roller78

Habe jetzt die Liedolsheim bestellt. Preislich nehmen die sich ja auch nichts.

Danke für den Tipp. Dann wird es wohl die Liedolsheim werden. Das ist mir ne Spur zu heftig. Möchte den originalen Motordeckel behalten.

Moin. Möchte meinen TS1 Motor eine neue Kupplung spendieren. Fahre immer noch die gute alte 4 Scheiben Kupplung mit harten Federn aber die hat jetzt ausgedient. Soll jetzt entweder die BGM Superstrong oder die Liedolsheim rein. Von der Leistung, plug and play, sollten die Standard Federn ausreichen. Welche Kupplung lässt sich leichter ziehen? Das ist das wichtigste Kriterium für mich. Danke für eure Tipps und Grüße

Ist heute angekommen und ich bin begeistert

Danke LCD und schöne Weihnachten

SX200 hat immer SH1/20 verbaut.

Danke. Werde damit mal starten.

Moin, benötige mal eine Empfehlung für die Vergaserabstimmung beim folgenden Setup: - 200er Stage 4 auf 58er Welle - 25er PHBL mit Knie und gesteckten Luftfilter - BGM Big Box V4 - SX200 Getriebe Mit welcher Hauptdüse, Nebendüse, Nadel + Clipstellung würdet ihr starten? Danke schon mal für eure Tipps.

Coole Idee. Vielen Dank LCD

Wir werden DICH vermissen!

Top. Danke für die Info. Schau gleich mal bei Ebay UK. Ansonsten geht die Suche nach einem kompletten italienischen Lenker los.

Brauche einen kompletten Lenker, Ober- und Unterteil. Daher die Frage ob der italienische Lenker für Chromringmodelle identisch mit dem auf dem Bild ist oder ob es da doch noch Unterschiede gibt. Habe bisher noch keine Infos dazu im Netz gefunden. Das auf dem Bild ist ja auch der italienische Lenkertyp ohne die 3,6,9 Schrauben.

Es sollte eine 1975er sein. Das Bild habe ich aus einem alten Verkaufstopic gezogen. Es geht um genau diesen Lenker.

Kurze Frage zu den Jet Modellen ohne die Zündschlossbohrung im Heck. Ist der Lenker identisch mit den italienischen Special Lenkern mit Chromring? Die späteren Jet und frühen Serie 80 Modelle mit der Zündschlossbohrung im Heck haben ja den Lenker mit der seitlichen Scheinwerferbefestigung. Habe noch eine Jet200 ohne die Zündschlossbohrung im Heck, Farbe ocker, in Teilen liegen die ich wieder komplettieren und auf die Straße bringen möchte. Danke.

So. Denke so passt es wieder für alle.

Bitte kein Stress. Werde jetzt mal alle Teile zusammensuchen und dann im Verkaufstopic mit neuen Bildern einstellen.

Farbe ist original weiß. Keine Eintragungen bzgl. des Motors.

Moin. Also deutsche Papiere sind dabei. Zulassungsbescheinigung 1 mit dem Stempel der Außerbetriebsetzung und die Zulassungsbescheinigung 2 (Fahrzeugbrief). Die Lammy steht in Braunschweig.

Nein. Wenn nur komplett. Blinker und Kappe für die Zündschlossbohrung doch noch gefunden.

Lambretta SP150. Baujahr 1986. Deutsche Papiere vorhanden, keine Eintragungen, abgemeldet, kein TÜV. Mugello, 25er Dellorto, AF Clubman, AF Zündung und großer Tank verbaut. Sitzbank hat leider ein paar Risse in den letzten Jahren bekommen. Läuft nicht, Elektrik muss gemacht werden. Komplette Lenkkopfabdeckung, Blinker, Schalter, Rücklicht und Schlüssel vorhanden. Trittbretter fehlen. Original Lince Zündung und der Zylinder liegen auch noch hier. Was bekommt man dafür?

Hallo, kennt jemand die Stärke der Kopfdichtung bei der original 200er Lince? Leider hab ich die Alte schon entsorgt und ich glaube die ist dicker als die Italienische.

Moin. Hab hier noch einen NOS Legostein Lichtschalter CEV 196 für die Lambretta Lince liegen. Nagelneu, nix gebrochen, waren noch nie Kabel dran. Was bekommt man dafür?

Danke für die schnellen Antworten. Das erklärt dann auch die Spuren im Motordeckel.

Kurze Frage. Kommt zwischen der Ölwurfscheibe und dem Lager noch eine Unterlegscheibe? Kenne das eigentlich nur ohne Unterlegscheibe, war aber bei dem Motor den ich gerade zerlege drin. Deutliche Schleifspuren am Motordeckel vorhanden. Danke für Eure Hilfe

Kabelbruch gefunden, funktioniert jetzt. Danke