knatti

kannst mal bitte ein Foto von diesem Kästchen machen wo im Lieferumfang dabei ist? Danke! Geht Tacho nicht über Tachowelle???

Erste Anprobe mit GP one Kupplung und Dummymotor. .. sieht eigentlich ganz gut aus, auch wenn die Nebenwelle nicht am Start war.

Habe eine Frage zu dem Distanzieren / Einstellen des Getriebes in Verbindung mit der neuen Runnerwelle... die mit den vielen Einstellscheibchen! ;) Und zwar steht in der Anleitung, dass man unter das Kickersegment (limaseitig) und unter die Nebenwelle (limaseitig zwischen dem 6200er Lager und der Nebenwelle) obligatorischer Weise eine Distanzscheibe legen soll. Hier sind Scheibendicken im Bereich von / bis angegeben. Warum macht man das obligatorisch und vor allem wie ermittelt man hier die richtige Scheibendicke für die beiden Stellen? Nächste Frage, die sich ergeben hat ist, wie misst man das Spiel zwischen Primär und Nebenwelle, also der Spalt an der Stelle des Kickerzahnrades? Auch hier gibt DRT ein Mindestmass an das man an der Stelle haben sollte... Über Tipps und Trick wäre ich Euch dankbar!

also keine extra Batterie? Hört sich alles gut an... warum hab ich mir nur erst nen neuen analogen Tacho rausgelassen!?

Und woher nimmst du die Spannungsversorgung?

Habe gehört, dass es im Lenker mit dem Digitacho recht eng zugeht, stimmt das? Habe bei mir die feststehenden Blinkerrohre im PV Lenker verbaut, was ja zusätzlich Platz in Anspruch nimmt. Passt der Tacho bzw das was dazu gehört da auch noch rein? Gibts eventuell ein Foto wo man sich das Ganze mal besser vorstellen kann?

Wenns passt kann man bestimmt über ne Sammelbestellung reden. Heute Abend gibts voraussichtlich mal ein Foto von dem Teil

Erste Gp one Prototyp ist gelasert... morgen ist Anprobe ;) dann gibts auch ein Foto von dem Teil. Bin echt schon gespannt wies aussieht. .. Falls es passt kann ich gerne für Interessenten vermitteln.

so... selbst ist der Mann! Mit viel viel Glück gibt's bald so ein Haltewerkzeug für die GP One Kupplung... hab jemand gefunden der so was lasern kann. Jetzt muss nur noch der Preis passen!

Habe ne zelegte rms hier, von der ich nicht so begeistert bin... jetzt hab ich noch ne neue unzerlegte surflex hier und wollte mal vorher fragen bevor ich sie zerlege und nicht mehr zurück geben kann. .. was ich allerdings gemessen habe, ist dass die surflex wohl im Bereich der Abstandshalter des Repkits dicker ist. Wie löse ich das Problem, so dass das Zahnrad nicht zwischen Kupplungskorb und Repkit eingeklemmt wird?

Kann mir jemand sagen ob das Surflex Primär 2, 56 mit ner GP One Kupplung kompatibel ist? Muss was angepasst werden, wenn ja was? Oder passt das gar nicht? Vielen Dank für Eure Hilfe!

Jungs, lasst mich nicht hängen! !!

So... ein paar neue Fragen tun sich auf: 1. Wenn man den Kupplungskorb mal so auf das Primärrad legt und ohne Federn verschraubt, muss er dann über den Innendurchmesser zentriert werden oder darf er Spiel haben? Primärrad hat in dem Bereich ja nen überstehenden Bund, der theoretisch ja als Zentrierung dienen könnte. In meinem Fall ist es so dass der Korb darüber nicht wirklich zentriert wird und im Betrieb theoretisch taumeln könnte. Gehört das so oder ist da was faul? 2. Wieviel Spiel sollte das Primärrad im verschraubten Zustand axial zwischen dem Repkit und dem Kupplungskorb haben. Bei mir sinds ca. 0,45mm. Ist das zu viel? Habe mal was von 0,2mm gelesen... 3. mal angenommen man hätte auf Grund eines dickeren Primärrades kein Spiel weil die Abstandsdome des Repkits zu niedrig sind, was kann man dagegen tun ( außer blödes Gesicht)? 4. Hat schon mal jemand ne GP- One Kupplung mit nem 2,56er Surflex Primär kombiniert? Geht das bzw. was muss nachgearbeitet werden? Über Tipps und Antworten wäre ich Euch sehr dankbar!

Surflex ist dicker als die anderen! ;) ...aber wieviel Spiel sollte das Rad dann im verbauten Zustand zwischen Kupplungskorb und Repkit haben?

warum will man nur manche Antworten gar nicht hören!

Will nicht der Geilste sein... will nur dass es passt und mir nicht um die Ohren fliegt.. mir fehlt da echt die Erfahrung! Vorallem was Verzug, Passung und Versatz angeht... Kann ichs denn so machen wie oben beschrieben oder eher nicht?

So... Lagersitze beider Hälften sind gemessen. Gemessen wurde mit einem Subito an jeweils 8 Stellen. Den größten Durchmesser hab ich bei beiden Hälften Richtung Überströmer. Den kleinsten Wert ca. 90º versetzt. Das ist wohl das Ei von dem oben die Rede war. Auf der Limaseite ist der kleinste Durchmesser 37, 915 und der größte 38, 050. Wenn ich nun Spindeln lasse, dann auf 37, 960 bzw. 37, 970. Das Problem ist nur, dass es weiterhin ein Ei bleibt bei dem in einem Bereich rechnerisch keine Verpressung entsteht. Wenn ich nun die Mitte übers Ei bestimme, haut das dann mit der Lagergasse einigermaßen hin, bzw wie kritisch ist da ein mininaler Versatz? Was haltet ihr von der Mittelpunktsbestimmung über einen Lagerdummy? Der müsste sich ja eigentlich selbst zentrieren, oder?

...tja... jetzt ist es zu spät! ;( Hoffe nur, dass man das wieder hinbekommt... auf der Kuluseite ging das Lager wenigstens normal raus, von daher glaub ich und hoffe ich mal, dass da nicht so viel passiert ist

mir scheint als sei das für Euch alles normal... ich bin hier mit meinen Möglichkeiten leider komplett am Ende und hatte eigentlich die Hoffung, dass da dann alles passt! Hätte wohl doch nur ein 133 Stecktuning machen sollen! ;) Was haltet Ihr von der Idee so nen Kunststofflagerdummy in die Lagerstelle reinzustecken, dessen Mittelpunkt zu bestimmen und dann die Mitte als Ausgangspunkt für die Lagersitzspindelaktion herzunehmen? Der Lagerdummy mit 37,9mm würde nämlich schön reinpassen! ;) Ist das denn egal, dass in dem verzogenen originalen Lagersitz jetzt schon der Lageradapter drinnen steckt und man jetzt gegebenenfalls den Lageradapter nacharbeitet?

Lager war beim Schweißen drin, das ging aber verdammt zäh raus... In dem Fall muss ich das Teil wohl zu dem Fräser bringen- ich kanns leider nicht! ;( Die Frage ist auch, ob die andere Seite nicht verzogen ist... an der wurde ja auch ordentlich rumgebrutzelt

Ja, an den Überstromern, Nebenwelle und an der Senkung der Gehäuseschraube... ich weiß wo rauf du hinaus willst! ;) die Frage ist nur, wie bekommt man ein deformierten Lagersitz wieder hin? Bzw was nimmt man als Bezugs bzw Mittelpunkt? Und was wäre das ideale Maß auf das man die Bohrung für das Lager bringen sollte? passen die 4/100 also 37, 960mm? Oder gibts noch andere Ansätze?

Kann mir niemand kurz schreiben ob die Kurbelwelle bei der Lösung mit dem Adapterring zäh ins Lager geht oder ob sie wie bei den PX-Motoren ins Lager reinflutschen sollte?

ja schon, aber wenn ich jetzt alles montiere, also Lager in den Adapter und Ring auf die Welle geht die Welle nur mit ordentlichem Kraftaufwand ins Lager... bei ner Px flutscht das dagegen locker rein... Ist das stramme Reingehen in Verbindung mit dem Adapter normal oder sollte es eher PX-mäßig reinflutschen?

Das Torrington

Lagerring auf der Welle... aber Welle will nur mir Kraftaufwand ins Lager... das kann doch nicht sein, oder? Bei nem Px Block flutscht die gleiche Welle ganz Locker in das Lager! ;( Aber immerhin bin ich jetzt Meister im Limalager Ein- und Ausbau! ;)