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Das heißt doch dann SAE 0 - W30 oder so ähnlich, ne?! Ist das eigentlich schlimm wenn ich auch ein anderes nehme? War mal bei A.T.U und da wurde ich nicht so wirklich fündig! Dann guck ich nachher mal im Baumarkt nach Rasenmäheröl...

Hi chris73! Eigentlich hab fast alles was du hast auch an ner PK! Mit dem Hochdrehn das hat sich was gebessert als ich nen filzring zwischen Ansaugstuzten und vergaser gemacht hab! Dreht aber immer noch hoch, ausser wenn choke gezogen ist. Wenn du das behoben kriegst kannst du mir ja mal bescheid sagen! nervt nämlich! @insomnio Glaub auch liegt am Simmerring, hab aber kein Bock auf spalten! Ist das den schlimm für den Motor wenn ich so weiter fahre? :heul: Hab mich eigentlich schon daran gewöhnt...

Aus reinem interresse: Wäre echt nett wenn ihr bei der Komponentenauswahl nachher noch Leistung und Endgeschwindigkeit angebt! Sofern ihr die Leistung wisst, aber Geschw. wird doch gehen. @ black-hawk-down Bist du das mit der roten v50 vom Pfingstrun in Neuhausen? Hab n Video davon von http://www.lakescooters.de , krasses teil! Was bringt die denn auf m prüfstand?

@ SauseMichl Hast du denn an deiner PK überhaupt was gemacht oder ist die original und der Motor unberührt? @ insomnio Wenn unberührt ist ein Problem an der Zündung doch eigentlich nicht möglich, oder??? :haeh: Weil hab das problem ja auch, und dann müsste ich vielleicht auch mal die Zündung neu einstellen, hab da aber eher kein bock drauf!

Jo, check erstmal die Benzin versorgung! zu langer Benzinschlauch hatt ich auch schon, dann läuft das nicht zum Vergaser! Und was auch sein kann, ist das du den Benzinhahn falsch zusammen gebaut hast und die Stellungen für zu-auf-reserve falsch sind! Hat ich auch schon Sonst dann vielleicht doch Vergaser, Zündkerze würd ich eher nicht sagen, lief damit doch n kilometer...

Bei ner XL weiß ich nicht genau, aber wieso nicht? Hab ne PK50S und da gehört eigentlich n filzring rein! Eigentlich kann ich mir bei SauseMichl nicht vorstellen das es an der Zündung liegt, wieso sollte die sich denn verstellt haben? Eher Falschluft, oder was an der Düse oder so, wenns die simis sind, wär echt scheiße weil das viel arbeit ist! Aber Zündung einstellen ist auch nicht ohne!

Tach jung, Genau das gleiche Problem hatte ich auch bei ner PK. Das Hochdrehen war sehr Extrem! Dann hab ich gemerkt das der Filzring der zwischen Ansaugstutzen und Vergaser kommt fehlte, hab einen reingemacht n bischen eingefettet und danach war es schon viel besser! Ganz weg ist es immer noch nicht, aber wenn du vor ner Ampel mit Gang drin runterbremst so bis auf Leerlauf und dann kuppelst, bleibt der im Standgas, ist bei mir jedenfalls so. Also erstmal den Filzring, danach musst du mal weiter gucken, simmeringe an Kurbelwelle könnt ich mir auch gut vorstellen!

Tach auch! Müsste mal nen Ölwechsel machen. Was fürn Getriebeöl kommt den in eine Smallframe? (PK50S 4-Gang) Wie wird das Öl bezeichnet? Gibts irgendwas wichtiges beim Ölwechsel zu beachten, außer das der Motor warm sein soll?

Ok!

tach primavera! Ist die PK/S Monositzbank noch zu haben? und wie viel willst du dafür haben? Kannst du auch n foto davon hier rein setzen? Hast gesagt wohnst in der nähe von köln, ne?

Such lieber weiter bevor dir die XL2 holst! Es gibt soo viele 50er Vespas! Und das wär schon teuer und viel arbeit das ding schön zu bekommen, wie klorocker schon gesagt hat.

Nanu? Hat ja noch immer keiner auf die eBay PK geboten! Also: Sofort kauf für 200? hau rein!

ist ja auch egal jetzt Tyrostorman hat ne PK 50 S ohne, und ich eine mit Blinkern. Kann ja sein, das soll jetzt kein Kampf hier werden! So denn...

Jo den Malossi mach ich mir drunter ne, bin auch betrunken, PROST!

Ok, kann ich nix zu sagen, hab nur ne PK 50 S mit Blinkern! Und das mit den 6V und keine Blinker, Hupe, Bremslicht trifft auf die PK 50 ohne S zu. Steht jedenfalls so bei http://www.down-and-forward.de/pk50.html

Ja die Zündgrundplatte ist ja nicht abhängig von dem Konus, aber das Polrad schon. Dann kann man doch kein ET3 Polrad auf XL Welle fahrn, oder wie meinst du das??? :haeh: @maxlv50: Sorry, hab im SIP Katalog geguckt, da stand das wiegt 1,8kg!

@ Blue Baron: Bist du dir sicher das die ne XL Welle mit dickem Konus hat??? Wär ja geil! Aber hat doch das 1,8kg Lüfterrad von ner normalen PK S, das passt doch gar nicht darauf?! :haeh:

Ne PK 50 S mit Blinkern hat 12V! Hat ja auch Hupe, Bremslicht, Fernlicht und so! Ne normale PK 50 hat keine Blinker und 6V! Jetzt bin ich aber total durcheinander mit dem S, den ne PK 50 S ohne Blinker?! :haeh: Hat dann wohl 6V nehm ich an (Wenns die überhaubt gibt, pk50s ohne B. )

Meine eigentlich das PK S Lüfterrad, das wiegt auch 1,8 kg! Und das ist original Piaggio! Das Pinasco wiegt auch 1,8kg ist aber auffälliger. Am leichtesten wär das hp4 mit 1kg mein ich.

PK Welle geht mit dem 20er Wellendichtring! Dann wirts mit dem Zündung-umbau wohl was komplizierter wie Blue Baron schon gesagt hat. Mit der normalen 19/20er Welle mit kleinem Konus kannst die Zündung von der ET3 oder PK S einbauen mit leichterem Lüfterrad 1,8kg Dabei muss du den Motor auch nicht komplett zerlegen, aber XL Welle passt in den Motor (mit dem Wellendichtring!)

Nicht schlecht! ne echte PK 50 S! Für 200 ? direkt kaufen sag ich da nur! Hät ich nicht schon eine, würd ich die bestimmt nehmen, kann man was draus machen!

@ myfish Du hast ne PK 50 S? ich auch! hast du die mit Blinker? Wenn ja mal ne Frage: Was für ne Welle ist da original drin? Eigentlich die 19/20er oder!? Mit 12V Zündung, ne?! Hoffe du kannst mir das beantworten...

Das kann man nicht direkt sagen, da die PK s ohne Blinker 6V hat und jede XL 12V! Aber bei ner PK s mit Blinker (=12V) müsste das doch eigentlich passen! ne ET3 hat 6V kontaktlose Zündung, da ist dann auch wieder die Frage ob die Zündgrundplatte mit XL Welle passt. :haeh:

Mein ich eigentlich auch das die Zündung passt (ist ja auch 12V wegen Blinker). Polrad muss auf jeden fall dann n anderes, vielleicht nehm ich dann das hp4 Aber eigentlich ist das PK S Lüfterrad schon leicht genug (1,8kg mein ich) und würd dann doch lieber die 19/20er Welle verbauen, nur die scheiße ist, ich weiß nicht ob die hält! :heul:

Scheiße, stimmt ja! Mit der XL Kurbelwelle muss ja n anderes Lüfterrad rein! Aber muss da wirklich auch ne andere Zündung? Ich wollte die XL Welle ja nehmen, wegen dem dickeren Lima-Konus (stabiler). Aber neue Zündung und Lüfterrad ist mir dann doch zu teuer, dann nehm ich lieber die 19/20er Rennwelle, was meint ihr, bei dem 102er Pinasco wird die doch schon reichen, oder? @ racer: Ja die verstärkten Federn werd ich wohl auch benutzen, danke!