166er

Wir (Velocosa und ich) dachten halt, irgdendwer wird schon da sein ne dreiviertel Stunde nach Beginn Ich hab extra auch drinnen nachgefragt, ob das denn die richitige Location für den Vespaclub ist. Die Aussage der Dame was aber irgendwie unklar: "Ich hab jetzt schon alles ausgebongt da oben" Wir könnten uns ja gerne an den Tresen setzen. Es gibt keine Reservierung. Vespa Club sagt ihr jetzt nichts." (Aber vieleicht war sie einfach zu neu...) und läuft das GSF jetzt unter "Mikrobloggindienst"? Schönes Wochenende allen 166er

Dann wurde ich vielleicht mal ein ein komplettes Set mit Teller, Pilz und Druckhebel investieren. Der Teller verschleißt auch und wenn dann der Druckhebel im Kupplungsdeckel noch etwas Spiel hat, summiert sich das alles auf und ein neuer Pilz hilft dann manchmal auch nicht mehr alleine. Dann biste auf der sicheren Seite.

Laut E-Teile-Liste: Art-Nummer 2/89858 Gibts z.B hier Gruß 166er

Hast Du Windows und auf Internet Explorer 10 upgedatet? Ich musste heute auf meinem Firmenrechner per Fernwartung wieder auf IE8 downgegradet werden, weil IE10 wohl mit vielem Probleme hat. Bei mir wars Oracle, was überhaupt nicht mehr lief.

Danke Dann vergesse ich jetzt mal die Bohrungen...

Mal eine weitere Frage zum Einstellen der Femsatronic bei der MV160. Der rote Stator innen hat ja Langlöcher zum Einstellen der Zündung. Die Vorzündung soll auf 22 Grad gestellt werden. Markierungen habe ich keine gefunden. Alles soweit nichts neues, ich weiss Ich kann jetzt klassisch OT suchen, Markierungen anbringen und abblitzen. Auch gut und eigentlich ist damit das Thema ja durch. Mir ist aber etwas aufgefallen: Der rote Stator hat neben den Langlöchern noch eine runde Bohrung auf ca. 8 Uhr. Das Loch gibts sogar bei den Nachbauten. Und das Lüfterrad hat genau passend dazu auch eine Bohrung. Die kann man übereinander bringen und etwas durchstecken (ca. 5 mm Stange, Schraubenzieher etc.) Kommt mir vor wie irgendeine Einstellhilfe. Jetzt die große Frage: Ist das so? Helfen die beiden Löcher irgendwie beim Einstellen? Und wenn ja, wie? Weiss das jemand? Vielleicht hat sich da jemand vor 40 Jahren schon ewas Schlaues überlegt, wie man ohne Strotoskop die Zündung einstellen kann. Oder vielleicht ist das auch alles Unsinn, was ich da in die Bohrungen reininterpretiere Aber interessieren würde es mich schon...

Wo ich das grade sehe: Hat jemand noch eine orig.Piadscho-Felge in einigermassen gutem O-Lack übrig? Und ne alte Schwingenabdeckung in Alu für ne Sprint/Rally/VNB zum Aufpolieren? Also für irgendwas mit "Dreibeinschwinge" ... Danke im voraus

und auch von mir

Das scheint tatsächlich jetzt so zu sein. Ich habe mich wegen der Zulassung meiner papierlosen spanischen 160er erkundigt. Die machen neuerdings eine Eucarisabfrage. Das ist sowas, wie ein europaweites KBA. Und das KBA meldet dann auch die Änderungen in die Länder zurück, wenn das Fahrzeug noch im Herkunftsland registriert ist. Wenn es dort nicht mehr registriert ist (weder aktuell noch zugelassen, noch Diebstahl), gibt es einfach neue Papiere hier in D (nach TÜV-Vollabnahme und Gutachten). Hier in D werden die Datensätze wohl 7 Jahren nach Abmeldung gelöscht. In den anderen Ländern gibt es andere Fristen, was grade bei alten Rollern aus I oder ES oder sonstwoher interessant werden dürfte, die schon länger hier als "papierlose" Projekte in D zirkulieren. Ich bin mal gespannt, wie das bei mir wird. Bei meiner papierlosen VNB aus Italien vor ein paar Jahren wurde nur eine KBA Abfrage gemacht. In Italien hat kein Mensch je erfahren, dass ich die hier neu zugelassen habe. Das hatte mich schon etwas gewundert, vor dem Hintergrund, dass es ja auch irgendein geklauter Roller von mir hätte sein können, den mal mit "verlorenen" Papieren im Ausland wieder angemeldet hätte...

Machen die auch Melonenbowle mit ganzen Früchten? Viele Grüsse vom Arbeitseinsatz in Nizza. Wir werden hier auch gleich landestypisch Essen gehen. Fisch und Schnecken oder so. Ich freu mich schon. :-/

Deswegen hab ich meinen 124er ja auch schon seit 11 Jahren. Und geb ihn auch nicht mehr her

Vielleicht solltest Du den einfach für die nächstgrößere VW-Fahrzeugklasse in Zahlung geben

Wahrscheinlich wusste er nicht, dass das Zünschloss an der Kupplungsseite "in echt" auch eine Wirkung auf die Blinker hat. Und er hat dann versucht, das zu überbrücken. Ist auch erstmal etwas verwirrend, denn Standlicht, Hupe und Bremslicht trennt es nicht. Die gehen bei der deutschen Sprint bei dem Originalkabelbaum auch, wenn die Zündung aus ist. Nur eben die Blinker sind dann aus. Viele Erfolg. Ansonsten kann ich ja noch mal irgendwann raus kommen und mir das anschauen Passen denn jetzt die Innenrohre und so? Aufgrund des unerwarteten Wetterumschwungs werde ich jetzt mal zur Infa zur "Oldtimersternfahrt" aufbrechen - wenn ich dann mal gefrühstückt habe und edit sacht: silber um 10 Uhr 10

Also original sieht das so aus. Masse zieht sich der Schalter eigentlich über das Gehäuse, bzw die kleine Befestigungsschraube. An M kommt das Killkabel vom Motor. Das wird wie mit einem Killschalter einfach per Zündschloss gegen Masse gelegt, dann Motor aus. An 1 kommt das Kabel vom Blinkgeber, an D der rechte Blinker und an S der linke. fettich.... Angelötet werden muss da nichts. Der Kontakt in der Mitte des Blinkerschalters bekommt Spannung über das Zünschloss und Klemme 1. Da ist ja diese Kontakbrücke zu sehen. Da wo Du das weisse Kabel drin hast, kommt eigentlich keins rein. Schau Dir mal die Bezeichnungen auf dem Schalter an. Der Strom vom Bilnkerrelais geht auch über das Zündschloss. Wenn Motor aus, trennt der Schalter auch die Binker von der Batterie. Der Schalter selber hat keinen Masseanschluss per Kabel. Würde ich viellecht einfach im Lampengehäuse irgendwo gegen Masse legen. ABER: gefährliches Halbwissen, da ich mich mit Conversion-Zeug nicht so auskenne. Blinker müsste aber stimmen Hilft das? Viele Grüße

Bunt war aber auch schön - irgendwie...

Danke für den Tipp. Ich werde abr mal die Franzosen testen. Die haben zwar dort auch keinen richtigen Winter und die fallen wahrscheinlich aus der gleichen Reifenpresse, wie die Anlässe, aber sie sind noch einen Euro billiger

Was iss,n das für ne Marke?

Thema Winterreifen. Fürn TÜV brauche ich für meine Sprint wohl einen neuen Hinterreifen und da dachte ich, ich leiste mir dann mal einen Satz Winterreifen für die Saison. Habe jetzt hier im Forum die Beiträge zu dem Thema seit 2004 durch und weiss immer noch nicht, welcher gut ist Geht um Größe 3,50x10 Eingetragen ist die Sprint mit Vmax 100 km/D äh H. Und brauche ich da unbedingt neue Schläuche? Hat jemanden den ultimativen Tipp? Kennt den Michelin hier jemand? ist ganz neu und ziemlich günstig. Viele Grüße Wolfgang

Ist das irgendwas Spanisches für die Steuer? Und musst Du das Feld ausfüllen? Oder kannst Du das einfach freilassen? Konnte mich bei der Registrierung vor ein paar Monaten nicht dran erinnern, sowas ausgefüllt zu haben.... Und meine Bestellung vom Freitag lief auch einfach so durch. Die vergeben ja auch nicht mal eine offizielle Kundennummer habe ich grade gesehen. Taucht jedenfalls nirgends bei der Rechungen oder so auf... oder steht N für nombre (Name)? Grüße Wolfgang

Ein passendes habe ich hier in den D-Shops auch noch nicht gefunden. Wenn Du das Schloss noch hast und nur kein Schlüssel dabei ist, ist es vielleicht sogar günstiger, Dir über einen guten Schlüsseldienst einen neuen Schlüssel dafür bauen zu lassen. Manche können das.

Bronze und jetzt mal schnell zur Zulassungsstelle "es warten 137 Bürger mit ihnen"

Die gelbe?

Vielleicht können die was sagen, wenn die Deinen Kopf sehen. Von den MV-/Piaggio-Bestellnummern hat die ital. Sprint jedenfalls leider einen anderen Kopf (eine andere Nummer). Deine hat auch eine Kopfdichtung, oder?

Hi Spider, die Backe war auch wirklich toll poliert Und ganz ursprünglich wollte ich die ja auch retten und nur mal schnell den Rest zusammenstecken. Aber da es jetzt ja etwas mehr geworden ist.... (neue Gabel, Motor komplett machen mit neuem Kolben und und wie sich grade herauskristallisiert vielleicht mit neuer Zündung - was wir alles beide nicht wissen konnten! Soll also kein Vowurf sein) bekommt die jetzt dann auch nen neuen Lack. Sie war ja nirgends durch, aber der Gilb steckte schon ziemlich tief in den Falzen. Dann passt der wenigstens zum technischen Zustand. Du wirst stolz auf sie sein Und danke für den Selbstbautipp. Ich muss jetzt nur mal nach ner Baustelle hier suchen

http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3382 Sowas? Den gibts da auch in neu. Lieferung klappt problemlos, dauert ca ne gute Woche. Paypal möglich. Nimmt aber inzwischen 21 Euro Porto nach D. Und sie beantworten sogar mails mit Fragen auf englisch Konnte / musste ich die letzten Wochen öfter mal ausprobieren