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Tach auch! Mein Baby hat nu schon 22000km runter und ich denk mal das ich bald den Motor neu aufbauen werde. Da ich das noch nie gemacht hab, wollt ich ma fragen was man da am besten alles neu reinbaut. Ist ne PK 50 S bj. 83 oder 84. Folgendes hab ich mir da gedacht: - Dichsatz (mit allen möglichen Dichtungen) - Kugellagersatz (welche Kugellager, alle?) - Simmerringsatz - neue Schaltklaue - Kickstarterritzel - neue, verstärtke Kupplungsbeläge - andere Primärübersetzung (zb. 3,00) - Diverse Schrauben und Muttern neu und dann folgende Tuning komponenten: - 102ccm Pinasco - 19er Vergaser mit Membran - Rennkurbelwelle von ner PK XL - Sito Banane Meine Frage: Wie ist das nun, reichen die Teile für eine Generalüberholung des Motors, oder emfehlt ihr noch mehr oder anderes? Danke schonmal!

Wie ist das bei der Dichtung zwischen Ansaugstutzen und Motorgehäuse? Reicht die Papierdichtung und fest angezogen, oder muss den fett/dichtmasse bei?

@ Corgan Ne XL2 hat auch nen total komischen Plastikkotflügel (Kotz!) und wie schon gesagt die Rund geformte Lenkkopfabdeckung. An den Beiden Sachen erkennt man sie eigentlich am einfachsten. Ich glaub das Handschuffach ist auch so komisch geformt (abgerundet nach innen). Wenn du ne PK s günstig kriegst, schlag zu! Sind eher selten, normale XL gibts öfter sind auch geil. Wo du eine herbekommst: Ich hab immer Sonntags inne zeitung geguckt; da waren aber nur wenige und meißt viel zu teure und neure XLs. Dann hab ich bei eBay ne PK50S für 270 ? ersteigert und noch auf 240 ? runtergehandelt! echtes schnäppchen, nur das das baby schon n bischen viel runterhat (22000km ) aber geht noch gut! Übrigens die PK von baerke sieht doch schon ganz gut aus!

Auf keinen fall ne xl2! Hässliches ding! :puke: Ne normale XL is ok, aber ne PK s ist optisch am besten!

Tach Corgan! Hab mir bei eBay ne PK50S gekauft und nicht bereut (geiles Teil und geht gut ab!) Klar die meißten sagen V50, aber find ne PK50s (wenn richtig verschönert mit anderen Stoßdämpfern, Reifen, Seitenständer, schöne farbe, usw. )geiler! Hat auch mehr was von der px. Vom Motor ist ne PK zum tunen schon besser, ganz einfach weil die motoren nicht ganz so alt sind und wegen der kontaktlosen zündung! Ok das macht bei geringen tuning nicht so viel aus, aber ist schon besser. Wie die anderen schon gesagt haben: 75ccm, Bedüsung und evtl. dezenter Auspuff wie et3 oder Sito Plus würde schon hinhauen und ist sehr unauffällig! Hoffe du hast bald ne vernünftige Vespa! Viel spaß beim schrauben und fahren!

Würd mich schon interressieren wie die Sache weitergeht. Hatte auch schon eBay Probleme mit ner vespa. Und warum deinen Kumpel so an dem Ding hängt (XL2 :puke: )und was ihr jetzt damit macht... Behalten würd ich persönlich die auf keinen fall (nur ärger und kosten die sich nicht lohnen!), muss dein freund aber selber wissen!

Versuch zuerst den roller zurück zu geben, sonst hat dein freund nur ärger mit dem ding, und das lohnt nicht. Dann lieber für das Geld (Neuer Rahmen, tüv, ...) nen anderen roller kaufen, kannst den ja diesmal besser beraten!

Hab den Filzring so eingebaut und eingefettet (und das nicht zu knapp) danach gings eigentlich einigermaßen mit nebenluft, jetzt ist mir der ring beim montieren kaputt gegangen und mein baby dreht hoch wie sau! Fett hab ich aber trotzdem reingematscht. Ist das normal das der so extrem hoch dreht nur weil kein filzring da drin ist?

Also ich würd gucken das der die irgendwie für nen angemessenen preis los wird, was aber wohl schwer ist. Neu aufbauen? Wenn der so an dem Teil hängt wieso nicht?! Ne XL2 ist auch nur ne Vespa. (Naja)

Mann bin ich scheiße! :grr: Klar, hätte den filzring einfetten sollen! Mach ich dann ist ne gute idee mit dem fett am ansaugstutzen, wollte auch schon dichtmasse draufklatschen, tuts wohl auch. Danke an alle! Bis denn...

jup, is original! (Geht aber ganz gut die kiste!) Hab ich schon alles gemacht, bis auf die Zylinderdichtung! Beim Kopf ist ja keine Dichtung, kann ich ja nix machen hab ich aber fest geschraubt. bevor ich das gemacht hab, war es aber noch schlimmer. Hab dann n filzring in den ansaugstutzen getan, danach wars was besser. aber nicht viel! Ich denke das ich den motor dieses jahr eh noch mal neu aufbauen muss nach so ca. 30 000km (wenn der bis dahin mitmacht!) dann kommen auch neue simmis rein (und n polini Aber noch hab ich kein bock drauf, denn will die kiste erst mal vernünftig fahren! (hab ich auch erst seit 2-3 Monaten) und da nervt die nebenluft-scheisse! Hoffe ihr habt vielleicht noch ein paar tipps, danke schonmal!

Tach auch! Das thema ist zwar schon was älter, für mich aber aktuell: Hab das auch das der so hochdreht im stand. Und beim fahren auch: Wenn ich z.b im vierten ganz normal fahre (also vollgas) und dann vor ner roten ampel Kupplung ziehe und in den leerlauf schalten will, dreht der motor immer weiter hoch! Denke auch mal nebenluft, wahrscheilich am vergaser/ansaugstutzen. Wie krieg ich das denn da am besten dicht? Was noch sein könnte: Simmering an der Kurbelwelle is hin (hat auch schon 22000km runter). Das wär natürlich voll scheisse! Wie kann ich denn rauskriegen woran das liegt? Danke schonmal! PS: hab ne pk50s bj. 84 22000km!

Mit ner unbedenklichkeits bescheinigung von Piaggio (Damit der TÜV weiß das in dem fuffi Rahmen original auch 125er motoren verbaut wurden) dürfte das eigentlich keine großen Probleme bereiten, denk ich mal.

Tach auch! Hab ne pk50s. Wenn ich sie voll getankt hab saüft sie so 2-3 Liter und macht dann voll die mucken( Geht nach ner zeit aus und springt nicht mehr an) auch wenn ich auf reserve stelle! Wenn dann wieder vollgetankt ist, ist wieder alles normal. Is dann der Benzinhahn am arsch, verstopft, usw. oder vielleicht sogar der vergaser hin? Danke schonmal