feerique0

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So... Paket nochmal wieder aufgemacht... mehr ging bei den ÜS nicht so wirklich.... zumindest wollte ich auf Nummer sicher gehen, und nicht an der Seite wieder rauskommen! Hab zusätzlich noch nen verkappten dritten ÜS gebastelt, bei dem wegen dem dahinter liegendem Hohlraum auch nich so viel ging.... ohne polieren und so.... Drehschieber wird jetzt noch schön geschweisst, alles poliert, fertig! Was mich etwas ärgert ist der blöde Verlaud, aber die Bolzen sind da mal echt beschissen geparkt worden!!

ist leider schon alles im Paket zum Kobold, da die Drehschieberdichtfläche noch gemacht wird..... sobald alles wieder da ist kommen die Bilder! Danke für die tolle Hilfe....

Ups vertippt... Super, Fertig für heute, und letzter Urlaubstag vorbei.... Zusammengesteckt wird im Februar

so, bin jetzt bei 125/58 gelandet, und ich denke dabei belasse ich es auch.....

hinten 18 vorne 14 wären machbar....taste mich jetzt erstmal langsam ran...

Sorry, meinte auch 125/65... Ich habe jetzt mal alle Dten eingegeben, unter Berücksichtigung, das ich den Zylinder einen Millimeter anhebe, und den Drehschieber unbearbeitet lasse! Das würde dann folgendermaßen aussehen... Berechnet wurden EINLASS VOR OTDer Einlass muss vor OT verlängert werden BOGENMASS14,81mmSEHNENMASS14,76mm EINLASS NACH OTDer Einlass muss nach OT verlängert werden BOGENMASS20,07mmSEHNENMASS19,93mm nu richtig...???

Also maximal,nach hinten auf... O.k. aber ich will's trotzdem,mal verstehen... Nach hinten habe ich 110, als ideal wird hier 165 empfohlen, differenz sind 55 also sinds dann doch 55x0,854= 46,97mm oder stell ich mich hier immer zu blöd an...?

Moin, gleich gehts an den Einlass..... um an die empfohlenen 165/65 zu kommen müsste ich bei meinen jetzigen 110/44 nach hinten 46,97mm und nach vorne 17,94mm aufmachen, wenn ich mit dem Faktor 1grad= 0,854mm rechne!!!! Ist das wirklich alles korrekt...? Da Fräse ich ja mal gewaltig was weg, ich hoffe nicht das dies Nachteile hat.....

Das hab ich gehofft... Naja, werfe das ganze morgen mal auf meinen neuen Wuchtbock.... habe dämlicherweise schon ne pi mal daumen Bohrung aus dem KABA Bericht gemacht... prüfe morgen mal, was sie sagt, wenn das trotzdem noch hinhaut, werde ich mir das wohl sparen! Die Zeit geht dann ins Drehschieberfräsen.... und Pakete packen....

Ecki.... es ist genug feerique für alle da...! Fahre ja in ein paar Wochen wieder nach Oldenburg... Ne, die Welle bleibt, is nagelneu, gerade Lasergeschweisst worden, und selbst gelippt! Werde die morgen noch wuchten und fertig! Weiss gerade nicht mehr, entweder die gab es nicht als 60er, oder die war nicht lieferbar... irgendeinen Grund hatte das...! Aber watt is denn mit meinem Drehmoment.... wird es bei mir bleiben....? Ich will es doch mit in den Urlaub nehmen.....

P.s. ja 57mm und 105mm waren richtig! Alle Werte sind auch mit der neuen Welle genommen worden...! Bevor ich den Zylinder jetzt morgen wegschicke nur noch als letzte Frage, der Drehmoment geht mir dadurch aber nicht völlig flöten, oder...? Muss ja bald einmal durch die Alpen, und war mit meiner 65er Primär immer sehr zufrieden....! Ansonsten erstmal vielen Dank, Ich geb bescheid, wieviel beim Drehschiebereinlass ging...

Ne, is super... grua kommt ja fast zu dem Ergebnis, bei dem ich ja auch schon war, nachdem ich den Steuerzeitenrechner benutzt hatte.... Grua, bei Dir will ichs auch Trocken!

Super, jetzt lichtet sich das Grau.... Dann lass ich mir die Abdreherei bis morgen nochmal durch den Kopf gehen... sollte bei 0,5-0,8 ja auch schon ein Leistungsplus am Popometer zu spüren sein.... Einlass kann ich morgen messen, es ist aber in beide Richtungen relativ viel Spielraum vorhanden!! Versuche dann morgen möglichst nah an die 125/65 run zu kommen.....

Ja, hab alles mit der neuen Welle gemessen! also dann eher die 0,5- 0,8?!?! Sorry, bin etwas verwirrt... kein Problem, dann lass ich den Zylinder abdrehen.

O.k., also ich hab jetzt mal alles in den Steuerzeitenrechner von Rollerkommando geschickt.... Um einigermassen an Deine Idealwerte zu kommen, hat er mir jetzt ne 1,5mm FUDI vorgeschlagen, damit komme ich dann auf 173 Auslass und 119 ÜS ohne jegliche Bearbeitung! Mit der QK muss ich mit dem Dreher mal schauen, wie ich den Kopf wieder passend bekomme... Demnach müsste ich dann ja nur noch ans Gehäuse.... oder stimmt das so nicht...? P.s. nen "kleinen" dritten ÜS habe ich heute auch noch gefräst, und die anderen zwei so weit es geht erweitert, sowie die Zylinderfussöffnung am Zylinder schräg geöffnet denke mehr geht da nu nicht mehr ohne aufschweissen zu müssen....

Wenn das abgesehen vom Kopf auch Sinn macht, gerne... Ich hab auch noch den Originalkopf.... Sag mir mal, was Deine Ideallösung abgesehen vom Kopf wäre, um nen guten Tourer zu bekommen....

So, jetzt aber... alles neu zusammengesetzt und gemessen: Überströmer 110 grad Auslass 166 grad Drehschieber 110/44 grad Die Quetschkante an meinem gebrauchten MMW Kopf.... mit 0,8 viel zu klein... war wohl entgegen der Aussage doch schonmal bearbeitet worden.. irgendwie hatte ichs mir schon gedacht! Jetzt bin ich gespannt, was Ihr sagt... Ich nehme den Spass jetzt wieder auseinander, und fange mal an liebevoll die Überströmer zu fräsen....

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sehr gut, bin morgen Früh wieder am Werkeln, dann gibts die Daten, und ich denke, bis zu den 1,5mm kann ich dann ja auch schonmal ein wenig Fräsen :-)

O.k., also erstmal Danke für die tolle Hilfe! @Eckenflitzer & Crank-Hank: Wenn ich das richtig verstanden habe, setze ich den Zylinder höher, so, das ich auf einen Auslass von 174 komme, den Rest wie Überströmer bleiben so, wie sie sind, richtig...? Den Drehschiebereinlass würdet ihr so lassen...? Der ist noch komplett original... werde mindestens diese Ecke vom Bohren entfernen!!! Der Zylinder ist Abgedreht, um mit einem Aluspacer den dritten Überströmer zu verschliessen. Nur ne Pappdichtung hätte es nicht gebracht... gibts auch bei den Mailordern so zu kaufen. Habe den Spacer wo es ging schon leicht angeschrägt... beim Gehäuse hab ich ja ehrlich gesagt etwas respekt, da echt nicht viel Material vorhanden ist... A: Wieviel Wandstärke lasst ihr stehen, damit noch alles im grünen Bereich ist, und B: Wie breit muss die Dichtfläche zum Zylinderfuss bleiben, damit die gut dichtet...? Würde ja schon gerne noch ein wenig anpassen....

Danke, dann mess ich morgen nochmal alles nach... 3. ÜS Fräsen fällt leider flach, da ich dort kein Material wegnehmen kann... ich habe schon geschaut... dann müsste geschweisst und geplant werden! Genauso siehts beim ÜS anpassen aus. Kaltmetall will ich nicht, und aufschweissen lass ich auch, solange es noch geht Soll ich den 1mm noch hochsetzen, damit UT alles richtig frei ist...? Hab ja bei dem unten abgedrehten Zylinder eh schon ne dicke Alu Platte drunter... denke das wäre fast mit ner zusätzlichen Papierdichtung gegessen.

Moin, würdet Ihr bitte meine Steuerzeiten mal kurz prüfen, und mir ein paar Takte dazu sagen...? Fahre das Setup seit einem Jahr, wichtig für mich ist, das ich einen zuverlässigen Langstreckentourer behalte... aber gegen den ein oder anderen PS durch Optimierung hab ich natürlich nichts einzuwenden... jedoch nur, wenns nicht auf die Haltbarkeit geht. Setup: - Polini 177 unbearbeitet auf 2 Kanal Motor - SI 24 (Wanne und Einlass angepasst) - Sip Road 2.0 - Kupplung PX 200 Alt - 65er Primär - original Sprint Getriebe verbaue jetzt folgendes zusätzlich: - Mazzucchelli Umrüstwelle auf großen Konus, gelippt und Lasergeschweisst - Rally 200 Lüfterrad (mit gebogenen Lüfterflügeln) abgedreht - MMW Kopf... Quetschkante konnte ich noch nicht Messen, werde versuchen, diese auf ca 1,2- 1,3 zu bringen Steuerzeiten: Auslass 83-89 grad = 172 grad Überströmer 54- 59 grad = 119 grad Drehschiebereinlass 78- 48 grad = 126 grad Die ÜS und der Auslass sind im UT ca 1 mm bedeckt... habe das erste mal gemessen.... ich bitte um Nachsicht, falls das gar nicht hinhaut....!!!!!

Moin, hab mir heute nem K58 montiert.... geiler Reifen zum Super Kurs und Trecker Look..... watt soll ich sagen..... Das Teil schleift wie Sau mal wieder an der verdammten Gabel vorne!!! Ich habe langsam echt keinen Bock mehr!!! Es ist alles festgezogen, die Distanzscheibe ist verbaut, und ich hab ja wie oben erwähnt bereits die zweite Trommel drauf! Da muss doch noch was anderes im Argen sein.... steckt bei mir vielleicht die falsche Achse drin? Ich will nächsten Sommer nicht wieder die selbe sch....e haben!

Moin, hab die Suche benutzt und konnte nichts konkret finden.... Versuche gerade meinen Polini 177 (unten abgedrehte Version mit Spacer)so gut es geht an den Sprint 2 Kanalmotor anzupassen.... wie viel Dichtfläche sollte am Block stehen bleiben...? Ich denke ein wenig kann man da sicher optimieren, aber ich will auch kein Russisch roulette spielen!!! Kann ich mit der Mazzucchelli Welle für PX Zündung (Ist zusätzlich gelippt und Lasergeschweisst) auch am Einlass die 4mm nach hinten und den 1 mm nach vorne Fräsen bevor ich die Steuerzeiten endgültig vermesse, oder ist das zu riskant...? Soweitich weiss, ist die Länge des Einlasses bei den 2 Kanalmotoren ja eh viel kürzer als bei den PXen oder...? Da gabs mal irgendwo nen Artikel drüber mit son`ner Pappschablone zum Vergleich... kanns aber gerade nicht finden