Olli KS

Sieht gut aus !!! Habt ihr schon ausgerechnet mit welchem Tachoritzel der dann richtig anzeigt ? Gruß Olli

Leider noch gar nicht :( Peter Erhorn hat nichts passendes. Der Philip vom SCK ist da noch dran...aber in Italien läuft im Moment gar nichts. Hatte bei Pascoli welche gesehen, aber es steht keine Breite dabei...hab die angeschrieben, aber noch nichts gehört von denen... Schau mer mal. Wundert mich schon das hier so viele VNB in letzter Zeit gemacht wurden und keiner einen Tip hat. Gruß Olli

Die Elektrik hat mir dann doch keine Ruhe gelassen ... Ursache gefunden, die Bremslichtfassung, des neuen Rücklichtes, hatte Masseschluß, so viel zu der Qualität der heutigen Nachfertigen, man sollte wirklich jedes neue Teil richtig checken, fällt mal wieder ins Kapitel Lehrgeld. Zum Glück kein Schaden am Kabelbaum...neuer Regler, Schalter und das Rücklicht repariert und alles wie neu Gruß Olli

Lustig war das der restaurierte PX Vergaserwannendeckel nur mit Gewalt auf die Wanne wollte und dann immernoch an der Karosse anlag und der originale VNB Deckel genau an der Stelle eine bissl flachere Rundung hat und besser passt....Sachen gibt´s

So, heute endlich der große Augenblick, Sprit rein, 3 mal kicken, läuft Vespa halt ... Kleiner Elektrik check , nüschts, aber auch gar nüschts kein Licht und keine Hupe, nur der Killschalter geht Irgendwas stank verschmorkelt, zur großen Fehlersuche fehlte mir aber die Motivation, fest steht nur, der Bremslichtschalter (Öffner) hat innen geschmort und aus dem Spannungsregler kommt nichts raus (wahrscheinlich Folgeschaden), aber der Motor liefert seine 12V Wechsel...da schaue ich die Tage mal...hab das Rücklicht in Verdacht, die labberige Soffittenfassung sorgte schon beim Zusammenbau für Ärger. Dann mal trotzdem die Straße kurz mal runter, ein echtes Biest, trotz Wurfbedüsung sauberes Hochdrehen mir viel Bums eine kytronik , sip road und ein RZ right liegen auch schon bereit Fazit, Mechanik TOP , Elektrik Flop Am Design kommt vielleicht noch viellicht noch ein Vespa Schriftzug (mit mattschwarz aufgesprayt ), die Radmuttern schwarz... Gruß Olli

Wieder ein kleines Update. Jetzt ging es an die Lenkerendenblinker. Die großen Hella wollte ich definitiv nicht, hab mich für ein paar Fiat 600 Seitenblinker in grau entschieden, telefonisch hatte mein TÜV schon mal nichts dagegen. Problem ist ein Kabel ins Lenkrohr zu bekommen, da diese ja innen verschlossen und nicht wie bei Rally oder PX offen sind. Auf der rechten Seite habe ich die M6er Schraube gegen eine M8 getauscht und diese mit einem 4mm Loch versehen, was für ein Kabel reicht. Links brauchte ich mindestens Platz für 2 Kabel, da der Schalter auch noch eine Leitung braucht, da hat das mit der M8 nicht mehr hingehauen... Also habe ich die M6 ganz entfernt und 2 M3 angebracht... Vorher: Nachher: Der Blinker selber war schnell aufs Lenkrohr passend gedremelt und ein paar Sofittenhalter einer alten Kennzeichenleuchte sollen als Massekontakt sorgen, mal schauen ob´s geht, der Elektrik check steht noch aus. Nebenbei hab ich das originale Rücklicht auch noch ergrauen lassen, denn die Soffitten Fassung des kleinen Rücklichtes sind nicht so der wahre Jakob und die Soffitten fallen da gerne mal raus, muss ich mal ändern. Heute wollte ich das Trittleistengummi reinmachen, irgendwie hab ich aber noch nicht das richtige gefunden Die Leisten sind außen 14mm breit und innen 10mm. D.h. ein 12mm Gummi wäre perfekt...nur habe ich so eines noch nicht entdeckt. Das zuerst bestellte 10mm Gummi war zu schmal und hielt gar nicht, konnte man einfach herausnehmen. Dann habe ich ein 14mm probiert, ließ sich zwar reinquetschen, ploppte aber fast wieder raus, zu viel Spannung. Auch Mist Das originale hat 11 bis 11,5mm, finde ich aber nirgendwo, Philip vom SCK hat auch schon alles durchsucht, aber nichts passendes gefunden, ebenso der Peter Erhorn.... Weiß einer wo ich ein passendes finde ????????? Gruß Olli

Hi, also ich habe zum Aufbau ein nagelneues 200er Lusso elestart Gehäuse genommen, hat 2mm Platz. Gruß Olli

Hallo, bei mir war es auch viel zu kurz. Ich habe die alten Schrauben mit der Flex und Fächerscheibe entfernt und ein paar neue M10 x 30 Inbus reingesteckt. Dann die Bremstrommel verkehrt herum, danach die Distanzscheibe und alles schön fest geschraubt, man merkte schon beim aufstecken das da kein Spiel war und alles super passgenau war, auch die 10er Löcher in der Nabe waren 100% genau. Dann hab ich die Schrauben verschweißt und mit Flex, zuerst mit Schrupp- und dann mit Fächerscheibe herunter geschliffen. Kann man natürlich auch auf ner Drehbank machen. Das macht dir jede kleine KFZ Bude oder Dorfschmied für´n 10er...vorbereiten kannst Du ja evtl. alles selber und gehst nur zum Schweißen hin... Gruß Olli

Kleines update Heute mal ein wenig an der Corsa Sitzbank herumgefummelt, original passt die ja recht bescheiden. Zuerst habe ich das Scharnier geändert und die Löcher im oberen Winkel um ca 11mm nach oben versetzt. War schon mal ganz gut. Dann wollte ich den Betätigungshebel etwas verbiegen um ihn ganz dicht an die Sitzbankkante zu bekommen, da bricht das Teil an der originalen Biegestelle ab Das Material ist echter Billigkram, da hab ich mir das rauswurschteln des Schweißgerätes gesparrt und aus 4mm Blech einen neuen Hebel gemacht und hinten ein paar flachere Gummipuffer eingesetzt. Soweit, so gut, da hatte ich die Rechnung ohne den Tank gemacht.... Als der eingebaut war, lag die Bank auf der Rändelschraube des Tanks auf also Dremel raus und schon passte das (ist natürlich danach noch etwas gehübscht worden) doch jetzt lag sie auf der Schraube des Betätigungshebels auf also noch auf Senkschraube umgebaut und der Olli ist zufrieden. Gruß Olli

Hi, hier sind die Bilder der TS Bank: weitere Bilder hier : http://www.germanscooterforum.de/topic/288438-vespa-ts-125-177-die-kleine-rally/ Mitte der 90er hatte ich mal diese O-Lack GTR importiert, mal als Vergleich: Gruß Olli

Hi, meine 77er TS hat einen Hebel. Sie ist seit 80 im Familienbesitz, kann natürlich nicht ausschließen das die davor schon mal ausgetauscht worden ist...ansonsten ist die Form gleich wie auf dem Bild mit dem kleinen Keil am Ende der Sitzbank und grauem Keder. Gruß Olli

Sehr sehr sehr geil !!!! Ich finde die Farbe auch richtig Super !!! Viel Spaß damit Gruß Olli

Woooow, find ich richtig gut !!! Und das nur mit ein wenig Feinarbeit , haste fein gemacht ! Wie fährt sich das gegenüber dem Serientrim ? Dreht er einfach nur weiter aus oder ist jetzt schon ein spürbarer Drehmomentgewinn ? Mit etwas längerer Übersetzung sollte die 85 schaffbar sein, Stage 2 dann höchstwahrscheinlich die 90. Bin auf die Details gespannt. Danke schon mal für den ersten Erfahrungsbericht ! Gruß Olli

Hi, welche Distanzstücklänge bei welcher Stoßdämpferlänge kommt bei einer VNB4T rein ? Ich hab bei meiner einen 395er Dämpfer ohne Distanzstück und die Vergaserwanne steht fast an der Karosse an... Bin noch am Aufbau, deshalb kann ich die Höhe noch nicht einschätzen. Gruß Olli

Heute schon angekommen !!! Super, sehen klasse aus, werde ich morgen mal testen... Thx !

Hi, Längen kann ich Dir zwar nicht sagen. Ich hatte mir bei Peter Erhorn den 10m Ring gekauft und die haben gut gereicht, immer einen nach dem anderen eingezogen und etwas länger abgeschnitten (plus 5-10cm) Gruß Olli

DANKE DIR !!!! echt super freie mich drauf Gruß Olli

Endlich wieder etwas Zeit gefunden und die kleine auf die Räder gestellt. Hat irgendwie nur gefuchst heute, ein neuer Schlauch defekt, hintere Stoßdämpferschraube und Distanzstück nicht gefunden etc...trotzdem bin ich froh das sie jetzt auf den Rädern steht. Mangels des Distanzstückes hab ich den Stoßdämpfer direkt in das Gummilager geschraubt. Welche Länge des Distanzstückes wäre eigentlich richtig ? Stoßdämpfer ist 395mm, kommt dann das 26er drauf ? Muss sie noch mal richtig auf die Räder stellen und dann schauen, an der Vergaserwanne ist es jetzt schon knapp. Gruß Olli

Hallo, wie schon angekündigt habe ich noch ein paar Lagerbuchsen für den Winkelantrieb nachmachen lassen: http://www.germanscooterforum.de/topic/285897-lagerbuchse-für-hoffmann-tachowinkelantrieb/ Gruß Olli

Hi, die Grundierung ist Rostux von Prosol (Lackierfachhandel), der Decklack ist dunkelgrau von BMW ( wurde beim E36 als Schwellerfarbe verwendet , wahlweise hell und dunkelgrau ) Gruß Olli

Hi, die Schrauben findest Du bei Peter Erhorn. Ob der Lack einigermaßen Spritresistent ist wird sich erst noch herausstellen, ansonsten gehts beim tanken halt etwas vorsichtiger zu....und wenn es zu schlimm wird kann ja wieder übergedost werden Gruß Olli

Motor auch fast fertig Dann noch ein paar Bolzen der Felgen ersetzt. Hab im Mini (BMW) Programm einen passenden Bolzen gefunden, den man nur einpressen muß. Teile Nr 31 30 6 778 829 Alter Bolzen rausmachen, Loch auf 8,5 mm (wenn ich es richtig in Erinnerung habe) aufbohren und Bolzen im Schraubstock einpressen. Hält Bombenfest ! Gabel ist auch wieder am Platz Gruß Olli

Schön zu hören das hier noch mehr altes Blech herumschwirrt ! Zeit ist das Hauptproblem auch bei mir, wenn meine VNB fertig ist könnte es evtl. klappen... Schick mal ein paar Bilder, dann kann sich vorstellen was noch zu tun ist. Gruß Olli

Hmm, die 3cm sollte man drücken können...oder ?

Jep, wie gesagt Mitte schraubenloch zum Rahmen oben, wie gewünscht... Was hast Du für ein Maß ?