littel78

Auspuff wird irgendne Box mal testen wenn ich den Rest beisammen hab. Einlass fahren die GS Leute bis 150 ° Was hat die Ölablassschraube für ein Gewinde meine Schraube spannt nach ungefähr 3 Umdrehungen, oder muß das so? Passt ja auch kein Dichtring rein wie bei den PX en ...

Hab jetzt mal meinen 180 SS Motor zerlegt vorher natürlich die Steuerzeiten gemessen A-141 Ü-114 VA-13,5 wenn ich den jetzt um 3mm hochsetze sind der Auslass und die Ü-Ströme komplett offen Würd ja Sinn machen. A-154 Ü-130 VA-12 Aber wie ist das mit der Einlasssteuerzeit hab bei mir so 63° v OT und 63° n OT. Wo ist den die Grenze bei den kolbengesteuerten Zylinder Einlasssteuerzeittechnisch! Geplant ist 62 GS Kolben und die Verdichtung ein wenig anheben max oder was macht da Sinn? Hat das von euch schonmal jemand gemacht oder fährt sowas Danke schonmal

Bei defektem Siri zieht er aber das ÖL meiner drückt es zur EL Schraube raus Hab den " Nippel " abgesägt und einen transparenten Schlauch montiert also kein schludern möglich

Der Motor braucht kein Öl er gibt es über die EL Schraube ab

Luftballon drauf Motor an schauen das ein bisschen Luft im Ballon ist und angasen bei Falschluft übers Gehäuse oder der Kulu Siri zieht es dir den Ballon zusammen halt nur minnimal aber da siehst du dann ne Bewegung im Ballon

An der Schaltraste meinst du bei mir is aber nach 300 km noch 50 ml drinn ich denke das drückt ,bis es im Getriebe staubt !

An meinem PX Motor drückt das Getriebeöl aus der Entlüftungsschraube( es ist nicht zu viel ÖL drinn ) und an der Schaltraste süffts auch. Ölstand normal 250 ml Schaltraste ordnungsgemäß angezogen Hab die EL Schraube mit nem durchsichtigen Schlauch verlängert, (zur Kontrolle wegen Falschluft) diese Spielerei geht so lange bis das Öl leer ist. Kennt das Problem jemand ?

Ja soweit war ich auch schon hab auch so gut wie alles durch in dem Topic. Der Grundgedanke war ,daß ich den Motor in meine TS stecke und ein bisschen mit dem Zylinder und den Steuerzeiten spiel, anderer Gaser und Road. Aber halt 12 V elektr. Naja auch gut weniger Arbeit . Und das mit den Blaukitteln is auch kein Problem. In meiner MV ist jetzt n Polossi mit 60 Hub. Aber trotzdem Danke für die Infos Werd das hier auf jeden Fall weiter verfolgen

Morgen das hab ich mir schon fast gedacht. Schade eigentlich,dann wird er halt doch veräussert. Danke für die direkte Antwort

Hallo hab auch einen 04M Motor mit 6 Volt Zündung. Wie kann ich den Motor am besten auf 12 V elektronisch umrüsten, hab mich hier mal ein bisschen eingelesen aber finde nix konkretes. Der ganze Motor war voll mit Gammel auch im Kurbelhaus. Was ist mit der Welle : http://www.sip-scootershop.com/de/products/kurbelwelle+tameni+fur+vespa+_45140000 ( laut SIP passt die ja auf MV ) oder noch besser die hier : http://www.sip-scootershop.com/de/products/kurbelwelle+tameni+for+sip+_45142000 ( mit Pleuellager ). Aber dann wär noch das mit dem Lüra der PX wegen dem anderen Konus. Hat das schon mal jemand versucht. Die Vespatronic ist keine Option für mich !

Das würd mich auch mal interessieren

Kann zu ERLEDIGT

Hab nen Rennauspuff SIP Performance Sparewheel für PX 200 gibts da nen Wechselkrümmer für die PX 150 ?

Is für n 150 Motor da ist doch aber der Durchmesser anderst Muß das mal am WE anschauen

Gibts da ne Ausgleichsbuchse oder so

Wer macht das , oder wo gibts so einen Gewindebohrer mit M 28x 1

so schaut meiner aus Ja keine Ahnung wie ich auf elestart komme laut Scooter Help ne 50 spezial

Hab hier ne V 50 V5B3T Bj: 80 mit ein paar Besonderheiten: Primavera Lenker Zündschloss Kontrollleuchte für neutral und High Beam Neutralstellung am Motor Bremslichtschalter vorne am Hebel Benzinhahn Bremsbelagkontrollschrauben MPH Tacho hab das so noch nicht gesehen ! Gibts da Infos

Ok ich versuchs mal bei den Genannten

Wer schweisst das Wer kann das Hab da bei mir in der Gegend nicht wirklich jemand an der Hand

Kann man das Gehäuse noch retten Beide Seiten gerissen mach jetzt mal noch Bilder von innen

Hatte an meiner ESC Karre das gleiche Problem mit der Luft ringsum den Rand hab auch den Wassertest gemacht Luft ganz raus Reifenflanken nochmal geputzt Reifenmontierpaste drann und Luft rein solange bis es gut war und seither keine Probleme mehr

Hab auch schon mal ne AJP Pumpe dranngehalten aber da ist der Lochabstand grösser, eigentlich muss es ja nur ein gebogener Hebel sein den der,der drann ist ist schon ziemlich gerade

was für Bremshebel passen noch an die Bremspumpe der LTH Plus, einen der noch mehr gebogen ist, meine Finger sind zu kurz

Regenreifen einpacken ! am besten DMV Versicherung