166er

Danke für das Gutachten. Ich hab meins jetzt ja auch Witzig, dass bei Euch noch Kraftrad mit L.B. (25) eingetragen wird. Damit hatte ich hier schon richtig Probleme. Unsere Zulassungsstelle lässt nur noch L3e zu (2rädr. KR. o.BW >45km/h). Ich musste mir deswegen extra schon einen neuen Brief machen lassen. Ich werde jetzt mal Stück für Stück die einzelnen Bauteile durchgehen. Die Zylinderkopfdichtung war in Resten bei meiner noch vorhanden und auch im Dichtungssatz von Clasico. Kopf und Zylinder zeigten auch Abdrücke vom Metallgeflecht in der Dichtung. http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1398 Ich berichte über die Ergebnisse

Hallo Bernd, bist Du ganz sicher mit dem Auspuff? Die in den Shops haben alle einen viel größeren Topf und der Kümmer geht auch hinten rein und nicht an der Seite vom Topf. Vieleicht hat mal jemand einen anderen Stutzen angeschweisst. Ich werde den testweise mal gegen einen anderen 160 Topf aus der Nachbarschaft (danke KP ;- )) tauschen. Zylinder ist gehohnt auf 12/10 Neuer 61 er Kolben von Harrys mit neuen Ringen ist verbaut. Neue Kopfdichtung aus Spanien. (das die zu hoch ist?) Kompression fühlt sich aber gut an. Mein Kopf hatte ja diese merkwürdigen Risse: Aber er bläst bisher nicht durch. Und wenn er es jetzt tut, müsste ich jetzt ja spätestens sehen, wenn ich die Kühl-Haube abnehme. Aber dann würde er ja auch im 3. nicht auf 60 kommen - denke ich... Vergaser ist Ultraschallgereinigt und neu gedichtet. Da wäre vielleicht ein Test mit einem anderen noch mal gut. Zündung müsste ich dann mal als nächstes angehen. Da sehe ich ja auch, ob er aus dem Simmerring rausbläst. Der ist natürlich neu. Ich hatte das aber auch schon mal bei meiner Sprint, dass der nach dem Einbau undicht war. Da liess sie sich aber absolut nicht einstellen und sprang kaum und nur noch mit Vollgas an. Anspringen tut meine auf den 2. Kick, wenn sie kalt ist und auf den ersten, wenn sie warm ist. Hat jemand auf die Schnelle eventuell noch eine Schein-Kopie? Um 3 ist Vollabnahme Bei -0,5 Grad und Nieselregen... Super.. aber das Kurzzeitkennzeichen läuft heute ab. Muss also sein. :-/

Ich glaube ich weiss jetzt, warum die nicht so richtig zieht. Scheinbar habe ich einen 125er Auspuff dabei gehabt. *drossel* Noch jemand zufälligerweise einen MV160 Auspuff hier abzugeben?

Tankentlüftung und Bezinzufuhr sehen gut aus. Dank auch noch mal für diesesn Hinweis. Zum Vergaser: Schieber öffnet ganz und die Nadel war eine Kerbe weiter "oben". Das heisst, sie schaute über den Schieber etwas heraus. Wenn ich sie weiter unten einhänge (Ende fluchtet mit Schieber - Nadel weiter im Düsenstock) nimmt der Motor viel schlechter Gas an und und verschluckt sich. Ich habe sie wieder in die alte Position gehängt. Die Nadel sieht aber nicht mehr so ganz doll aus. Soll heissen hat ein paar Riefen. Und sie hat mehr als 3 Nadelpositionen. Ich glaube es sind 4. Stört das? Siehe Bilder: ABER: Ich hab mir mal den Auspuff angeschaut. Kann es EVENTUELL sein, dass das ein 125er Auspuff ist? Sieht jedenfalls genau so aus: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3047 Vielleicht liegt die mangelnde Leistung auch daran? Hat noch jemand eine bessere Nadel und einen passenden Auspuff liegen? Vielleicht sollte ich das erstmal damit probieren...

Danke für die Tipps Ich schau mir den Vergaser heute Mittag noch mal an. Das komische ist ja, dass er super läuft. Nur die Leistung ist nicht da. Im 3. bekomme ich ihn auf 60 und im 4. kommt dann kaum noch was. Spricht eigentlich wirklich für den Vergaser. Auspuff ist der originale (denke ich zumindest) Rechtsausleger. Der war jedenfalls dabei. Der ist aber nicht teilbar und das Gehäuse ist eher kastenförmig. Am Endrohr ist auch kleine weitere Befestigung. Er passt aber ohne weiteres. Ich mach da nachher noch mal ein Bild von.

Dann ist das ja klar

Danke Ich hab sie noch mal extremer vorgespannt und neues Öl genommen. Jetzt scheint es zu klappen. Ist jedenfalls viel besser geworden und lässt sich auch besser schalten. Druckpilz ist eigentlich neu. Da habe ich einen italienischen genommen. Sind die spanischen anders? Was noch fehlt ist etwas Leistung. Zündung ist auf 23 Grad. Luftschraube in der Mitte. Aber sie kommt erst so auf 65 bis 70. Denke mal, das wird sich aber noch bessern nach dem einfahren. Der Motor hat jetzt 70 km runter.

Hey, was geht'n hier ab Vielen Dank für die Glückwünsche!!! Wenn die nicht 2 Monate beim Lackierer gestanden hätte, wärs sogar noch einigermassen warm gewesen zum TÜV Aber ein bischen krank ist das vielleicht schon- stimmt. Man sollte eigentlich noch anderes machen, als arbeiten, schlafen und in der Garage sein. Nein, das war ein Teil, was ich erstmal nicht verwendet habe. Aber ich habe es als Muster schön eingelagert Das ist jetzt eine Kombination aus gekürzten Sprint Schlitzrohren mit einem VN1 (?) Mittelstück zum kaschieren. Wenn ich jemals einen guten Satz "echte" bekomme, kommen die dran. Ja, ich hab ja meinen Top Heizlüfter. Der und die Reibungswärme des Stromzählers bringen dann fast 2 Grad mehr inner Garage. Naja, son Motor wird ja wohl auch in einen R5 passen Die A-Klasse von meiner Mutter ist übrigens das absolute Raumwunder. Mit der habe ich schon alle meine Roller zum Lacker gefahren. Leider passt da nichts zusammengebautes rein.... Das wäre schon mal ein Anfang, richtig Danke Und jetzt hast du keinen gelben Tank mehr? Danke noch mal für die Ständerunterlage. Damit steht sie jetzt auch endlich sicher. Jep, das auf jeden Fall Ohne hätte ich die letzen Wochen wieder mit der Taschenlampe unterm Roller gelegen und wäre über alles was da so rumliegt geflogen... und als nächstes kommt dann doch die Hebebühne - sagt mein Rücken. TÜV Ergebnis bekommst Du. Bei der Performance beim EInfahren grade ist - sagen wir mal - noch Luft nach oben. Im Moment ist die Cosa meines Bruders noch schneller Ich mus noch mal den Gaszug checken. Kann sein, dass der nocht ganz aufmacht. Sie läuft gut, dreht langsam auch höher, aber 200er Niveau ist das noch nicht. Und hier die Beweisfotos von der heutigen Tour mit "Servicefahrzeugbegleitung" PS: Die Kupplung tuts jetzt. Ölwechsel gemacht, neuen Zug montiert und extrem vorgespannt. Scheinbar braucht die das so.

Kurze 160er Kupplungseinstellungsfrage: Meine hat beim Neuaufbau des Motors neue Beläge bekommen. Scheiben habe ich die alten verwendet, neuer Pilz, neue Druckplatte, alte Druckstange. (sah noch gut aus) Bin die jetzt die erste km gefahren und sie trennt nicht ordentlich, obwohl ich sie schon ziemlich weit vorgespannt habe. Montag ist Vollabnahme. Ich will heute noch mal Öl wechseln. Gibts noch irgendeinen Spezial-Tipp? Kurzer Zwischen-/ Endstand des Projekts:

Heute hier im Spanisch-Programm: Kapitel 99: Vollabnahmevorbereitung Hupt, bremst, leuchtet, blinkt nicht ... und fährt Im Moment kuppelt sie noch nicht so richtig aus. Aber das will ich ihr heute abgewöhnen. Montag Termin beim TÜV (hoffentlich nicht im Schnee.... )

ich geh gleich mal gucken....

Sone Gummibuchse Motor-Stoßdämpfer für hinten habe ich grade in neu in der Garage wegsortiert. Meinst Du die? Ganz anderes Thema: Kennt eigentlich jemand ein gutes Mercedes Forum? Ich suche eine Anhängerkupplung für meine W124 Limo mit Sportlineausstattung. Das ist gar nicht einfach. Die normalen Kupplungen durfen alle nicht dran wegen Sportfahrwerk. Ich brauche mal zuverlässige Infos - wie man sie eben in somen Forum bekommt

Nö, ich hab die Batterie einfach wieder eingebaut und nach Schaltplan angeschlossen. Voher hatte mal jemand das Bremslichtkabel einfach an die Anschlussklemme der Batterie unter der Abdekung angeschlossen. Das ging auch. Aber das ist dann nicht wirklich hell. Die Abdeckung ist eigentlich nur mit der Knebelmutter befestigt und geht relativ einfach ab. Aber Du hast noch eine Abdeckung aus Metall, so wie das aussieht. Viellecht ist die einfach etwas verzogen oder leicht angerostet? Man dann das ganze Kästchen auch abbauen,in dem man das von der Tankseite her abschraubt. Aber vorher muss man die Kabel irgendwie im Kästchen abschrauben. Hilft also aich nicht so viel.

Das ist die Batteriehalterung im originalen Zustand. Da fehlt nur der Haltebügel und eventuell ein Gummipuffer Sieht bei meiner vnb1 genauso aus. Und Dank neuem Kabelbaum und Schalter hat die richtig gutes Licht. Man darf nur keine 35 Watt Birne einbauen. Die ist dann mangels Lima Leistung dunkler, als die 25 Watt. Batterie ist übrigens nur für Bremslicht zuständig.

Meiner sprang halt nicht mehr an. Aber, wenn ich ihn noch zum laufen bekommen hätte, wäre ich wahrscheinlich auch noch weiter (nach hause) gefahren. So waren es dann ca. 5 km schieben. War vielleicht mein Glück... Lagertechnisch gesehen.

Und das ein abgeschertes Lüfterrrad die primäre Ursache des ganzen gewesen sein könnte? Creni, hast Du Dir das mal genauer angesehen? Mir sind letztes Jahr im ruhigen Stadtverkehr alle Nieten zwischen Flansch und Lüfterrad bei meiner Sprint abgerissen. Das passierte, nachdem ich grade den ganzen Motor neu gelagert habe. Erst 2 Fehlzündungen, dann wieder alles gut. Dann 800 Meter weiter Motor aus und Lüfterrad hat an der Abdeckung geschliffen. Dachte auch erst an einen Lagerschaden. War es glücklicherweise dann nicht. Aber vielleicht hätte es soweit kommen können, wenn man damit noch weiter gefahren wäre. Bei mir liess sich der Motor nicht mehr starten, weil sich das Lüra auf dem Flansch von aussen nicht sichtbar verdreht hat. ( Zündung verstellt) Der Schaden am Lüra war überhaupt nicht zu sehen, weil aussen alle Nieten noch drin waren. Ist mir dann erst beim Zerlegen aufgefallen: War nur so ne Idee zu dem Thema....

Hat jemand sowas zufälligerweise rumliegen? Niet für Lenkschlossblende Oder weiss jemand wo ich meinen verkramt haben könnte? Edit hat nochmal gesucht und das Teil doch gefunden.

Na da drücke ich mal die Daumen. TÜV in Döhren? Gestern mt meinem Auto da gewesen und nachdem er dann sogar die Scheibenwaschanlage, die Scheinwerferreinigungsanlage, die Sitzverstellung und die Gurte hinten auf Funktion geprüft hat, hatte der eigentlich nette Prüfer endlich noch die fehlende Pluspolabdeckung als einzigen geringen Mangel gefunden. Knapp 22 Jahre alt (das Auto) Da muss ja was nicht in Ordnung sein Hat jemand eine Explosionszeichnung für einen SHB Vergaser? Oder kann man den guten Gewissens einfach so zerlegen. Kenn ja nur SI und PHBH. Schönen Wochenendbeginn!

Ich hab jetzt erstmal mit Stabelit Express und 3 mm Alurohr gebastelt. Mal sehen ob ich den alten nicht doch wieder ohne Ankleben benutzen kann

Haben die 160er im Laufe der Jahre eigentlich verschieden große Schriftzüge gehabt? Der Schriftzug an meiner Bj. 70 ist größer als das Repro das man kaufen kann. Die Pins am Repro sitzen auch an anderen Stellen, als bei meinem. Vor allem wegen dem etwas anderen V sitzt der Pin da drunter fast einen cm weiter "innen", bzw rechts. Habe ich natürlich erst nach dem Neulack festgestellt. Gibts den großen irgendwo? Ansonsten muss ich wohl meine Pins irgendwie ersetzen Die Abstände der Pins sind beim originalen: "V" bis Mitte 67 mm und Mitte bis "0" 63,5mm Beim Repro: "V"-Mitte 62,5 mm und Mitte - "0" 60,5 mm Hier mal zum Vergleich. Oben Repro 142 mm lang Unten Original 145 mm lang

Dem schließe ich mich an Und heute nicht wegwehen lassen bei den letzten Einkäufen per Roller....

Zu 1: Kickstarter Ritzel ist ein 12/13er dieses müsste eigentlich passen. Die PX Welle ist anders verzahnt, als die Orig welle. Der orig. Kickstarter passt dann nicht mehr. Zu 3: Die Gewindestange war bei mir ins Gehäuse geschraubt. Die hat vermutlich M3,5 (das gleiche Mass wie auch beim Haltebolzen für die Gleichrichtergehäuse unter Backe bei ital. Sprint, VNB etc) Bei mir fehlte sie komplett und wegen nicht erhältlichen M 3,5 Gewindestangen, Flügelmuttern, etc, habe ich das Gewinde auf M4 geschnitten und eine M4er eingesetzt. schönen dritten Advent

Mit meiner MV160 geht es langsam voran. Ich wollte nur mal über dn aktuellen Zustand informieren. Es kommen dann ja doch noch immer wieder ein paar Fragen auf. Z.B. Welche Kabeldurchführung am Rahmen passt gut? Es gehen da ja neben Choke- und Gaszug auch Zündkabel, Hauptkabelbaum und der Kabelstrang zur Zündbox durch. Die italienischen Kabeldurchführungen sind hoffnungslos zu klein. Da gehen ja auch nicht das Zündkabel und der Box-Strang durch. Gibts da eine Alternative? Die originale Durchführung ist auch am Rahmen größer. Die habe ich zwar noch als Muster, ist aber kaum noch zu retten. Ich will heute mal versuchen, ob die Durchführung, die eigentlich unten am Rahmen sitzt für die Züge für Bremse, Schlatung und Kupplung als Alternative herhalten kann.

Muss ich die dann beim Wichteln in Celle abholen?

Bei mir haben sie eine Zeit lang die Benachrichtigungskärtchen immer schon morgens vorbereitet. Die Pakete kamen dann immer gleich in die Packstation. Ich sitz den ganzen Tag am Schreibtisch und mitags ist dann das Kärtchen im Briefkasten, dass ich ja nicht ereichbar war und das Paket in der Packstation liegt. Ok, man hätte klingeln müssen, um zu sehen, ob ich erreichbar gewesen wäre.... Aber dann hätte er ja auch das Paket nicht dabei gehabt Aber es gibt auch andere. UPS hält dann auch schon mal auf der Strasse zu Übergabe wenn ich ihm mit dem Auto entgegen komme und er noch nicht bei mir war.