WerisPaul

aaaahja! das teil kommt als erstes rein, richtig? dann der gummi, dann die welle und zum guten schluß schraub ich das alles mit dem kleinen blech und der kleinen schraube fest und schon sehe ich wo ich überall zu schnell fahre aber erst ein bißchen feilen :plemplem:

DANKE

hdk = herrderkolbenringe?

Mir fällt da gerad was auf, welche "BUCHSE". Ich hab nur: -die kleine Schraube -das "Plätchen" mit den beiden Bohrungen -den Gummiring -die Tachowelle Ich hab keine Buchse!!?? :heul: War auch nicht im Lieferumfang, wie sieht die aus?

Da werden die schlimmsten Träume wieder .... Habs mir fast schon gedacht, dass mit dem *Feilen*. :plemplem: Das mit dem Einführen, spürt man da so einen Widerstand oder rastet das irgendwie ein Wie tief geht das denn rein, so 20-30mm? noma danke

Taag Männers! Ich bin am Rande meiner ...., is ja auch egal. Ich brauch Hilfe und zwar beim Einbau einer Tachowelle. Folgendes ist verbaut, 98er Scheibenbremse mit Bitubo. Jetzt muß ich ja nur noch die Welle von die Tacho in die Achsaufnahme stechen und festschrauben, oder?? Hab ich auch gemacht, kann ich am Rad drehen wie ich will, tut sich nix im Tacho. Muß erst diese "Halteplatte" festschrauben damit das funktioniert oder hab ich einfach die Tachowelle falsch eingesteckt??? Nächster Haken, dieses "Halteplätchen" paßt da irgenwie nicht dran, da ist der Stoßdämpfer im Weg, gibts da so "Plätchen" fertig oder muß mir da was zu recht feilen? Oder hat jemand was zurecht gefeiltes?? Schonma Danke für die Hilfe.

geht des teil auch auf v50s, oder passt das lüra nicht wegen der welle/konus und so.

zb bei unis gibt es so vergleiche. gleiches fach an 2 verschiedenen unis beschreibt noch nicht gleiche anerkennung bei arbeitgebern, kenne ich von jurastudenten. muß für dich und deinen berufswunsch ja nix heißen, voher aber wissen schadet ja auch nix. viel erfolg

und ernsthaft! und wie wird dieser abschluß in der wirtschaft so eingestuft? gibt es da irgendwelche infos?

hört sich super an! und dann biste auch erst mitte 20

ja, stimmt schon. aber mit abisserl eigeninitiative geht das schon, haste ja selber angedacht. außerdem haben junge leute ja auch noch nicht so hohe ansprüche, oder so und wenn doch ....?!

stimmt genau! ans arbeiten kommste noch früh genug! oh, du bist schon 20 na dann nix wie ran war en schertz ein freund von mir hats auch so gemacht, erst ausbildung, dann studi. ach was hab ich den in seinem studium beneidet, hatte oft viel zeit und so

mahlzeit! unter bestimmten voraussetzungen kannste die ausbildung auch verkürzen. kommt sichelich auch etwas auf den ausbildungsberuf an, aber in der regel können "sehr gute" auszubildende in absprache mit berufsschule und ausbildendem, wenn mich nicht alles täuscht 1/2jahr verkürzen. kannste ja dann auch mal im biz ansprechen, ob das auch für deinen "wuschberuf" paßt.

danke für den tip, hab schaltplan gefunden! grund gefunden es hat wohl mal einen kurzen gegeben, dabei sind alle isolierungen der kabel miteinander verschmolzen, das konnte man aber erst nach dem entfernen der schwarzen kabelhülle sehen, neu verkabelt und geht wieder. noma thanks

wie sieht der funke denn aus, wenn dann mal einer autaucht? wenn das so ein schwächelnder, roter, kleiner ist, dann ... also bei mir hats am kondensator gelegen, einfach alt raus, neu rein und juhuu, dat lääch jing us-> das ist aber ein anderes thema :plemplem: falls du dir aber einen neuen kondensator besorgen willst, dann nimm den alten mit und achte auf die bauhöhe, ich bin deswegen 2x gefahren

du hast recht erst denken dann schrauben war gerade am roller, also am übergang rahmen-kopf sieht man nichts, da sind zwar schleifspuren, die sind aber nur an diesem kabelschlauch, der ist auch nicht kaputt nur etwas dreck. das mit dem duchmessen muß ich daheim machen, kann ich jetzt noch nichts zu sagen. nur mal so, ist das gelbe kabel in der lima für die stromversorgung des gesamten lichts zuständig?

das gute stück hat mal eben 3500km hinter sich und ist auch erst 3-4 jahre alt, aber ich seh mal nach. muß da die große schraube lösen die am kopf sitzt, denn soweit war ich noch nicht mit dem schrauber.

tach. ja, hab beide strippen angeschlossen, der gelbe wird ja angeschraubt, an die feder vom kontakt und der rote ist auch dran. am anfang ging et unoch und dann, irgendwann bub aus.

Jode Morjen! Dann hab ich das gute Stück wieder an et loofe bekumme und dann jed et lääch us. Kann mir da jemand was zu sagen? Hab den Kondensator in der Lima gewächselt alles wieder fein zusammen gemacht und alles lief, dann aus heiterem Himmel funktionierte das Licht nicht mehr. Blinker gehen, Bremslicht funktioniert auch, nur das Fahrlicht nicht, Birnen sind i.O., hab ich gerade überprüft. Danke!

jooo et lööf widder! zum glück. aber bis man mal auf dieses kleine blöde teil kommt, ne ne ne. und da gibts dann auch noch unterschiedliche bauhöhen (wenn ich das mal so ausdrücken darf). erwischt man den längeren hat man das problem nach dem einbau, dass das lüfterrad die kabel von dem kondensator durchscheuert. der roller läuft dann ein paar min. geht dann aber wieder aus und nicht wieder an. dann wird es richtig witzig, wenn man nicht wieder nachsieht aber hat ja alles geklappt, noma danke an alle die ihre erfahrungen eingebracht haben.

für alle die es wissen wollen, der kondensator wars, so!

hallo miteinander. um das thema vielleicht in kürze abschließen zu können, hier meine letzten erfahrungen dazu. alles ist überprüft, es scheuert kein kabel am lenkerkopf, am "kill-schalter" ist auch alles klar, zündkerze ist die richtige und i.o., zündkerzenstecker ist neu und i.o., zündkabel hab ich 3 ausprobiert und getestet, alle i.o., neue zündspule ausprobiert, lima nachgesehen - nix zu sehen. und das ende vom lied - manchmal funkt es - aber eben nur manchmal und zwar wenn ich das kabel aus der lima an masse halte kommt bei permanentem treten auf den anlasser schon mal eine funke zum vorschein. kann da was an der lima nich i.o. sein? die kleine ist doch mal eben 2-3jahre, und dann sowas. :haeh:

jo, denn das hab ich noch nicht gemacht mit dem kabelchecken, ich habs wohl mal durchgemessen, aber nicht so eingehend. was mich immer noch nicht weiss is, wie geht das mit der spule. wird da einfach nur der einfließende strom hochtransformiert oder wird die aufgeladen bis .... kann mir das einer erklören danke schon mal für tips und reimereien das mit dem ersatzkabel werd ich die tage mal probieren und so

kann ich auch alles nachvollziehen. nur, wenn ich das aus dem motor zur zündspule laufende Kabel von der zündspule abziehe und an masse halte funkt es, wenn ich dieses kabel wieder an die zündspule anklemme und nehme das zündkabel, welches die zündspule mit der zündkerze verbindet dann funzt da nix mehr. und die kerzen funken auch, die hab ich getestet (bei den ganzen funken könnt man meinen wir hätten karneval:-) )hab ich jetzt was vergessen oder übersehen? ich denke da muss irgendwas mit der spule sein. kann mir denn mal jemand sagen wie das mit der spule so funktioniert, so aufladungstechnisch?

Hab schon nen neuen Stecker und hab auch 2 Kerzen die zu der 50ger gehören an ne PX gesteckt, die haben beide gefunkt, funken aber nicht an der Kleinen. Das Kabel hab ich durchgemessen, is OK. Ich will ja nicht drauf bestehen, aber könnte es nich doch die Spule sein? Und das mit dem Widerstand von 8Ohm aber kein Stromfluß, verstehe ich nicht