alan87

Meine t5 je nach Wetter macht sie 7300- 7800 sogar im 2 Mann betrieb aufrecht , sind so ca 110 km/h , allerdings hat meine zz Originale 4000 km Untenrum etwas weniger aber ab 4000- 4500 rpm spürt man wie sie drückt. Geht aber sicher gleich wie eine Originale 200 BG Alan

ich habe schon eine komplette special erste sehrie papiere alles nur der rahmen ist etwas krumm ( welle hinter kotflügel ) beinschild wurde mal geschweißt etwas russisch und trittblech sollte neu ) also dachte ich so habe ich keine große arbeit und wie ferenki schon sagt kosten die benötigten bleche 180 euro ohne arbeit...

wollte eben nur nachfragen ( im nachhinen ) ob ich ein gutes oder schlchtes geschäft gemacht habe....

hallo habe heute einen v50 special nos rahmen gekauft ees ist ein original nachbau der präfix v5t ist schon eingestanzt es fehlt halt nur die nummern, auch das seitenfach hab ich gekauft , der rahmen ist ohne rost und hat kaum kratzer, was ist so etwas wert , habe inkl. transport 400 gezaht ( zu viel oder feher preis ? hier ein paar fotos..

ist es aber nicht mögich die achse so abzudrehen dass kein spurversatz ist ? so kann man auch die schraube nach hinten setzen so dass der deckel schön draufasst

nadel ist d 22 nebendse ist 60 und mschrohr ist zz 264, wo kann ich günstiger nadeln kaufen sip hat nicht mal alle D33 und dann D40 zumindest laut katalog, ist nicht je höher die nadel desto fetter ( als clip auf position 4 von oben

Habe heut meinem motor etwas neues gegönnt.... Der motor war wie folgt zusammengesetzt: Pinasco 121 ets welle auf 53 hub mit 105 pleul membran Poini und 19 vergaser polini schnecke elektronische zündung mit 1,6 kg Lüra der motor ging eigentlich gut , bis letzter woche wo sie ausging... problem war zündgrundplatte , die kabel waren morsch.. und der dichtring unter der platte siffte , so diese probleme wurden eigentlich schnell behoben, jetzt dachte ich mir hat , hast einen franz und einen 24 gaser da liegen so muss das jetzt auch eingebaut werden; gemacht getan Franz passt sitzt und der gaser auch , nur mit der einstellung bin ich etwas unschlüssig bin jetzt mit der HD auf 115 und ist immer noch mager zündung ist auf 17-18 grad abgeblitzt nadel hab ich auf den 4ten clip von oben. mischrohr ist original. soll ich verschiedene mischröhre und nadel besorgen (düsen hab ich eigendich auf und ab alle ) mfg Alan

Hallo habe ein monoschlitzror ulma 107 in einem gebrauchten Zustand angeboten bekommen , Zustand nicht zerkratzt aber evenuell etwas verbogen , nix gebrochen , Les reparierbar ... Was kann ich dafür ausgeben ?

ist das olack , sieht echt top aus

Wollte mir einen neuen Motor für meine ETS machen der der orginale etwas ol pisst.... Meine idee Falc oder Parmakit geheusegesaugt über Dreskbär mit Polini ass ( am geheuse wrd nichts gefräst ) als macht es meiner meinung nur sinn einen 24 stutzen von polini zu nehmen ( rahmen wrd auch nicht geflexxt) es soll eine ets welle mit 53 hub und 105 mm pleu engebaut es muss halt ein spacer von 9 mm eingebaut werden Die idee an sich die überströme sollen nur n den spacer angeasst werden . macht das sinn ets ausuff soll auch dranbleiben nur halt den mrp stuzen soll mehr durchzug haben und muss ein alu zylnder sein Falc 57 x 51 mit 97 pleul orgnal ets welle mit DRT excenter und 105 pleul 28 ritzel auf 27/69 XL2 Kupplung orginal getribe Ets Puff mit MRP Stutzen Polini dreskibär 24 phbl motor soll etlche km laufen nicht zu laut und besser laufen als eine 200 rally mit pinasco

habe eine bank in einem nicht so gutem zustand , bin auch seit längeren auf der suche , habe auch nachgefragt wegen ein bezug aber niemand kann mir die einschweissungen auf der sitzfläche machen schrftzug st kein problem , hat jemand welche kontakte?

ich hab welche für v50 vorn und für pk hinten und vorn bin sehr zufrieden , bei den v50 ist die dämpfung gut aber er geht ein bisschen zu sehr ein bis anschlag halt aber ist ok preis leistung ok

ne ist mn57xxx

hab zwar was angefangen aber zur zeit ist halt etwas schwer der tag hat zu wenig stunden

danke erstmal für die glückwünsche , sitzbank kann ich dir verkaufen wenn du interesse hast , aber bitte per pm..., ja mit der Deutschen Rechtschreibung hab ichs nicht so ich meinte beim 2ten treter war sie an, und bis jetzt verliert sie auch kein öl... wegen dem auspuff muss ich noch schauen wegen dem logo , muss eh ab hat mehr löcher als ein schweizer käse habe vorhin versucht den dazugefügten lack mit einem kleinem schraubenzieher abzuschaben und ging perfekt und darunter ist der lack ja gut werde die kleinen roststellen mit rostumwandler konserwieren der hebel ist schon original nur nachbau und das ist scheisse ( dieser wurde nachträglich ausgetauscht ) hab aber einen perfekt passenden gefunden sitzbank möchte ich schon die doppelte hab sie auch probeweise montiert sieht nicht schlecht aus; hat auch das aquila kennzeichen wenn der auspuff nicht original ist dachte ich mir ich montiere eine pinasco banane drauf , oder passt das vom BJ nicht mfg Alan

ne leider MN

habe ein paar fotos hinzugefügt http://www.germanscooterforum.de/topic/106994-nuova-125-bj-1965/page__st__360

Habe heute meine Nuova abgeholt leider ist es etwas dunkel und die fotos vom eifon sind auch nicht besonders gut , sie muss noch auf vordemann gebracht werden, motor ist original vma1m auspuff leider nicht glaube ich zumindest, sitzbank ist von ner ersten serie v50 habe aber eine originale lange , kupplungshebel ist nicht original muss etwas passendes finden , die vnb hebel sind identisch motortechnich leuft sie gut nach 2 treter war sie an öl verliert sie voraussichtlich keins mus noch genauer schauen es wurden einige lackabplatzer mit lackstift ausgebessert mit benzin geht so auf die schnelle nicht ab mit was kann ich lackschonend versuchen. hab gerade gesehen das die einfahrvorschriften noch da sind so jetzt ein paar fotos

und gekauft , werde sie naechste woche abholen und aktuelle fotos reinstellen

der ist bearbeitet

Sitzbank habe ich eine Originale zu Hause , Rest ja ist original ... Denke er wird 4k ansetzen zu ho hoch oder noch realistisch

Ein Bekannter hat diese Vespa möchte sie auch verkaufen zustand ist ziemlich gut alles olack , papiere sind auch ok sie ist aus dem nachbardorf , was soll ich maximal dafür ausgeben, er hat noch keinen konkreten preis im sinne fotos habe ich vom nuova topic aber ist genau diese vespa , die fotos sind zwar 2 jahre alt anber zusdand ist derselbe nur etwas dreckiger. mfg Alan

habe auf meiner ets genau den gleichen motor 133 polini doppel mmw malossi für polini kopf neue ringe nicht gs aber einlass und überströmer angepasst und geglettet und glasperlngestrahlt original ets welle nos mit original getriebe 24/61 original 4 Drt schaltkeule Original XL2 Nos kupplung Ets auspuffanlage repro 24 dellorto mit ramair motor ist schon zusammen muss noch fertig angeschlossen werden vieleicht schaff ich es am samstag mfg Alan

ho hab den grund gefunden war ein wedi kupplungsseitig , hatte auch kein motoröl drinn , hat aber nie geraucht die alte habe kolben etwas geputzt und mit 800 geicht geglättet , und dann noch 2 neue kolbenringe spendiert , also erklären sich auch die riefen nach nur 2000 km, der DS hat auch eine kleine rife aber nichts schlimmes ganz leicht zerkratzt...

Da ich als eingeflogene meine vnb zusammenbaue , wollte ich ein etwas besseren Tacho einbauen .. Der originale kann ja nur bis 90 km/h , da aber ein 210 druntergeschnallt wird reicht mir das nicht .. Ausreden möchte ich einen drehzahl Messer , habe aber kein gebrckfach... Also dachte ich den sip/koso von et3 so umbauen dass er in einem vnb tachogeheuse passt ziffernblatt müsste natürlich neu. Hat das schon jemand gemacht ? Giebt es bessere alternatieven ? MfG Alan