dreckige13

Hauptsache kein Deutschlehrer. Yogi hat angeboten uns über Alternativrouten an den Verkehrszentren vorbei zu führen. Die Frage ist, kann er Freitag schon so früh oder nicht. Auf Bonn habe ich nämlich auch keinen Bock, schrieb ich ja schon. Bis dato aber nicht die Muse gehabt, mir ernsthaft mal dort die Strecken anzuschauen. Würde bedeuten wir sind mitten im Feierabendverkehr um Bonn unterwegs. Da wäre ich gerne vorher schon durch, also lieber früher. Ich muß nicht um elf los, aber alles nach 1300 Uhr wird kacka unterwegs in der Nähe der größeren Dörfer. Wichtigste Frage: Wer kann denn ab wann? Edith: Rheinbach und Linz sind auch die Punkte, die Yogi ins Feld geführt hat. Bin ich übrigens doch schon mal gewesen, anno 1996 mit der PK50S, auf der Suche nach meiner Sommerliebe bzw. deren Heimatadresse... Da die Strecke dort besser gefällt und Bonn spart, Update: https://maps.google.de/maps?saddr=L%C3%BCtticher+Strasse%2FN3&daddr=50.6876438,6.0887087+to:50.57162,7.07087+to:50.56422,7.27864+to:%2B50%C2%B0+28%27+22.99%22,+%2B7%C2%B0+27%27+35.53%22&hl=de&ie=UTF8&sll=50.564049,6.811523&sspn=0.832211,1.674042&geocode=FZHoBQMdNuBbAA%3BFZtuBQMdBOhcAClR5icnTZvARzENO4flsH-5QA%3BFWSpAwMdluRrACnlTcYISfy-RzEyyboyODPM5A%3BFXyMAwMdMBBvAClbpgYcG_G-RzExQEoC1dQiEw%3BFV0oAgMdHdRxAA&t=h&gl=de&dirflg=h&mra=mrv&via=1,2,3&z=10 Noch weiter südlich ginge auch was, ist aber schwer Kurvengeballer und macht ein paar Kilometer extra. Vielleicht was für Sonntag... ..ach nee, dann habt ihr ja alle Kopf.

Schade. Fast...

Scheiß auf Zeit, einfach machen!

Ups... habe den Freitag ja doch nicht geschrieben... entschuldige, Yogi!

Bakepipe! Löppt noch nicht ganz so schön, aber löppt wenigstens. Klaus fährt gerade ne Runde, mit anderem Schieber und Hauptdüse. Ich verschachte gerade auf der Keramik. Dafür ist die HP4 nun fahrbereit und kann die Hauptdüse endgetestet werden.

Wenn das Umrüstkit ordentlich (!) eingestellt ist und dennoch auf Block geht und man sich wahlweise für den ersten oder vierten entscheiden kann, dann hilft weder eine andere Übersetzung vorher noch sonstiger Zauber. Leider, denn diese Lösung gefiel mir eigentlich ganz gut, hat keines der drei Kits (alte und neueste Variante mit Buchse) länger als eine Saison überlebt. Die schlechteren auch nur zwei Monate. Ich meine ich hätte mit dem besten knapp 6000 Km geschafft, bevor es einfach nicht mehr ging. Ist ja für den einen oder anderen Anwender durchaus ausreichend für zwei Saison oder so... Dann wurde das Spiel so groß, das einfach der Erste oder der Vierte ausfallen mußte, weil der Bewegungsspielraum der Teile mehr nicht zuließ, aufgrund wachsenden Spieles bzw. Toleranzen. Und das trotz ordentlicher Ausreizung der Möglichkeiten. Ich bin zwischenzeitlich auch mal Einzug gefahren und fand/finde es wesentlich eleganter vom Handling als Zweizug. Beim aktuellen Fahrzeug ist dies leider nicht möglich (Radstandsverlängerung und so) weswegen ich da, aus altgedienten Teilen der VSR Kits, einfach ne Wippe gebastelt habe die von Ein- auf Zweizug umsetzt ohne das Gestänge darunter und immer ordentlich geschmiert wird.

Runter schalten nur in Hektik ohne, aber rauf eh immer... da passt schon, wenn man das timing für -Hahn zu- richtig drin hat. Ist aber echt kein Hexenwerk.

Sehr cool. Ich geh mir mal was bequemes anziehen und dann schrauben.

Moin ihr Irren. Hat hier irgendwer ne Handvoll Dello Düsen 5mm zwischen 65 und 75 am Start? Muß da noch was eindüsen und habe so kleinen Kram eher nicht da...

Yep, das klingt so. Leider keine funktionierende Zündung auf Austausch vorhanden...

Bin ich verkehrt, oder stehst du da im ersten Gang? Zur Sache: Aussparung weiter fräsen/dremeln, Schraube ein wenig schlanker feilen, etc... Schatzüge soweit verstellen das wieder alle 4 Schaltpunkte erreicht werden. Wird irgendwann eng mit dem ersten, wenn das ganze Zeug Spiel bekommt. Ist leider keine dauerhafte Lösung, erst Recht nicht für Leute die viele Jahreskilometer abspulen. Die Wippe und der ganze Gelenkkram leiern irgendwann aus, durch das hohe Spiel und die hier aufegführte Problematik der knapp bemessenen Aussparung wird das Ding früher oder später unfahrbar. Habe bisher drei Kits durch... (verschiedene Varianten)

Der kotzt bestimmt auch noch, wenn der datt Foto sieht. P.: Ey Alder, ich habe extra vorgewarnt und Platz gelassen!

So was in der Art. Dazu kam ein klassischer Sonnenbrand ihrerseits.

So, Feuer brennt gerade runter, zwei Karren laufen wieder und müssen nur noch endmontiert und eingestellt werden, so macht Krankenschein Spaß. Wenn ich von dem Feuer mehr als eine trockene Kartoffel gehabt hätte, wäre es besser gewesen, aber wir wollen uns mal nicht beschweren. Kopfleckage an Smallframes gab bei mir immer charakteristische Symptome und im fortgeschrittenen Stadium auch Geräusche. Meine Karren stehen aber immer so auf Sicherheit, das die erst anfangen zu faden bevor die wegklemmen. Bis dato zumindest. Kann dich das gerne mal erhören und erfahren lassen auf nem undichten Polini im Vergleich zu dem anderen (undichten) Kopf. Glück gehabt. Dir nix passiert? Hmm... Symptome klingen auch ein wenig nach Fehler im Detail und derer vielleicht zwei... Vergaserwechsel von laufender Karre möglich? Ansonsten einfach wirklich mal Koso und schauen...

Erster Anreiseentwurf für den Westerwald: https://maps.google....ia=1,2&t=m&z=10 Treffpunkt Lütticherstraße, Freie Tanke. Abfahrt grob Mittags. Grobe Strecke Kelmis/Roetgen/Einruhr/Euskirchen/Bonn/Rheinufer. Ausbaufähig ist die Strecke in Euskirchen und Bonn. Dort verlasse ich mich nur auf den Routenplaner, in Euskirchen war ich erst zwei Mal, in Bonn noch nie. Wir können in Bonn über die angegebene Brücke, oder mit der Fähre bei Königswinter ne Runde schippern, ist mir Wurst. Die Fahrt am Rheinufer entlang wird sicherlich sehr entspannt. Außer Euskirchen und Bonn alles Überlandfahrten und kleine Ortschaften, sehr entspanntes fahren. Reisetempo flexibel, kein Bock auf 100+. (und kein Motor für da) Edith: Endpunkt ist noch nicht genau, sondern nur nah dran.

Haarlineal hilft aber auch nur bei gröberen Späßen an Dichtflächen. Kopf leck hört man eigentlich... mit einer der Gründe für deinen kernigen Klang bei wenig Hubraum. (abgesehen von der Membran) Wenn das Ding auf 70% gepustet hat und du bekommst nix mit, installier dir doch mal fest ein handelsübliches EGT und erfahre da Grenzwerte. Wenn das Ding nämlich gut eingestellt ist (vorzugsweise bevor es das erste Mal abraucht) siehst du sowas da nämlich, wenn du es schon nicht hörst oder fühlst. Ob 7er oder 8er Bolzen, das spielt eine untergeordnete Rolle. Wieviel NM bekommen deine Köpfe beim verschrauben? Wie werden die Muttern gesichert? Kopf plan? Zylinder plan? Kupferdichtung hatte ich bisher mehrfach, immer Problem frei... allerdings mit 17nm bei Grauguß. Bei mehr gab es Ärger... regelmäßig. Für RT5 heute bin ich raus... Alarm im Darm. Anstecken nützt euch ja auch nix.

Ich Drecksammeln bin ich König. Im Zweifelsfall muß halt nochmal die Wiese herhalten.

Schade drum... Werf doch mal an die Bude. Man erkennt an der Sitzposition sehr gut, wie groß der Fahrer ist.

Dann lief sie einfach zu scheiße. Fehlzündung mit Verpuffung? Schäden? 50er Schieber, Nadel X2 oder X3 probieren, 50er ND oder 52er ND geht, 120er HD find ich zum Starten einen Tick mager, hätte da mal mit 130 angefangen und runter gewürfelt. Was bedeutet läuft scheiße genau?

Also ich finds geil.

Nee, eher nicht. Sieht auch jetzt noch nicht gut aus. Achtung, fieses Foto! Wobei, das sieht schon wieder besser aus als gestern.

Habe es heute Nacht mal getestet. Also ein Schlafzimmer bekomme ich locker aufgeheizt.

Dann steck doch einfach was sinnvolles und erprobtes an Setup zusammen und dremel dem Ding keine Sonderwürste an den Arsch. Ist auch geil. Obergeil. Hammerobermegageil! Aber deswegen fahre ich kein großes Mofa... tendenziell würde ich gerne so schnell sein, ohne so fahren zu können. Ab wann gehts los beim Rally? Überlege noch.

http://www.youtube.com/watch?v=xsiUZ8bQ0n4 :laugh: :laugh:

Nee, kannste streichen. Mir fallen auf Anhieb vier bekannte Läden im Stadtgebiet ein, die vergleichbar arbeiten. Nur ist da die Gewaltbereitschaft seitens des Publikums so gering im Vergleich zum Personal, das es seltener soweit kommt. Schläge aus "dem Hinterhalt" präventiv halte ich persönlich (ganz privat) für sehr effektiv, allerdings dann auch bitte nur im Notfall mit klar absehbarem Eskalationsfaden hin zu kaum kontrollierbarer Gewalt und Gefahr für die eigene Sicherheit. Der eine oder andere Vorfall hier lässt ja ziemlich gut erkennen das man eigentlich nur lustige K.O.s sammeln will, ohne sich wirklich auseinandersetzen zu wollen. Ich bereite gerade eine kleine Schulung vor, zum Thema Eskalation und Publikum(-swirkung). Hier sind so ziemlich die besten Paradebeispiele vereint von den jeweils wichtigsten Sekunden einer Auseinandersetzung. Also, im Sinne des "wie nicht" oder "sieht scheiße aus" oder "dafür fährt man ein" ziemlich ergiebig. Witzig finde ich persönlich, das die Jungens so arbeiten wie ich es vor laanger Zeit mal von den "Guten" lernen sollte. Die eine oder andere VHS Kassette unter meinem Bett enthält vergleichbare Szenen und gesammelte Kunstwerke aus fernen Tagen. Andere Art zu arbeiten (und nebenbei ne interessante Serie):