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kyro

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  1. kyro

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  2. kyro
    Kann dem nur zusprechen. Hatte auch die Erfahrung gemacht, das die Hondabeläge nicht mit dem standard SAE30 Öl wollen. Habe dann mit LTH Rücksprache gehalten und fahre jetzt das Motul 7100. Damit ist alles tutti. Bin jetzt auch ca. 1000km mit den Hondabelägen gefahren und kann keinerlei Verschleiß an den Lamellen erkennen. Somit würde für mich nur die K&E Performance (Honda like) in Frage kommen. Gruß
  3. kyro
    Ich bin auf die Version mit den Hondabelägen gespannt
  4. kyro
    Finde es schon sehr heftig, wie sehr die Laschen umgebörtelt sind. Und das nach so kurzer Laufzeit. Oder wurde damit nur stop and go in der Stadt gefahren ohne Gefühl in der Kupplung? Hoffe das meine Hondabeläge in der MMW V2 LTH länger halten als nur 500km.
  5. kyro
    Gehst dann durch die SZ und Auspuff mehr auf Drehmoment . Oder liege ich da falsch ?
  6. kyro
    Aber nun erzähl mal. Was hast du mit der Kupplung gemacht. Es sieht fast so aus, als hättest du die Cosa Beläge in einem Korb für Honda (LTH-Version) installiert. Darum auch so abgenudelt. Gruß Florian
  7. kyro
    Beim Kolben geht doch noch mehr. Hast du die oberen Fenster nicht ganz geöffnet? Wie sieht es aus mit dem Symmetriefehler? Willst du diesen noch weg machen?
  8. kyro
    Es ist eine grimecapumpe. Ob es eine 11 o. 12 mm ist weiß ich nicht. War beim Kauf des Kupplungsdeckel dabei. Ich habe mal ein Bild davon gemacht. Bin aber gerade dabei einen kulu Griff für eine AJP Pumpe um zubauen.
  9. kyro
    Ich habe mir die Andruckplatte von der xl2 geholt. Aber in der umgebauten Version. Weil die Kulu der PX an der Stelle nicht ganz rund ist. Läuft jetzt super. Trennt super und auch der schleifpunkt.
  10. kyro
    Also, wenn ich das jetzt richtig sehe, hast du 3 komplette Hondabeläge u einen umgearbeiten Belag (eine Seite ohne Kork) in deine Kulu verbaut. Ich habe die LTH MMW v2. In dieser passen die Hondabeläge ohne sie extra anzupassen. Hatte mich immer gefragt, wie das mit den Belägen, besonders mit der letzten funktionieren soll. Ich war dann zu dem Entschluß gekommen, das ich statt der 1. 2mm Reibscheibe eine 1,5 mm nehme. Danach wie gehabt. Nach der 4. Belagscheibe habe ich noch eine 1,5mm Reibscheibe verbaut. Somit habe ich eine echte 4 Scheiben kulu und keine 3,5. Bislang sauberes trennen der Kulu oder sonstige Probleme.
  11. kyro
    Mit welchen Reibscheiben baut ihr diese Kupplung mit den Hondabelägen zusammen. Was nehmt ihr als letzte Scheibe bevor der grosse Sprengring kommt, der das Kupplungspaket zusammen hält.
  12. kyro
    Interessante Sache mit dem Scooter. Was ist denn jetzt aus dem Projekt von baerke geworden? Gibt es eine fertig Meldung?
  13. kyro
    Habe gestern dann mal eine kleine Runde mit der hydraulischen Kulu gefahren. Beim kommen lassen der Kupplung kann man ein schleifen hören, welches wohl daher kommt, das ich die normale Andruckplatte der Cosa2 Kupplung genommen habe. Werde mir jetzt die PK XL 2 besorgen. Hoffe, das es dadurch besser wird. Gruß
  14. kyro
    Moin in die Runde, ich spiele auch gerade mit einer SIP hydra PX Kupplung rum. Ich würde gerne wissen wollen, ob die Andruckplatte der Pk XL2 höher aufbaut als die normale der PX. Habe das Gefühl, das die Kupplung nicht ganz trennt mit der normalen PX Andruckplatte. Kann das vielleicht mal jemand messen, wie hoch die Andruckplatte der XL2 aufbaut? Oder gab es für die PX hydraulische Kupplung auch eine spezielle Andruckplatte? Gruß
  15. kyro
    Tach zusammen, habe jetzt auch einen MHR mit 60mm Glocke, 36 Keihin PJ u Sybille. Habe dort ein normales elestart Lüra drauf. Ich habe auch noch ein PK-Lüra mit 2. Nut. Bin am überlegen dieses zu verbauen auf Grund des kleinerem Gewichtes. Meine bedenken sind die kleineren Lüfterschaufeln. Reichen diese aus, den Motor (Zylinder) genügend zu kühlen? Gruß Florian
  16. kyro
    Bis welche üs kann man den MHR setzen ohne das er an nm verliert?
  17. kyro
    Habe noch die Qual der Wahl bei der Kurbelwelle. Wollte eigentlich eine 60mm Glocke fahren. Habe sonst auch immer eine 60mm gefahren. Da ich mir aber eine neue kaufen möchte stellt sich jetzt die Frage ob ich von der 60mm auf die 62mm gehen sollte. Setup: MHR 36 keihin FalkR Sybille Wenn 62mm empfohlen wird, bitte begründen warum. Gruß kyro
  18. kyro
    Klar doch! Es ist der FalkR! Klasse Service und man bekommt immer und fast zu jeder Zeit eine korrekte Antwort. Von daher eine 1 mit Sternchen.
  19. kyro
    Mal eine schnelle Frage. Welche Zündkerze fahrt ihr so? Wärmegrad besonders interessant. Mein Setup sieht wie folgt aus. MHR original kopf 60 welle MRP Membran mit keihin pj 36 Sybille Auspuff Kytronic Habe sonst die Bosch w3cc gefahren.
  20. kyro
    Wie sieht es eigentlich mit dem einfahren des Zylinders aus? Macht ihr sowas noch?
  21. kyro
    Fährst du das so?
  22. kyro
    Welche Getriebeübersetzung sollte man mit einem mhr + mrp Membrane + 36mm keihin + 60mm Welle und falkr Sybille fahren? Ich habe gestern mal etwas rum gerechnet. Wenn man einen T5 4. nimmt in Verbindung mit der normalen 23z primär kommt man auf das gleiche Verhältnis, als wenn man einen 37z 4. Gang nimmt in Verbindung mit der 24z. Primär. Der Vorteil sollte dann doch ein noch besserer ganganschluss vom 3. zum 4. sein. Weil doch dank der 24z primär die anderen gänge länger sind. Oder macht das bei der Motor config keinen Sinn? Sollte man dort einfach das Standard Getriebe mit dem normalem 4. Gang fahren. Motor wird gerade bearbeitet und bald zusammen gebaut.
  23. kyro
    Jetzt ist mittlerweile ein Jahr vorbei. Wie ist denn jetzt die Beurteilung zu der LTH Kupplung? Trennt, Rutsch und die Nasen? @Megatron und auch andere mit dieser Kupplung: Könnt ihr dazu mal eure Erfahrungen niederschreiben?
  24. kyro
    Also muß man um eine pk-gabel in einem px rahmen zu schrauben die lenkstange von einer px dran bauen. habe sie ja schon etwas tiefer dank normaler gabel mit pk-dämpfer. Wollte aber wohl noch tiefer. Lambretta-gabel möchte ich nicht verbauen. Wie siehts denn mit hinten aus? wie kann man sie dort am besten tieferlegen? oder besser sein lassen? mfg kyro aka äFJoot
  25. kyro
    hallo Leute!!! Wollte eine Pk gabel in meine Px200 schrauben, damit sie etwas tiefer vorne kommt. damit der effekt aber noch weiter ausgeführt wird, möchte ich das gerne mit einem tiefergelegtem Bitubo für die Pk verstärken. Fragen an euch. 1. Kann man eine PK 50xl /xl2 Gabel ohne umbau in eine px verbauen mit grimeca classic scheibenbremse? 2. Wird das ganze vielleicht zu extrem? nicht mehr fahrbar oder passt nicht mehr mit dem garelli? Würde sie auch gerne hinten tieferlegen, weiß aber nicht wie genau. wird ein komplett neuaufbau. also noch alles möglich. habe bislang mit normaler gabel und pk dämpfer gefahren und die vespa lag wie ein brett auch der straße. mfg kyro aka äFJoot
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