Thymmi

Achso, als Reifen ist ein 3.50-10 SIP Performer verbaut

Neu: VHB 700 Euro Oder bietet mir was zum Tausch an, lieber aber Verkauf!

Moin, würde meine 2,50x10 schwarze Tubelessfelge mit fast neuem Reifen, ca. 100km gefahren gegen ein Breitreifenkit tauschen! Bitte alles anbieten! Gruß Thymmi

mein dezenter Umbau: gefällt mir ganz gut so, hinten die Backen versetzt und vorne um 4,5 cm die Gabel gekürzt und nen RS24 verbaut

Hallo, hab hier eine Vespa PX 80 aus 1983 im Blau O-Lack in einem guten Zustand, hier und da ein wenig rost, aber es ist nichts durch, sie stand seit ca. 16 Jahren, der TÜV war 1994 abgelaufen! Der Motor läuft, hab den Vergaser usw. gereinigt allerdings verbrennt sie Getriebeöl und dicht ist der motor auch nicht wirklich! Zu dem Roller gibt es noch eine Yankee Sitzbank an der allerdings die Nähte ein bisschen offen sind. Eingetragen ist ein DR 135, der Roller hat also eine Motorradzulassung! Die Vespa steht in 58239 Schwerte, ist meiner und steht nicht bei ebay oder sonst wo! Der Preis ist VHB 750 Euro. Über eine Lieferung hier im kleinen Raum kann man sprechen! Brauche Platz für was neues ;)

Die Bohrungen im Drehschieber habe ich noch, habe den Einlass deshalb nur ein wenig vergrößert! Ich kam jetzt auch nur auf die Idee, weil ich mir im Winter noch ein anderen Motor aufbauen will und das LML Gehäuse mit Membran nicht soo teuer ist! Meine Vespa schluckt im mom so 8-9 Liter Okay dann werd ich das erstmal mit der Membran lassen und versuchen vielleicht ein bissel noch durch Kurbelwellenbearbeitung, Einlass, Zylinderbearbeitung, Steuerzeiten, Aulass rauszuholen!

Also die Vespa läuft mit dem Drehschieber eigentlich richtig gut, sie frisst aber Sprit ohne Ende und ich dachte dass mir die Membran nochmal so 2-3 PS bringt !? In wiefern Krach ? :D Krach macht sie so schon, 102dB

Hallo, überlege meinen Motor auf Membran umzubauen! Im mom ist es ein PX80E Lusso mit 177´er Polini, 200´er Langhubwelle von Kaba, GS-Kolben, optimierter Malossikopf, PX 200 Lusso Getriebe, PX 125 Lusso Primär, Mikuni TMX 30 auf Drehschieber,verstärkte Cosa Kulu, Atomtüte mit 90´er FOX Dämpfer, usw. Meint ihr der Memranumbau würde sich leistungsmäßig noch lohnen oder wird die ausbeute eher mager sein? Wenn ja, was würdet ihr empfehlen? Das neue LML Motorgehäuse, bei dem die Membran direkt mittig über der Kurbelwelle liegt oder doch die alte art mit nem vernünftigen Membranansaugstutzen? Gruß Thymmi

Moin, also bei mir sah es ähnlich aus! Nicht ganz so schlimm, hab mir dann Paste gekauft, lange geschliffen und geschliffen mit mehreren Körnungen und hinterher das Polrad mit nem Schlagschrauber leicht festgezigen! Funzt wieder ohne Probleme! Wäre ein Versuch wert ;)

Moin, weiß nicht wo ich sowas reinschreiben soll, deshalb einfach mal hier unter Diverses! Ein Studienkollege und Ich haben es leid in einer kleinen Garage zu schrauben und wollen deshalb eine kleine Halle anmieten! Suchen noch ein bis zwei Personen die mitziehen! Die Halle hat ca. 120 quadratmeter und ist über zwei Etagen mit Starkstrom, Wasser, WC, usw.! Zu viert würde die Halle 50 Euro + Wasser und Strom Pro Person im Monat kosten! Die Halle ist im Ortseingang Dellwig, ca, 10-15min. von Schwerte entfernt! In der Nähe sind Unna, Menden, Hagen, Dortmund, usw.! Bei Interesse bitte melden ;)

Ne das Benzin hab ich komplett gewechselt und den Vergaser so gut wie möglich gereinigt! Denke auch, dass er irgendwo falschluft zieht. Um sicher zu gehen, werd ich den motor wohl spalten und dann alles komplett neu abdichten und schauen wie die Lager sind!

Sooo bin ne Runde gefahren, dafür dass sie so lange stand läuft sie meiner meinung nach gut! Allerdings nimmt sie öffters mal, kein Gas an und geht aus. wenn ich sie dann mit ein bisschen gas starte, läuft sie weiter und dreht normal hoch. Habe mit der Gemsichschraube, Standgas usw. rumgespielt aber es ergab keine besserung. Kann das an der Zündung liegen? am anfang hat sie zwei, dreimal ne fehlzündung gehabt! vielleicht kontakte reinigen usw.?

Danke schonmal für die ganzen Antworten! Also der Tank war zum Glück randvoll mit Benzingemisch, also mit Rost dürfte der keine Probleme haben. Habe den Vergaser komplett gereinigt und alle dichtungen, also auch unter der Wanne ersetzt! Zur Laufleistung kann ich nichts sagen, sie hat laut Tacho 29650km weg, allerdings wurde 1993 ein 135´er DR verbaut und der TÜV lief 1994 ab, also kann der schonmal nicht so viel weg haben! ich weiß jetzt aber nicht, ob er dann die Lager, usw. auch getauscht hat! Ich werd sie dann mal ein wenig fahren und dann schauen wie sie läuft. Muss ich an der Kupplung was machen? ausbauen und ein Tag in Öl legen oder so?

Hi, habe heute von einem Freund eine Vespa P80X BJ:´82 bekommen, welche seit 1994 nur stand! Der Motor lief nach ein paar tritten und ein paar spritzern Startpilot. Was soll ich nun erneurn um sicher zu gehen? Gaser reinigen, Zündkerze und Getriebeöl erneurn, Reifen erneuen, Bremsklötze usw. ist klar aber würdet ihr auch den Motor spalten und die Lager und Simmerringe tauschen ? Gruß Thymmi

keiner Interesse ?

Macht mir Angebote ;) hätte auch interesse an eine Sprint, Rally, V50N oder ähnlichem !

Moin, ich suche ein neues Winterprojekt, am liebsten eine alte Vespa ACMA oder eine Lambretta die komplett sind, aber wo noch einiges dran gemacht werden muss! Ihr könnt mir aber auch gerne andere Angebote machen! zum Tausch hätte ich ein Freeride Bike der Firma Moorwood, Rahmengröße M, ein Jahr alt, Neupreis 3450 Euro, in einem sehr guten Zustand, Inspektion würde ich dann noch neu durchführen lassen, dazu gebe es dann noch eine rote Sasy Classic 2000 E, ein 50ccm Roller mit zweimann zulassung, BJ:´95 aber erst 3500km gelaufen, springt sofort an und ist durch das geringe Gewicht von 50kg :D sehr flink und wendig! Der roller ist perfekt für den Urlaub oder ähnliches, passt in jeden Wohnwagen, Wohnmobil usw.! Der Standort ist Schwerte (Nähe Dortmund / Hagen / Unna direkt an der A1), alles meins und wird nirgend wo anders angeboten! Macht mir einfach Vorschläge ;) Hier noch ein paar Bilder !

Das mit dem Edding und dem Stumpf habe ich natürlich gemacht aber vergessen zu schreiben :D Sry Mit dem Edding abrieb war gleichmäßig und meiner meinung nach in Ordnung nach dem schleifen! Mit der mutter und dem stumpf haut auch hin, da ist noch ein bissel platz hinter, die mutte könnte also noch fester gezogen werden, aber das Polrad steht halt davor!

sooo also ich hab jetzt mal alles gemacht was ihr mir gesagt habt, hatte nur leider kein Handy oder sonst was dabei sonst hätte ich die ganze geschichte mal fotografiert! also ich hab die Zündgrundplatte usw. alles entfernt und dann das Lüfterrad mal draufgesteckt, es war minimal spiel ! habe dann erst mit der groben schleifpaste gearbeitet, den vorgang hab ich dreimal gemacht, da die schleifpaste nach ner zeit immer direkt schwarz und fertig war! Danach war das Spiel schon deutlich spürbar besser, habe dann mit der feinen Schleifpaste nochmal alles schön nachgeschliffen und das ergebnis sah echt gut ! Hab dann alles mit Bremsenreiniger und druckluft gesäubert und fettfrei gemacht, den Keil eingesetzt, nochmal die passgenauigkeit geprüft und Zündgrundplatte mit dem Lüfterrad montiert! Das Spiel war so gut wie null, es war im gegensatz zu vorher um ein vielfacher besser und kaum noch zu spüren! Hab zum schluss die Mutter erst von hand richtig fetsgezogen und ihr dann noch zwei schläge mit dem Schlagschrauber verpasst! Ich hab diesmal ein sehr gutes Gefühl bei der Geschichte! Danke nochmal für euren Rat und die Tips !

sooo also ich hab jetzt mal alles gemacht was ihr mir gesagt habt, hatte nur leider kein Handy oder sonst was dabei sonst hätte ich die ganze geschichte mal fotografiert! also ich hab die Zündgrundplatte usw. alles entfernt und dann das Lüfterrad mal draufgesteckt, es war minimal spiel ! habe dann erst mit der groben schleifpaste gearbeitet, den vorgang hab ich dreimal gemacht, da die schleifpaste nach ner zeit immer direkt schwarz und fertig war! Danach war das Spiel schon deutlich spürbar besser, habe dann mit der feinen Schleifpaste nochmal alles schön nachgeschliffen und das ergebnis sah echt gut ! Hab dann alles mit Bremsenreiniger und druckluft gesäubert und fettfrei gemacht, den Keil eingesetzt, nochmal die passgenauigkeit geprüft und Zündgrundplatte mit dem Lüfterrad montiert! Das Spiel war so gut wie null, es war im gegensatz zu vorher um ein vielfacher besser und kaum noch zu spüren! Hab zum schluss die Mutter erst von hand richtig fetsgezogen und ihr dann noch zwei schläge mit dem Schlagschrauber verpasst! Ich hab diesmal ein sehr gutes Gefühl bei der Geschichte! Danke nochmal für euren Rat und die Tips !

okay, danke für den Tip aber ich hab gestern abend von nem Studienkollegen von Toroson Ventileinschleifpaste bekommen, einmal zum vorschleifen und einmal zum nachschleifen! werd mich dann jetzt mal an die arbeit machen. und das bei dem schönen wetter :(

achso, okay klingt logisch :D Danke dir, werd es morgen direkt ausprobieren!

Mit wieviel Nm soll man die denn anziehen ? hab sie immer bombenfest gezogen ! Wie meinst du das genau mit dem Edding ?

das mit der Einschleifpaste wäre auch mein nächster Schritt gewesen, hab ich mir für morgen vorgenommen!

Moin, der Keil von der Kurbelwelle zum Lüfterrad ist jetzt nun schon zum dritten mal gebrochen, ich bin nie weiter als 10km gekommen! Woran kann das liegen ? Setup: Polini 177ccm GS Kolben MMW Kopf Kurbelwelle vom Kaba 60mm PX200 Conversion Lager Mikuni TMX 30 Ansaugstutzen Eigenbau PX 200 Lusso Getriebe PX 125 Lusso Primär PX Lüfterrad abgedreht auf 1900g Atom Tüte Eigenbau mit FOX 90mm Dämpfer verstärkte Cosa Kupplung Zündung 18°-19° meine Vermutung: Kann es sein, dass der Konus von der Kurbelwelle nicht genau zu dem Konus des Lüfterrades passt und somit zu viel Last auf dem Keil liegt ? Was kann ich dann tun ?