luebbi

OK, und wie gehe ich damit um? Kenne das nur aus dem Physik-Unterricht von vor zig Jahren...

Moin, hört sich gut an, aber fahre ich dann auch noch meine 105? Wie kann ich mit laienhaften MItteln meine Zündung abblitzen? Habe kein Strobuskop ;-(

Hallo Kollegen, finde in der Suche leider keine richtige HIlfe. Ist ein Polini 207, wenn er Plu & Play auf einem unbearbeiteten Gehäuse mit Si24 verbaut wird, klemmerunempfindlicher? Was bringt er dann noch? Lohnt er als Ersatz des originalen für den alltäglichen Einsatz? Dank Euch!

Ach das Ding, na klar. Dachte nur immer, das wäre von der Platte nicht trennbar! Also: Schraube lösen und Kabel ablöten? KAnn schon sein, dass der Kollege defekt ist, das LüRa hatte nämlich geschliffen... So etwas schon einmal gehabt? Und das, obwohl die Lager neu waren!

Pickup? Habe ich den nicht nur bei KOntakt-Zündung? Oder wo sitzt der?

Er wirkt einfach nur zugewürkt, dies steigert sich, je mehr Gas ich gebe!

Moin, Erzenbild einwanfrei und rehbraun ohne Ölkruste, also nicht verkehrt! Habe den Malle sogar 450 km eingefahren... Zündung geht gut, klingt gut dumpf und rund, zumindest um Standgas, nimmt ohne Getriebe sauber Gas an und lässt sich hochdrehen!

Moin Kollegen, die Twin Sparcs gabs bis ca. 2000 noch bei GÖTZ zu kaufen, hier sollte man mal nachfragen! MfG LÜbbi

Moin Kollegen, das kan doch nie um nimmer nur an der Hauptdüse liegen, vor allem nicht, wenn da nur 4 Nummer dazwischen sind. Und die Kerzenfarbe auch nioch gut aussieht! Original Pott ist schon richtig, der ist zwar nur fürn Tüv, aber i.O.. Tip oder só?

Halo Kollegen, bin voll verzweifelt. Als ich meinen PX80 Motor neu abgedichtet und gelagert habe, habe ich auch gleich die Überstömer auf Malossi angepasst, den Einlass habe ich originla gelassen. Nun habe ich nach dem Zusammenbau keine Kraft im mittleren und obereren Drehzahlbereich, erst recht im letzten Gang. Meine Combo: org. PX80 Welle Si20 mit BE3, 52-140, 107er Hauptdüse, 1,5m Umdrehungen der Luftkorrektur Primär Malossi 23/64 Die Zündung funzt gut (nachdem ich das PK50-Lüfterrad abgebaut hatte), kein Ölaustritt ist zu sehen, Benzin nicht übermäßig am Gehäuse zum Federbein hin. Was kann es sein??? ( Drehschieber breit? Nebenluft? Falsch bedüst? Resonanz in Kurbelkammer? Bin für jede Hilfe dankbar!!! Danke! Henning

Moin, es ist leider ne 200er mit Lalle 211 und T2, aber versuche es mal bei www.nukes.de Da findest Du eigentlich alles! Viel Erfolg! Lübbi

Moin KOllegen, ich habe bei mir im Brief einen Auspuff BSAU ....T2 eingeragen und habe mir bei SIP den neuen SIP PERFORMANCE, der in Ihrem Katalog bei den Beispielrollern auch T2 auf dem Dämpfer trägt, bestellt. Nun ist aber ein ...T3 auf dem Dämpfer. Wo liegen die Unterschiede, ist das ein Problem?

MOin, die Zähne passen zueinander von der Anzahl, die Kulu trennt auch! Was nun?

Wer verkauft, bitte an [email protected] Foto und Preisvorschlg sind immer hilfreich! Gruss Lübbi

Wie sind Eure Werte oder Combos? Bei mir wird es im Mai folgende Combo werden: ich möchte mir einen Drehmoment-Trekker bauen auf PX200er Basis. Bestandteile: Polini 207 GS-Kolben Worbl-Kopf + Dichtung PHB 28 Sip Performance Mazzuchelli CDI-verstellbar Cosa-Kulu Drehschieber angepasst + Überströme gemacht Habt Dank! Henning

Moin, lese im Forum immer, dass man beim Polini 207 den Auslas trapezförmig überarbeiten soll, oder nach oben.... oder ...oder Hat hier mal wer konkrete Maße oder eine Vorgehensweise? Habe GS und normalen Polini-Kolben, sowie Worbl-Kopf Komme mit meinen V90-Sport-Modem einfachnicht durch die Suche! Dank Euch! Mfg Lübbi

Moin, habe nach dem Lagern eines 125er Motors Probleme mit der Kraftentfaltung. BEi eingelegtem Gang kämpft der Motor arg gegen einen Widerstand an. Habe alle Lager nach Einschlagen auf Leichtgängigkeit überprüft, Kurbelwelle rennt frei und ungehemmt, saubere Gasannahme bei Leerlauf!° Kann es sein, dass ich eine Polini und Malossi-Primär zufällig konmibiert habe? Kann man das irgendwie erkenne? Oder habt Ihr Tips, wo ich noch die Ursache des Problems suchen kann? Danke!

Moin, hier im Forum scheiden sich so zielmlich bei dieser Farge die Geister. Trotzdem noch einmal: Welcher Topf ist der Beste für den Polini 207 mit großem Vergaser und angepasster Perepherie?

Moin, ich möchte mir einen Drehmoment-Trekker bauen auf PX200er Basis. Bestandteile: Polini 207 GS-Kolben Worbl-Kopf + Dichtung PHB 28 Sip Performance Mazzuchelli CDI-verstellbar Cosa-Kulu Drehschieber angepasst + Überströme gemacht Habt Ihr Erfahrungswerte zum Zündzeitpunkt, Vergaserbestückung, Risiken oder passen einige Bauteile nicht zueinander? Würde sich hier schon ein lange Primär lohnen? Sollte das org. LüRa bleiben? Muss der Polini angepasst werden? Wenn ja, wie oder besser mit Daten hinterlegen! Habt Dank! Henning

Moin zusammen, will demnächst mein PK 125 S Bj. 83 in original blau verkaufen! Nur benötige ich eine Richtung, wie viel man für so einen Roller noch bekommen sollte! Er ist also noch komplet original, hat vor ca. 2,5 Jahren eionmal einen neuen Kolben und Zylinder bekommen, ist noch angemeldet, Tüv vhd., Sitzbank noch gut, Reifen so lala, fährt sich einfach gut, Technik und Elektrik i.O.! Ansonsten hat sie nach 23 Jahren natürlich kleinere Zeichen des Lebens, aber alles nicht so wild! Tachowelle ist breit und im Schloss der Motorseite steckt noch ein abgebrochener Schlüssel! Zubehör: Fußrastenanlage aus alu für Beifahrer, Spiegel. Was kann ich dafür noch fordern? Habt Dank!

Moin Kollegen, letzte Angebote? der Roller muß raus!

Moin Kollegen, der steht in Braunschweig nahe der A2 aum Flughafen in Waggum! Soll so nen Hunni bringen! Bei den bildern klappt irgendwie nur eins, Rest auf Anfrage! MfG Lübbi

mit org. Britischer Plakette über dem Benzinhahn und Meilentacho! Leider ohne Papiere und in rot! Transportschaden auf der rechten Seite. Komplett bis auf den Motor°

Also nochmal: Habe nurden Daytona Drehzahlmesser, wo muß ich die Kabel anschließen?

Moin, die Verbindung vom Drezahlmesser unter die Kaskade und hin zum Stecker, das wäre spitze! Also einfach nur der Anschluss eben! MfG Lübbi