freakmoped

ja. bin mittlerweile auch überzeugt von der mutter mit fächerscheibe. ordentlich schraubensicherung drauf und das hält!

tendiere eher zum e-starter radl. dürfte ein guter mittelweg sein.

nuja, ev mal irgendwann. kan cash dzt. aber da hats doch einen nachteil - was war das... weniger kraft am berg oder ?

standard 200er

bräuchte einen verstärkten cosa kupplungskorb. vielleicht hat ja jemand einen übrig.

werd mal schaun ob der t5 sito schwerer ist. so. nu is aber endgültig ausgeschissen mit dem sito. der mit der bsau nummer blufft auch nur. hatte heute leo, sito, original drauf absolut scheisse zu fahren. der bearbeitete originale war eine richtige erlösung...

damit das nicht passiert sollte man zusätzliche nieten am ende der dämpferhülse setzen und das endrohr - dort wo die "drossel" entfernt wird wenn man dazukommt zusätliche schweisspunkte setzten wird anscheinend durchs entfernen geschwächt. leo is gar nicht laut mit dämpfer... :plemplem: nur ohne :plemplem:

geh ich richtig in der annahme, daß wenn der sicherungsring raushupft sich der korb minimal geweitet hat und so den ring freigibt ?

gemütlich im 4. von 40-125 (lt tacho ) durchs land zu tingeln hat was dürfte so an die 7000rpm oder knapp drüber drehen. im vergleich dazu wars bei der 23z 115 fährt sich wirklich genial, kanns nur weiter empfehlen da unten genug kraft ist - werd ich den zyl ein wenig anheben. mal gucken... kleine nebenwirkungen: der leo hat das endrohr ausgespuckt - mööööördersound... und dann is die kupplung aufgegangen. nix is mit die cosa hält das schon aus. eine verstärkte muß her.

---> österreichischer preis. ist normal bei uns.

115 werden beim GS tacho wohl 100-105 sein. gibts eigentlich unterschiede zw sito t5 und sit px ? die t5 fahre ich dzt mit leovinci entdrosselt ok, ja dreht bis 9700 oder mehr aber viel besser als der sito kann ers auch nicht. habe einen günstigen neuen sito PX sogar mit angeschweisstem schild mit BSAU nr bekommen und bin gespannt ob es da unterschiede zu meinem 1. sito gibt.

kommt immer wieder vor, daß das teil umgestoßen wird seis von f**** autofahrer oder von den besoffenen kindern vom lokal ums eck. stehen das ganze jahr draussen die roller. @futix danke trotzdem!

gaser neu dichten und dann mal weiterkucken. kost eh nix die nadel. holst dir beim ku.

kann eigentlich der sito mit der BSAU nummer was besonderes ?

soll nur ein anhaltswert sein. ausprobieren ist angesagt. mit der 1mm fudi und 30er hab ich dann sowieso meine 24 ps *gg*

gibts irgendeine hilfe für die umrechnung. mm von OT in °KW mithilfe zylinder.com krieg ich für meinen malossi: standard mit der 0.2 fudi AUSL 179° ÜS 120° V 29° 0.5mm fudi: AUSL 180° ÜS 121° V 29° 1mm fudi: AUSL 182° ÜS 124° V 29° 1.5mm fudi: AUSL 184° ÜS 127° V 29° machen die werte an sinn ? oder rechnet das zylinder.com an quatsch

vergaserflächen: 24er / 452,39 mm2 26er / 530,93 mm2 28er / 615,75 mm2 30er / 706,86 mm2 24 oval / 625,79 mm2 entspricht also dem 28er ermittelt über scan im acad

jo. die is aber eingebaut. und ich hätt die fudi schon gern fertisch wenn ich den zyl abnehme. muß ja auch fahren zwischendurch.

hat doch sicher jemand so einen scheusslichen sturzbügel herumliegen ?! heeer damit brauch das einfach in der stadt thx!

yes! wird schon

eh. das denke ich mir auch. ev hat stoffi die 1mm fudis schon fertig für den originalen hatte ich mal eine 2,5mm geschnitten aber da war das blech in der stadt alleine schon so teuer daß rentiert die fertige zu kaufen mit 23z und gsfkopf waren 115 lt tacho drinnen. hat niemand einen scan der malossi fudi ? auf die stoffi gschicht bin ich auch neugierig..

really ?

ne. wer will schon 25ps...

jo. eh klar.

@gstoned auf gehts. nä woche werden wir das rätsel lösen aber wenn ich da an heute denke eieieiei schaut schlecht aus für dich der 172er lauft nämlich besser als der 211er t5 neu mit entdr leo (viel leiser als der 200er) 9700rpm hab ich einmal vorsichtig angewagt