Eisbär74

Gehen wir davon aus was heißer sagt,warum habe ich jetzt immer noch eine volle funktion der Vt?? 2 jahren und über 10000 km??? hätte das jetzt nicht wieder neu anfangen müßen?? Egal sitzt der Lüfter an ner lammy nicht rechts in Fahrtrichtung??? Und Bläßt das lüfterrad nicht die luft über den zylinder anstatt von unten nach oben???

Also ,die Ladung wird in die Magneten aufgebracht,durch ein Feld und durchs drehen des Polrades. Bringe ich die Magneten immer in eine Positition der Ausrichtung. Mache ich das mal linksrum und mal rechtsrum??? Nein! Warum nicht??? Weil dann das Magnetfeld wieder schwächer wird.Was passiert mit einem Polrad, was für links ausgerichtet ist und rechtsherum gefahren wird??? es verliert seine Aufladung die Magneten werden schwächer. Physik ist das glaube ich. Egal jungs ist nur so ein tipp mein Licht und meine Bat funktioniert. habe meine vt vor 2 jahren neu ausrichten lassen und seit dem 14v aber ... jeder muß wohl auch hier seine erfahrungen sammeln

Du macht ja nix,kann dir nur sagen wie es ist. 12v neu auf vespa 14v auf lammy woher stammt das polrad???woher kommt die zündung??? kommt sie aus nem rechtsläufer???Warum ist alles gut nach dem neuen ausrichten für rechtslauf und richtig magnetisiert wurde??? Warum ist das lüfterrad sogebaut das es linksrum mehr luft bringt als rechts rum??? Fragen über fragen. Ist es nicht so das man den scheiß in Indien für 30 euro bekommt und hier in D 349 bezahlen muß??? Woran liegt das??? Habe mich meinet wegen mit lammy versehen aber das Polrad ist für links

War bei mir auch,kommt daher das die magneten auf linksausgerichtet sind . Bei einer Fahrleistung von ca 5000 oder beim sehr hochdrehen ca 2500 km verlieren die magneten an leistung. erst nur noch 10v dann nur noch 6v. Nur eine neu ausrichtung der Magneten mit aufladen bringt wieder nen erfolg. habt ihr euch den nie gewundert warum die anlage nur 12v max bringt an ner vespa und wenn du das ding an ne lamy packst 14v??? Und warum das ding noch nicht mal 90watt hat sondern eher nur 78 bei neu gekauft??? Einzige Firma in Deutschland die das noch macht,habe ich nur die Nummer von 063414241 aber die geben euch garantiert ihre Adresse.

Also Vt ist so schon mal scheiße, da sie ein linksläufer ist, erkennt man ja schon mal am Lüfterrad. 2. Kannst dein Lüfterrad für Rechtslauf magnetisieren lassen,bringt dann auch volle Leistung. 3. verbundenes Problem damit ist das dann dir dein Spannungsregler wech haut. 4. mußt den ducati regler nehmen dann klappt das schon. Oder einfach das ding in die Tonne

Wie weit geht dein Schieber auf wenn du die Standgasschraube ganz reindrehst??? Die spaco vergaser haben da ein Schieberproblem!! Kannst du beheben im dem du die Standgasschraube unten die Spitze bearbeitest. mehr abflachen,damit das dicke was nach der spitze kommt den Schieber weiter auf drückt ohne den Schieber fest zu klemmen. Schieber vergleichSchieber.bmp Schieber.bmp

so wieder offen gehabt.ist ein px block.maße der buchse passen zur welle.Kickstarterritzel funktioniert wird mit feder auf die Tannenbaum gedrückt,kickstartersegment ok.man hört das es greift aber der erfolg ist nicht da.obwohl der tannenbaum gut aussieht,werde ich mir jetzt mal einen neuen holen.kann ja eigentlich nur noch daran liegen. Beim ordenlichen durchtreten hört es sich an als wenn es überspringt.Feder sitzt aber korrekt und richtig rum drin. von hand langsam geht es aber dann springt sie ja leider nicht mit an.liegt es daran ??? meint ihr das auch???

Und danke nochmal für eure Gedanken zu der Sache

Also habe mich endschieden es am Mi aufzumachen und es zu vermessen,Motorblock hat zumindestens die Rallynummer am Motorblock aufnahme für Feder im Block keine Bleche.Mal sehen was am Block sonst noch nicht stimmt

Ja, 12 zähne zu 12 auf der Nebenwelle

Also,habe die innereien von einem Px Motor, wo der Kickstarter funktion hatte in einen Gebrauchten Rally 200 zweite serie gebaut. Weil der Block gerissen ist. neues ritzel gekauft und feder.Weil der Kickstarter nicht fünktioniert. Nur rab rab... kupplung ist es nicht.kann ich ausschließen da deckel runter. Fahren durch anschieben super. halt nur beim kickstarten rab rab fast so als wenn du kupplung ziehst. nun die überlegung, Liegt es vielleicht am Wellendurchmesser der Nebenwelle, das die vielleicht kleiner ist als die Buchse auf der Lichtmaschinenseite des Gehäuses???

Was für andere möglichkeiten gibs sonst noch??? Kickstarterritzel neu, Feder neu und richtig rum drin. Mir fällt da zu nichts mehr ein,weil bei meinem Anderen Roller gehts ja ,Segment von Vbb in Motor von PX mit starter-gehäuse

Moin Gemeinde, habe ein Problem mit dem Kickstarter bei PX,habe das Kickstartersegment gegen VBB augetauscht um den schönen Kickstarter zu fahren. Man kann diesen runter drücken ohne das was passiert. Aber das konnte man schon mit dem PX Segment genauso schön. Habe vorher die Innerreien von meinem kaputen Gehäuse in das jetzige getan. Habe auf jeden einen Lusso Tannenbaum drin,die Welle an sich weiß ich nicht mehr,aber kann es an der unterschiedlichen Welle px lusso in Rally motor liegen, das die dünne Welle in einer breiten Buchse läuft??? So theoretisch??? habe ich noch nicht ausgemessen,wollte nur das mal als Möglichkeit in betrach ziehen??? und deswegen nicht funzt???

Kolben richtig rum drin??? kann auch dazu füren

Schieber.bmpSchieber unterschied in Paint eben schnell

Wenn du nen original Schieber anschaust im ausgebauten zustand wird auf der einen Seite die Feder und die Stange angehängt auf der anderen Seite ist mittig ein dreieck hochkant dran.Bei original 2mm oben bevor die Schräge vom dreieck kommt unten 4mm wieder gerade. Nachbau Schieber nur Dreieck,beim hinneindrehen für Standgas geht der Schieber beim einstellen zu wenig auf um auf erhöhtes Standgas zu kommen.Nur wenn du die Standgasschraube ganz hinneindrehst kannst du das Leerlaufgemisch einwenig einstellen aber nicht wirklich, dazu kommt noch das die Spitze von der Standgasschraube den Schieber blockiert. Macht sich bemerkbar beim ziehen am Gasgriff das der Schieber nicht mehr zurück geht. Nimmt man die Standgasschraube herraus und macht die Spitze flach bis auf 1mm so bewirkt es, das du erhöhtes Standgas bekommst zum Einstellen. Die stumpfe Standgasschraube drückt den Schieber um 2mm mehr auf was ausreicht um den Versager richtig im Stand einzustellen. Ein Abschleifen des Schiebers wiederum egibt Undichtigkeit,sodaß du warscheinlich nie eine schöne Zündkerze in deinem Roller hast außer vielleicht im Handschuhfach aus der ALTEN GUTEN ZEIT wo alles noch original war

Also die spaco generation ist scheiße im deteil,abhilfe damit man das standgas einstellen kann ohne das der Schieber festgeklemmt! Ist nur ne notlösung,standgasschraube von der Spitzebefreien,da spaco scheiße an der Schieberschrägen für standgas gebaut hat

Um deine Frage selber zu beantworten mit Pickup,blitz es ab...kommt aber selten vor

Jup, hatte so was auch mal war der stehbolzen unten links in fahrtrichtung der nicht mehr wollte wie er sollte.Kopf blies ab, aber nur bei richtig gas geben. Einanderesmal mit dem Luftfilter vertan,nicht den gereinigten drauf sondern den anderen. war auch scheiße

stehbolzen???? Bläst er vielleicht ab???? wie ist es ohne Luftfilter????

Wie ist es denn wenn du im Stand voll aufreißt??? Dreht er hoch und dann auch absterben??? Oder findet er den weg zum langsamen standgas zurück??? Zylinder abgedreht und kommt am kopf an??? Schätze bei allem original und unbearbeitet auf falschluft unter versagerwanne

Moin Patrik, was meinste kann man die Buchse auch einfach mit ner Flex auf T5 Fuß umbauen oder lieber ne neue nehmen??

Moin, habe festgestellt, das ich auch eine Unterversorgung von Spritt hatte,Vergaser bei vollem Tank abgestimmt bei 1/2 Tank weiß. Mit dem Fast flow vom Scooter center, ganze Bedüsung wieder hinfällig.Bin gerade wieder beim Abdüsen. Habe jetzt gerade 17,5 ND drin jetzt fehlt nur noch der Rest. Kann den Benzinhahn nur empfehlen. Grüße

Sorry war Saarbike.de

Ist doch GT rechter Kolben wenn ich mich nicht irre. Von Wiseco über Saarland.de 159 ocken. Bestellt. Und den Original mit Boostport hinten. Gibt die Spühlung spät frei. Oder zerbröselt wieder in der Gleichen Zeit