welches mir am meisten Spaß gemacht hat, war der UNO 75 i.e. aus der ersten Serie. Und dann das Modell, welches 95 Oktan wollte (gab Single und Multipoint; Multi war 95). Der geht auch nach heutigen Verhältnissen wie ein kleiner Sportwagen. Tacho 200 läuft er. Und das witzige ist, dass er trotz G-Kat keinen Drehzahlbegrenzer hat ... [emoji41][emoji16] Hatte von dem Modell 3 Stück Mitte/Ende der 90er. 75PS und 1,5 Liter Hubraum auf keine 800 kg machen an der Ampel intelligent und flott geschaltet und sogar mit 3 Leuten besetzt schmerzfrei bis 100km/h einen schwulen Priester mit seinem nagelneuen SLK 230 Kompressor platt, der es wirklich wissen wollte ... Mehrfach [emoji12][emoji23][emoji41]

Kenne ich Bedeutet jedoch ne eklatante Änderung der gesamten Bedüsung. Wie reagiert ihr da drauf im direkten Vergleich zu ohne Lufi Löcher ?