pehaa

Ich meinte natürlich sowas. Von der Fa. Elbenwald. Und nicht von Bosch. Ihr Nasen!

Hey, ich hab sogar´n Zauberstab. Wärst Du ne Frau, würd ich ihn Dir zeigen.

Nicht Askaban? Vorm Haus schwirren aber schon Dementoren rum?

okay, dann ein andermal. Bessert euch! Ähm... Gute Besserung euch allen

DIIIIEEENSTAAAAAG...

Gute Fahrt. Beehren Sie uns bald wieder.... Und nach 50Km nochmal anhalten und Strippen nachziehen. Edit: Wolei sagt grade noch, er möchten den Teppich dann wiederhaben. Ist wohl der beste im Haus.

Du hast´n Sack in der Tür hängen. Den kann man nicht abschließen.

Geht das mit der Zuladung bei deiner Ente? So ein Vierzylinder ist schwer...

Das ganze Leben ist ein Test... ...und wir sind nur die Kandidaten... *sing*

das war der prototyp und hier die Echte

aber natürlich

Cool. Ich dachte Du kriegst den nie mehr los....

Meinst Du echt? Hinten sind 24 Tonnen Ladung drauf und vorne wird an 300 Kg Womo-Ausstattung gespart? Zumal das nicht an der Ladung gegengerechnet werden kann, da es eh zulässige Achslasten gibt. Hinten sind die Achsen ausgelastet, vorne nicht. Also könnte man die Zugmaschine schwerer machen ohne hinten Zuladung zu verlieren. Klar muss man ja nicht einen Langhauber bauen wie die Amis mit ihren Freightlinern, aber einfach mal 1 m mehr Zugmaschine für ein gescheites Bett, nen Klapptisch und nen Einbauschrank wäre doch cool, oder?

Testweise wäre ja morgen wieder Dienstag. Nur dass ihr nicht zu überrascht seid.

Das hab ich ja oben schon geschrieben. In Europa einheitlich 18m Länge für 40t - Züge (Sattelschlepper) Längst genormt seit zig Jahrzehnten sind die 40-Fuß-Container, also rund 12 m lang. Der Rest ist die Zugmaschine samt Freiraum für den Auflieger. Also rund 5 m. Das reicht eben nicht für eine vernünftige Fernverkehrskabine. So weit so schlecht. Meine Frage war eine ganz andere: Warum schafft es die Lobby der LKW-Hersteller in ganz Europa es nicht, die Länge der Zugmaschine auf 8m verlängert zu kriegen. Das würde einen ganz neuen Markt für Schlafkabinen eröffnen. Man könnte - ähnlich wie im Wohnmobilsektor - von der Nasszelle bis zur Einbauküche alles anbieten. Und nicht nur so eine eidärmliche Kaffeemaschine wie im Actros. Und dass verstehe ich nicht. (Gerade unter dem Aspekt, wie groß die Einflussnahme der Industrie auf die Politik sonst so ist)

Ich glaube ja, dass originale RD50, CB50, Suzuki GT50 usw heute viel seltener sind als eine V50N. Aber preislich spiegelt sich das nicht wieder. Meist werden max. 1.000,- dafür bezahlt, nur selten mehr.

Bei amerikanischen LKW wird die Kabine nicht in die Gesamtlänge des LKW gerechnet, sondern nur der Nutzteil dahinter. Bei europäischen zählt alles. Mit logischen Konsequenzen: die Eurokabine (auch für Fernverkehr) hat ein 70-cm-Schlafbrettchen dahinter, die Amis haben ein halbes Wohnmobil. Nun zur Frage: Wie ist es bei uns zu dieser Auslegung gekommen? Wer hat das verbockt? Gab´s je Versuche das zu ändern? Wie stünden dazu die Chancen?

"Das Dumme an Zitaten aus dem Internet ist, dass man nie weiß, ob sie wahr sind." (Leonardo da Vinci aka Tobi Mundelsee)

war mit meinem Hont bei pötpöt zu Besuch.... er hat gesagt ich soll nimmer kommen...

gehört das in´s Gin-topic?

Verdammt! Ich hab meine "find ich geil" heute schon verbraten. Bunga bunga unter weißen Kapuzen....

Leberkäs wird grün und flaumig. Dann siehst du ihn auch wieder besser auf den geblümten Sitzbezügen.

Pudel sind irgendwie nie wasserfest. Frieren sofort und wollen unter die Decke. Ich hab - glaube ich - 1 Terrabyte Bilder zu dem Thema.

Ich bin auch grad platt irgendwie...

Wetten dass er schneller'n jailbreak auf deinem handy hat wie Du gegoogelt hast was das is?