Kelle

Hall-o Bernd, ähmm ja, 450 PMs seit Juni .. hab mal wieder von hinten weggelöscht bis September2009. Jetzt gehen wieder 87 PMs durch. Danke fürs Patch-Beiseidelegen, Übergabe Klassentreffen ist von meiner Seite mit weniger Action verbunden. Wenns dir also auch Recht ist - gerne. Hast übrigens mal wieder ein erstklassiges Treffen gewuppt letzte Woche Grüße ins Wochenende -Kelle -------------- Gonzo - Glückwunsch!

Nana .. so schlimm war es ja nun nicht mit dem Content. Es gibt Auspuffanlagen die kommen erst richtig zum Einsatz mit den passenden Steuerzeiten. Das ist so wie: Mit entsprechender Vergaserbedüsung läuft ein Motor noch besser, ein Reifen der richtig rum montiert ist fährt sich bei Regen entspannter, Schaltvorgänge fallen bei einem nüchternen Fahrer in der Regel kürzer aus. Die Nummer eben. Ist doch nun wirklich kein Grund gleich ausfallend zu werden - Marcello, wann wollsten eigentlich hin morgen nachn Tegernsee? Wenn du so ab 18uhr starten würdest, komme ich vielleicht glatt mit. Der T5-Malossi braucht Auslauf, spür ich hier bis ins Büro. Würde dann aber nachts wieder nach Hause gurken, will Samstag endlich mal konzentriert in die Werkstatt.

Hansi wollt mitn Hänger kommen, den er vorher noch irgendwie von sau viel Zeugs befreien musste. Dachte mir auch Hängerfahren durch die halbe Republik wegen dem bisschen "lustigem Lambrettaquartett"* - übelst. * - der war Bluenote, besser_is in Verkaufetopic drin. Hat nach fast 20Jahren keinen Bock mehr, sachta/schreibta. Otto, wär die Tropfen-GP nicht nen schönes Gerät für deines Vatters Sohnemann? ... Stilvoller kann man nicht Rüdimanski unterwegs sein.

Ah ok, das hab ich nicht erwähnt weil mir die diskutierten Probleme ja verschlossen bleiben. Wie .. Es gibt kein TS1-Tourer Topic? Warum fahren nur ~11% aller Einser mit Clubman?

Jau Schmied Merci - das war nen schönes Statement. Hab ich vorhin schon Cello erzählt: der Mann hier wird wohl TS1-Topics hoch-runter-quer gelesen haben und kam dann zu dem Schluß: Das wird nix mit mir und nem Einser, kein Bock auf nen zeitliches Stalingrad wegen 20PS. Da wollt ich doch mal bei die Quelle nachgefragt haben was da zu tun ist. Hätte ja auch sein können dass gesagt wird seit dem RB oder Supermonza oder Rumsdidums verbaut den Einser zu Recht keiner mehr. Interessiert mich ja auch son Update. Aber dem ist also nicht so, ist das einfach der beste Stecker&Spieler am Markt. Vom Feinsten, Hansi bringt morgen Augenkrebs vorbei Und Nickl schmeißt seine Tropfen-GP aufn Markt, schade hab die nachts immer gerne vor nem Glockenbach-Club stehen gesehen.

Alles Guadste und Beschde, Stefan. Bis dahin, wahrscheinlich in CE

Das war nicht die Frage, Gravedigger! Das war überhaupt nicht personenbezogen. Äh .. warum sollte ich mich bei ihm erkundigen? Dachte der Einser läuft *zack* out-of-the-box besser als jeder andere Kit. Jetzt haste mich aber verwirrt, Gravedigger Mit "stressfrei" meinte ich, Gonzo, eben ohne sich wochenlang Marcello seinen Link (oder vergleichbare) reinziehen zu müssen. Da gibt es sicherlich Leute die befürchten sie sind hinterher genau so schlau wie vorher. Das ist natürlich alles komplett hinfällig wenn der Einser plug&play zu verbauen ist und keinerlei Modifikationen oder Bauteiländerungen braucht. Jetzt müsste das nur noch der potentielle Plug&Player zu hören kriegen, der hat ja durch diverse Fachgespräche nen anderen Tenor im Ohr. Spekulier ich jetzt mal so ins Blaue. Der Rapido war zu dem Europa ein nicht gleichwertiges Beispiel, behaupte ich mal so. Hoffe es fühlt sich hier von mir keiner angelullt .. oder fühlt sich gar in seiner Gesinnung beleidigt. Ach ja - Geht mir jetzt bitte nicht weiterhin auf den Senkel ich solle mir nen Einser zulegen! Ich will keinen, wollte nur mal nachfragen wie da der Stand der Meinungen zu ist.

Bin mir doch sicher es kam gestern nicht so richtig rüber.. Die Frage war nicht ob der Einser immer noch der beste Zylinder ist, sondern ob heute immer noch selbstverständlich zum Einser gegriffen wird bzw. ob man heute noch den Einser jemandem anrät der sich nen leicht- bis mittelschwer potenten Motor aufbauen will. Dieser Jemand kann was am Schraubenschlüssel, fährt seit ewig Lambretta und ist aber ansonsten der Lambretta-Tuning Materie eher fremd. Von diesen Typen muss es doch Hunderte geben, mir fallen da 2-20 potentielle Kunden ein. Nun - rät man so einem wirklich zu nem Einser? Kann man sich 19-23PS mittlerweile nicht stressfreier und problemloser aufbauen? Also ohne sich wild über die Komponentenwahl einlesen zu müssen und ohne hinterher noch seltsame Rahmenkonfigurationen ("nicht mitdrehende exzentrische Konen") durchführen zu müssen. Was weiß ich: Europa-Zylinder mit 60er, 30er Mikuni plus nen Road - das scheinen doch, gegen nen Einser-Aufbau verglichen, 20-plug&play Pferde zu sein. Also so suggeriert es sich eben. Oder wo ist da der Denkfehler?

Nee, ich hatte an nen Einser überhaupt keine Gedanken dran! Quatsch! Irgendwann gibts noch nen Smallblockmotor (V4 wahrscheinlich) und ansonsten wird 205er gefahren. Der macht glücklich und er läuft. Das kam hier einfach ganz konkret vor nen paar Wochen von jemanden auf, der meinte er hat keinen Drive nen Einser zu bauen, weil er partout nicht durch das Angebot steigen würde: Welchen Stutzen und welcher passt unter meinen Rahmenrohr, welche Membrane, welchen Kolben, welchen Kopf, welche Welle, welcher Gaser passt wie unter meine Haube ohne den offen fahren zu müssen, muss der Stoßdämpfer nicht noch länger .. mehr Fragen fallen mir nicht grad nicht ein (Gehirn auf Durchzug gestellt). Mei, bei mir ist er damit natürlich an völlig falscher Adresse gelandet .. Aber seine Clubkameraden wird er schon gefragt haben. Jetzt hab ich da vorhin mal nachgefragt, nachdem Arne nachn Einser hin geplärrt hatte, ob das denn wirklich noch up-to-date ist. Für nen jahrelangen Einserfahrer ist die Komponentenwahl wahrscheinlich wie für nen Vespafahrer, dass sich mal eben nen 20PS Malossi-Motor zusammenzuklicken. Da muss sie wohl herr kommen, die Transparenz der Materie..

Sehr guter Eintrag, Otto. Geb dir da in allen Punkten auch völlig Recht. Außer im Verbrauch: Wenn ich so einen Motor habe, dann hab ich keine Lust den wie nen O-200er zu fahren. Insofern schnorchelt der eben auch mehr durch. 50% sind jedoch deutlich übertrieben, zumindest nicht wenn wir gleichzeitig ankommen.. Na jedenfalls, zu der Zeit in der wir den Motor gebaut hatten gab es quasi keine Alternative. Alles was auf dem Markt war, war Rapido (hat Lacknase), Mugello V1 (fährt Tom, war mir zu seriennah), Oanser (welch unübersichtlicher Aufriss) und Monza (schien Ende der Tuning-Fahnenstange zu sein). Nun, noch mal nen Honda werden wir sicher nicht bauen, aber genauso wenig auch nen Einser: Man muss sich doch bei den Alternativen nicht mehr mit Tausend Konfigurationsmöglichkeiten und Platzproblemen (deshalb gibt es so viele verschiedene Ansaugstutzen richtig?) rumquälen, oder? Also Gravedigger sein emotionales Rhabarber überzeugt da noch nicht. Fasse zu Lacknase noch mal simple und rein hypothetisch nach: Da kann einer was am Schraubenschlüssel und will 23PS wie realisiert er das, wenn er weder bei T5Rainer in die Dauer-Bittstellung noch sich wochenlang durch Internetseiten mit zweifelhaften Ausgang wühlen will? So einer greift doch nicht zum Einser? Gonzo, hab die Trommel mit Makino-Belägen verbaut und "Weltmacht" finde ich ist die richtige Bezeichnung versus was ich sonst (nicht viel: Original+FA+verschiedene Beläge) verbaut hatte.

Herr - Wo ich noch mal drüber nachdenke ? das hab ich ja echt schon ewig nicht mehr gehört oder hier gelesen .. Ist es echt Tatsache immer noch so dass ein Einser das non-plus-ultra ist? In Zeiten von Monzo, Supermonza, Mugello, Supermugello, LTH Europa und was weiß ich was es da noch gibt (RB20-25) ? Die internationale Lambretta-Fangemeinde baut sich immer noch lustig die Einser auf? Ist jetzt nicht war oder? Und der Engländer verbaut immer noch keine 60er Wellen weil die ja so stark vibrieren sollen? War da erst letztens wieder mit Lxxxxxxx + Sxxxxx im Gespräch, und wir kamen nach all den Fakten einleuchtend zu dem Entschluß es gibt einfach genug bessere Alternativen, die weit einfacher (Stichwort: plug&play) zu bauen sind und dabei die selbe Leistung rauspurzeln lassen. Nix jetzt gegen den Einser, klar. Da bin ich jetzt wirklich in der Verwirrung drin, Herr.

Merci für die Einschätzungen, Junxx. Nana, Arne, ich fang da jetzt sicher nicht an und spiel mit nem anderen Auspuff an meinem Honda-Motor rum. Das Teil ist grenzenlos geil so wie es ist. Da liesse sich lässig noch nen Pferdchen mobilisieren wenn ich auf 30er TMX und V2 Membrane wechsel .. aber bitte: Das wäre ja nun wirklich komplett albern. Genauso wie einen anderen Clubman zu verbauen. Aber was der Gori kann zu wissen .. find ich jetzt nicht verwerflich.. Man baut ja irgendwann noch mal nen Motor. Beim Ancillotti haben auch alle gesagt - was soll das Teil besser können als ein AF-Clubman für den fast doppelten Preis. Die Diskussion führt doch heute wohl hoffentlich nur noch einer der beide noch nicht im direkten Vergleich gefahren ist..

Dass ich noch mal Resopott fahre geht glaub ich gegen Null (vielleicht irgendwann mal, wenn dann wohl auch eher auf Vespa) ? insofern bin ich ja den Clubmännern verfallen. Da wollt ich doch mal fragen ob man schon was von der neuen Gori-Oanloagn, die Dean vor Wochen aufn Markt warf, gehört hat: Gori 50mm Gori 40mm Finde ich jetzt optisch eigentlich recht ansprechend, der Preis ist allerdings wirklich mal nen pornöser Knüller. Dafür erwarte ich mehr Druck als nen Ancillotti und das natürlich auch noch bei geringerer Lautstärke. Video Gori 50mm http://www.youtube.com/watch?v=AAPi9Mz1hyA Das Youtube-Video hört sich sound-technisch relativ leise an. Weiß man jetzt nur leider nicht welche Motorkombi da verbaut ist (?), wenn das zb ein Stage4 mit 22er auf O-Luftfilterkasten ist .. dann möchte ich das Teil nicht auf meiner guilty pleasure hören.. Wenn da einer was weiß oder ne Meinung dazu hat, .. freue ich mich über Meldung. Vielleicht ist das Teil ja auch inna Scootering gelaunched, freue ich mich dann auch über ne Mag-Nummer.

Dito, Lehra. Trinken bestimmt einen mit für Dich Rollerfahn - Bin heute seltsam drauf: Hab richtig Bock gleich Landstraße zu fahren. Unglaublich, bin ich doch Autobahn-Junk erster Klasse. Muss wohl an der EL-Fahrt liegen. Das ich kein Drive auf Lambretta habe ist klar, aber keine Lust auf Autobahn? Mal sehn was Lacknase dazu sagt.. Ja, da musste gestern abend noch der Malle auf den O-T5er. Dachte wenn schon Agusto dann ist der Zylinder ja auch schnell gesteckt. (Der neue T5-Malle Motor hängt in der Pipeline: Für die nicht-nummerngleichen Motorhälften muss jetzt zum Ausrichten erstmal nen Kurbelwellen-Dummi gebaut werden. Der Meister hätte ansonsten Dummis für jedes Vespamodell. Naja, vielleicht kommt ja mal wieder einer mit T5..) Und Malle/Agusto gesteckt ist arschgeil: Hat Drehmoment in allen Lebenslagen und lässt sich auch schön orgeln. Fährst durch die ganze Stadt und brauchst in keinem Gang mehr als Viertelgas um fix unterwegens zu sein. Toll, war also fast unclever: Hätte als Zwischenschritt den O-T5 mit Agusto testen sollen und den Malle ohne Agusto. Wär die Kombi transparenter gewesen. Aber egal: "Läuft top" reicht ja. Lacknase, musste noch inna Firma bei .. rufe gleich durch. ans Wochenende und zum Spiel

Wär ja schade, Lehra.. Abends wieder heim ist dann natürlich überhaupt keine Alternative. Schieb ich noch ein mit bei .. Herr, erwartest du da noch irgendeine Antwort auf deine Quatermile Geschichte? Hier in München fährt ja kaum noch einer Resopott.. Solo und MadManu sind in Mindelheim am QM-Start, geh ich stark von aus. Nach meiner Einschätzung ist QM Mindelheim für die so was wie von München übers Timmelsjoch an den Gardasee zu fahren. Ob das wegen der Nähe zu München ist oder ob die Qualität der Konkurrenz da besonders hoch ist, kann ich nicht beurteilen .. hab mir nie ne QM in Mindelheim angeschaut. (Einmal wollt ich hin, haben aber glaub den Weg vom Treffen zur Strecke nicht gefunden..). Falls diese Gedanken jetzt kommen: Lutz Sprache fährt nur noch Lambretta-Rennen. Auch ganz erfolgreich, im letzten Jahr wegen eines Ausfalls im letzten Rennen knapp am Siegertreppchen vorbeigeknüppelt ? in diesem Jahr will er deshalb verstärkt Klassensieger werden (Aussage an seinem 40. Geb). Ach ja, ist glaub ne deutsche Klasse, keine Ahnung welche oder geschweige denn was es da alles gibt, sind 4 oder 5 Rennen im Jahr, Konkurrenz ist stark, mehr als nen Dutzend Lamperzen treten da nicht an. Hab ich wen vergessen? ..

Das war doch eine Metapher. Für zB jeden 8. Taxifahrer ist man hier ein "Kollege".. Otto, all klar sehn uns am Glas: zu Recht zu früh für zu viel Weltreise. Lacknase .. nicht im Ernest: Lehra fährt wieder nach Hause? Hmm. Ansonsten hört sich das gut an mit Zeit und Audobahn, klingel ich doch morgen mal durch. Also nix mit Fussball am Start? Na egal, erst um 23 uhr nachm Spiel aufm Platz zu sein ist nix für mich. Den Durchschnitts-Pegel dann kriegt man bis morgens nicht mehr.

Gestern im Biergarten, so 2-300 Leute, war es das ganze Spiel über ruhig. Da gabs von Anfang an keinen Mucks zu hören, 3-4 Mal wurds nen bisschen lauter .. wenn Neuer gehalten hatte oder bei einer schönen Klärung. Abgefahren. Kein Getrommel, kein Gejohle - einfach nur Stille. Wie ist denn der Masterplan für Mindelheim jetzt eigentlich? Da die Feier in die neue Dekade abgesagt ist, werd ich nicht Freitag sondern nur Samstag fahren. Da sind ja einige dabei nehme ich an, oder wer fährt Freitag? Nehme auch an Bernd stellt da (zumindest nach gestern..) nen Beamer auf (?) .. weil nach dem Spiel losfahren wird dann schon spät: Elf aufm Platz.

Füllboy, Glückwunsch zur Legalität. Die Zwodreissig hören sich gut an, hier ist selbiges: 150km einfach mit 2 Wochen Pause .. plus ca. Fünfvierzig Steine. Wo wird in München morgen Fußball geschaut? Komme vor Arbeit nicht zum Schrauben. Mist. Die Lambretta braucht neue Kupplungsbeläge und der 172er T5er will gefinished werden. Fahr ich wohl nach Mindelheim mitn O-T5-Motor. Ruhig Blut, nächstes Jahr ist ja wieder ein Prüfstand da

S1 Kaskade und Lenker hab ich an anderer Stelle gefunden. Hmm, hab wirklich keine Verwendung für diesen Rahmen - mei, dann tausch ich auch gegen T5-Motorteile. Einfach mal was anbieten. Lieber wär mir aber dennoch der o.g. S2er Rahmen

Wollt nur mal gefragt haben, Schmied. Nee, Niederbayern lohnt sich da nicht ? da ist alles eingetragen. Nur hat Kollege Horst einen Enddämpfer mit der Bezeichnung ?Donnerrohr? eintragen lassen .. naja, und das muss dann eben für hier auch da draufstehen. Hier liegt noch nen Dämpfer von ihm (hat PM und JL die selbe Aufnahme? Wenn ja..) muss nur noch die Gravur da drauf gefunden werden.. Diggler, nur noch mal zum mitschreiben: Deine Frage war ob es was bringt wenn der Augenkrebs in S steht anstatt in PB? Merci. Bringt aber wohl nix, die Gefälligkeiten irgendwer bringt das Teil von S nach M stehen in keinem Verhältnis - dann lieber die Spätsommeraktion s.o. oder zum Springbreak mit Franz im Auto und zurück den Bock nach München feuern. Schön linke Spur und nur zum Tanken weniger als 140 fahren - Herrchen-Style eben.

Bringst Augenkrebs mit, Schmied? Wär cool. Kann da eigentlich noch einer von euch in PB Tüv drauf drücken? Ist hier mit dem Jimmy-Pott tendentiell unmöglich, außer man schraubt Tatsache einen Enddämpfer drauf .. den man vorher mit einer einzigen Gravur: "Donnerrohr" versieht Was anderes als Öl kommt ja an die Simmeringe im Betrieb nicht ran, vielleicht kann es sich der ein oder andere ja damit schönreden.. Seit ich hier immer mal unserem Smallframejunk (30+PS, und die Karre wird gefahren, ist kein Hängerbaby) über die Schulter schaue, hab ich mir glatt angewöhnt die neuen Lager nur zu Ölen vorm Zusammenbau. Nebenwelle und Kickstarterritzel kriegen noch Fett, klar. Vespa jetzt. Der Zoll ist ja grad mal über-heiss, wenn nicht sogar kurz vorm Überkochen: Die Helden haben echt die vierteljährliche Clubzeitung vom LC-USA rausgezogen.. Hoffe die fressen mein Erläuterungsfax, welch pain-in-the-ass wenn ich dafür an den Arsch der Heide raus fahren müsste. AchtVierer PLZ .. hier ist AchtNull.. Hängst dir mal 2Std für annen Hacken dran. Würde daraufhin sagen, da brauchst dir erstmal überhaupt nix schicken lassen was nicht unbedingt hochgenommen werden sollte.. Also hätte ja noch nicht mal Bock wegen was Wasserdichtem da rauszueiern. Liegt das an der iPad Geschichte oder einfach nur mal wieder zum Kassenfüllen? Otto, und viel Spass auf der Portugaler EV die nächsten Tage. Übersende ruhig meine Grüße, aber nur auf Anfrage..

Dafür hat Spanien grad nen cooles Tor geschossen; völlig meschugge. Hossa wie hässlich - das Lüfterrad schleift an der Abdeckung? Hab ich ja noch nie gesehen, selbst wenn das große Lager super ausgelutscht ist .. so viel Spiel dass die Kugeln in dem Käfig das Lüfterrad bis an die Abdeckung drücken lässt, unglaublich. Zu Gonzo hätt ich jetzt, natürlich mit einem Augenzwinkern, gesagt .. da gehört nen Sicherungsring zwischen Lager und Simmerring .. aber da die grüne Sprint selbiges an den Tag legt - LateinEnde. Auch mein Beileid, Junxx. Schöne Lord, du hast immer noch beide Motoren offen? Stand Februar2010? Da mussten doch nur noch Zylinder draufgesteckt werden, schien das so augenscheinlich. Morgen Abend mal aufs Glockenbachfest? Edith meint: Babalu hört sich auch gut an, später wenns dunkel ist

Warum verbaut man Lüfterräder mit kurzen Flügeln? Dass, wenn man selbige verbaut, natürlich auch mit kurzen Hauben in Kombination gegangen werden sollte .. ist klar. "Viel hilft viel" - würde Otto sagen. Wo wird in München Sonntag das Spiel geschaut? Draussen irgendwo?

Fährst also mitn Audo, Franz - Ist abgespeichert. Otto war auch am Überlegen. Am Sonntag könnte dann Augenkrebs nach München gefahren werden, falls Schmied den nicht irgendwann noch im Kofferraum anbei hat. Klar ist PublicViewing überall sonstwo .. wollt nur kurz wissen wer wo hingeht. Cello wohl zum Führergarten, da bin ich nicht für zu haben. Geh jetzt mit der Dame innen Augustiner Biergarten Anulfstraße, 2. Halbzeit eventuell zuhause. Guadst Spiel, Guadst

Ist heute irgendwo public viewing angesagt? Mir wär irgendwie nach draussen sitzen, jetzt wo es grad mal heute nicht regnet..